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Dürfte ein Simonini sein: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+simonini+fur+vespa+_40301000

330 ist für hinten - das ist falsch. Für vorne sollten es (bei PX) immer 255mm sein (+/- nach Toleranz). Das könnte ein PK-Dämpfer sein. Der ist kürzer (210mm). Die YSS sind wohl häufig sehr hart. Kommt auf den Typ und die Serienstreuung an. Alex

Dürfte das hier sein:

Ergänzung: Bewegte Bilder ->

Oder den Schalter durchmessen, bzw. prüfen ob hinten alle Kabel dran sind.

Der Splint sichert nur die Mutter und überträgt keine Kraft. Kraftübertragung erfolgt durch die Verzahnung der Welle. Da die Mutter aber wohl lose ist, könnte die Vermutung mit der fehlenden Verzahnung passen. - Die Trommel kann arbeiten (sich bewegen), wenn diese nicht festgezogen ist. Das reibt die Verzahnung weg Alex

Was ich in letzter Zeit so beobachtet habe, dürfte es eher Hälfte hinkommen. Das ist ein Hobby. Meine Erfahrung aus einem anderem Hobby: Reingestecktes Geld (erst recht in Tuning) kannst du nichtmals zur Hälfte ansetzen. Reingesteckte Arbeit sowieso nicht. Viele der Basteleien (/Modifikationen /An- und Umbauten - ist nicht negativ gemeint! ) mindern den Wert eher gegenüber einem originalen Roller. Als "Wertsteigernd" sehe ich allenfalls die Scheibenbremse und das Fahrwerk. Den Motor würde ich im Wert in etwa einem originalen 200er gleichsetzen. Alex

Hast du dazu ggf. ein Foto oder eine weitere Erläuterung? Habe das jetzt so verstanden (jetzt mal vom Vergaser kommend): Du führst den Schlauch zum normalen Loch aus der Wanne mit Gummipömpel unten raus - gehst dann in nem Bogen in den Ansaugschlauch hoch - mit Loch und zusätzlichem Gummipömpel zur Abdichtung - durch das Ansaugloch in den Rahmen - zum Benzinhahn...? Danke & Gruß, Alex

Gerade zufällig den Trailer gefunden: Nett geschnitten, aber finde ich persönlich etwas provozierend. Der Macher kann mich gerne aber mal per PN anschreiben - sofern auch hinterher ein Video kommen soll. Ich könnte / würde ggf. Videomaterial beisteuern, sofern gewünscht. Alex

Sieht interessant aus. Gerne berichten! Fly off Handbremse? Sind das zwei verschiedene Apes oder warum ist die 1x "Serie" und grün und 1x "Tief" / in Bearbeitung und blau? Wie kann man die hinten runter bekommen? Alex

Vielleicht könnte @Bikeboy mal was zu dem Mopped aus seinem Avatar sagen. Was da so an Hauben, Kaskade und Kotflügel verbaut wurde... Sonst jemand in dieser Hinsicht Fortschritte gemacht?

Ich konnte das auch erst optisch nicht erkennen und habe 0,1 / 4,1 ... gelesen. Gemeint ist aber wohl 0 , 1/4 , 1/2 , 3/4 , 1

Wie bei der Autobatterie. Da kannst du auch + und - anfassen, ohne dass du was spürst. Der Widerstand ist zu hoch. Bis ~60 Volt ist Gleichstrom ohne Berührschutz erlaubt.

Ergänzend zu den Ausführungen von Diggler: Den möglichen Regress mal außen vor gelassen, der wäre nämlich bei den genannten 5k... Wenn der Versicherer die Deckung entziehen möchte - also du keinen Versicherungsschutz mehr haben sollst - informiert er die Zulassungsstelle darüber. Diese schreibt dich an, dass du bis zu diesem Datum eine (neue) Haftpflichtdeckung "vorzulegen" hast. Falls nicht, wird zwangsentstempelt. In " " - da die Deckungsbestätigung inzwischen elektronisch übermittelt wird. Und die Zulassungsstelle wird meines Wissens nach informiert, wenn du umziehst. Wenn du Auto / Roller / Tanklaster widerrum nicht ummeldest, bekommst du da wohl auch Post. Alex

Im Training schwimmt man zumeist mit mehreren Schwimmern auf einer Bahn (Rechtsverkehr). Mit den vier Zeigern kann man im 15s-Rhythmus bei "0" starten und jeder kann seine Zeit im Blick halten. Man muss sich nur die Farbe merken. Klar könnte man sich auch merken, dass man bei 0, 15, 30, 45 gestartet ist. Aber erklär' das mal ner Horde Kinder (oder Jugendlicher) und lass' die Kopfrechnen. Die Teile haben sich eben als praktisch erwiesen und deshalb durchgesetzt. Edit: Oh. War wohl ein ziemlich alter Beitrag, auf den ich reagiert habe... Meine Frage: Kann man hier irgendwie einstellen, dass es immer die letzte Seite anzeigt, auch wenn man in der Zwischenzeit was verpasst hat?

bzw. 3 weiter unten. Eine Kopie hat glaube ich auch SIP (und das SCK?) im Shop unter "Downloads" beim Artikel. Alex

Wärme hilft und Aufkleber-Entferner. Als Aufkleber-Entferner schwöre ich auf Normfest Terpanol. Sehr geiles Zeug. Alex

Kolben an Kolben stellen und da wo der Lichtspalt losgeht. - Wäre mein Lösungsansatz. Edit: Bzw. falls der Kolben CNC bearbeitet wurde, dann ist das Maß ja definiert und bekannt.

Achso, deshalb. Naja, das Maß lässt sich ja am Kolben (bzw. den beiden Kolben) abmessen und dann rechnen. Oder wird das zu ungenau?

Da müsste man wohl mit einem (identischen) unbearbeiteten Kolben messen und dann auf den gerundeten Kolben wechseln. Dann würde die QK auch wieder funktionieren. Nur eben "um die Kurve". @T5Rainer: Keine Kritik am Frits Overmars. Mein Hinweis war auf jolles geplanten Versuchsaufbau bezogen.

Da würde sich ja auch die Verdichtung verringern. Ich denke, das müsste bei einem Test mit berücksichtigt werden. Kurz gerechnet: Bei 51mm Hub wären 5% 2,55 mm -> 0,245 ml zusätzliches Brennraumvolumen; Bei 54mm Hub sind 5% 2,7 mm -> 0,274 ml. Macht sich das bemerkbar? Edit: Wenn ich mal mit ner Verdichtung von 13,5 rechne, komme ich auf eine Änderung von ~2,5 bzw. 3%. Kommt das hin? Ich denke, das dürfte sich dann doch kaum bemerkbar machen... Wie sieht es mit der Gasbeschleunigung an der Quetschkante aus? Da dürfte sich das doch auch bemerkbar machen. Alex

Ein 2. (Kugel-) Gelenk würde ja schon reichen. Ist ja auf Zug.

Würde ich nie behaupten! Du hast Recht. Hab' mir das nochmals angeschaut, und so wie es ist, macht es keinen Sinn. Kupplungshebel läuft auf ner Kreisbahn und die Kolbenstange linear. Das könnte hakeln.

Leerlauf ist über die Einstellschraube als Anschlag am Vergaser. Ob da ein Zug und Gasgriff dran hängt, oder ein Draht ist egal. Du brauchst nur was zum dran ziehen zum Gasgeben.

Deshalb hat er ja den Kugelkopf zwischen Kolbenstange und Kupplungshebel. Der Weg ist natürlich nicht linear. Aber ist er mit der Hebelei innen im Kupplungsdeckel ja auch nicht.