AAAB507

Schade. Wenn mir noch ein anderer Hersteller einfällt, liefere ich noch was nach. Was verbauen Jakadowsky / CAT & Co. an Getrieben? Haben die ggf. was passendes?

...liest lieber den Focus.

Ohne jetzt das Portfolio durchgekuckt zu haben, bewegen sich glaube ich die Faulhaber-Pkanetengetriebe in diesem Bereich der Drehmomente und Drehzahlen: https://www.faulhaber.com/de/produkte/serie/42gpt/

Mit einer Frage zum Them grabe das hier mal wieder aus... Ich möchte einen gebrauchten Anhänger kaufen, der als Reifengröße 3.50-10 50J eingetragen hat. Also quasi Vespa-Reifen. Leider keine Alternativgrößen, da es schon ein neuer Fahrzeugschein ist. Problem ist, dass aktuell 3.50-8 mit entsprechenden Felgen montiert sind und auch der TÜV bald fällig ist. Wie kann ich rauskriegen, ob man auf dem Ding auch die 3.50-8 fahren darf? Oder alternativ - hat jemand ne Bezugsquelle für 4-Lochfelgen in 10 Zoll mit 3.50-10 als Komplettrad? Ich finde da nur größere Räder (4.50-10 usw.), bzw. Felgen in 3.50-Breite dann für breitere Reifen.

...hat vergessen auf die Glocke hinzuweisen.

Geiles Projekt und toll zu lesen!!

Wohl eher sowas: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Steyr-Puch_Haflinger

So hatte ich das vorhin auch recherchiert - bzw. mir von der YouTube-Universität erklären lassen. Jaja - rückblickend ist es auch völlig Banane was ich mir da über Jahre immer zusammengereimt hatte.

Danke! Habe das gerade mal zum Anlass genommen, mich mit der Funktionsweise auseinanderzusetzen. Ich hatte irgendwie immer schon im Kopf, dass da die Erdung als Referenz genutzt wird. Aber da war ich wohl nem Irrglauben aufgesessen oder hatte mal was falsch verstanden. Wie gesagt - Hauselektrik und ich sind und werden keine Freunde...

Es gibt ein Topic dazu, in dem ich diese Frage auch vor einiger Zeit gestellt hatte:

Doch. Ist zwar nachgerüstet, aber ist je ein FI für Licht und Steckdosen und eln FI für die elektrischen Heizungen. Wie der aber funktionieren soll, wenn in vielen Steckdosen eben nur Phase und Nullleiter liegen. Dazu muss ich aber auch sagen, dass 220V bzw. Elektrik und ich keine Freunde sind. Eine Lampe bekomme ich gerade noch aangeschlossen. Mehr sollte ich aber besser sein lassen. Die Idee finde ich ja gar nicht so doof - man kann die Lampe tauschen, ohne dass ein Elektriker (/andere Fachperson) kommt zum Verdrahten.

Das stimmt. Als Steckdosen sind viele Typ C verbaut und nur wenige Typ F (unsere Schuko). Dafür habe ich auch mal geschaut, welche Geräte denn überhaupt ne Erdung haben. Das ist außerhalb der Küche echt kaum was. Aber etwas aufpassen ist da angesagt. Da frage ich mich nur, was dann ein FI großartig bringen soll... Dafür gibt es keine Steckdose im Badezimmer. Ist auch so ein Klassiker dort weil war (?) früher wohl verboten.

Das lasse ich als einziges Argument gelten. Unproblematisch, je nach Position der Stützen. Nö, die ist identisch. Sehe ich nicht so, weil es super ist einen festen Bettbereich zu haben. Das ist ein riesen Aufwand bzw. müsstest du da auf was Fertiges zurückgreifen. Selbstbau ist glaube ich zu komplex. Da könntest du auch gleich nen Eriba Pan / Puck oder nen Qek Junior auf nen Rahmen setzen. Warum machst du dann den Aufwand mit der Kabine? Da würde ich lieber eine richtige Kabine zum Wohnen bauen - und als reines Transportfahrzeug dann mit Pritsche fahren. Das widerspricht sich für mich. Photovoltaik braucht man meiner Erfahrung nicht oder nur, wenn man länger irgendwo steht - und dazu passt der restliche Aufbau nicht.

Kein Eigenbau, nur eine Tischer-Kabine in die aber ziemlich viel Umbauarbeit geflossen ist. Warum kein Alkoven? Das ist ein super Platz für das Bett, ohne Umbau-Aufwand. Alternativ in klein eben Stauraum. Die Höhe brauchst du sowieso... Mal über einen Eigenausbau einer fertigen Kabine gedacht? Kompletter Eigenbau wird alleine für das Material schon teuer. Was für ne Ausstattung soll rein? Für wieviele Personen?

Ich hätte mal wieder eine GSF-WA Frage zum Thema Haustechnik / Elektrik. Wie haben in Schweden seltsame dreipolige Steckdosen für Lampen verbaut: Die sind knapp unter der Decke, etwas kleiner als ne normale Schuko-Steckdose und für die (Decken-) Lampen über den Lichtschalter geschaltet. Allerdings scheinen nur 2 der 3 PINs belegt (die eine, die ich aufgemacht habe zumindest ist ohne Erdung). Den Stecker kann man beliebig im Kreis herum einstecken - allerdings geht die Lampe eben nur in einer Position. Sind die 3 PINs da wirklich nur für Phase, Nullleiter und ggf. Erdung (oder eben auch nicht), oder ist das irgendwas schräges mit verschiedenen Kreisen oder so und ich muss aufpassen, wie ich stecke oder sonstiges...?

Da hat sich nach jetzt... 3, 4... wieviel Jahren? ...gezeigt, dass die Kabel der Kamera in der Heckklappe kaputt gehen. Das passt zum Topictitel - falsch verlegt, falsche Kabel für die Anwendung - aber doch keine Alterung, von der wir hier gesprochen haben. Von wieviel brechende Kabel in den Türen (von Fensterhebern und/oder ZV usw.) hast du in den letzten 20 Jahren mitbekommen?

Auch die Kabellängen und -mengen nehmen wieder deutlich ab. Im Grunde braucht es für eine Rückleuchte nur noch einen Massepunkt, eine Steuerleitung und ein Pluskabel (das auch kurz von nem Abzweig kommen kann). Und Kabel halten recht lange - das was in Italien vor 40 Jahren verbaut wurde ist nicht unbedingt Maßstab. Da hat sich auch was getan.

Muss dann aber ein echt alter sein. Für die späteren Atari gibt es schon lange diverse Browser. z.B.: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Crystal_Atari_Browser [/OT Klugscheißen]

Warum soll da bei einem E-Auto irgendwas anders sein, als bei nem "herkömmlich" angetrieben Auto? Nur weil da jetzt ne handvoll mehr Steuergeräte verbaut sind? Ich denke, es werden langsam aber sicher eher wieder weniger Steuergeräte, weil da mehrere zusammengefasst werden.

Wo wäre der Unterschied zwischen Klarlack und einem normalen Lack? Den Strom interessiert die Farbe nicht. Wirklich blanke Massepunkte sind an kaum einem Fahrzeug zu finden. Die sind eigentlich immer mitlackiert. Solange das kein Isolationslack ist (mit dem z.B. Kupferwicklungen isoliert werden), dürfte das auch kein Problem sein. Oder sonst eben nach Verschraubung überlackieren. Oder einfach gar nix machen, solange das nicht im Wasser-Spritzbereich ist.

Bei unseren Autos ist das Abblendlicht dauerhaft an. Da kein Tagfahrlicht vorhanden finde ich das sinnvoll - es gibt auch bei bestem Wetter schattige Stellen und da ist es dann umso interessanter... Dämlich finde ich, wenn die Leute alles der Lichtautomatik überlassen und dann bei Nebel und Dunst (aber hell) ohne Licht fahren. Volvo V70 II Bj. 2005: ...auch zur Frage der weiteren bekannten Beispiele passend. Skoda hat es beim Octavia geschafft, eine praxistaugliche Lösung zu verbauen (Scheinwerfer komplett entriegel- und rausziehbar). Schade, dass auf so ne Idee wohl kaum einer kommt. Oder aber wieder einer eine super Sparmaßnahme gefunden hat...

NERVensäge

Bist du mit dem Rad in Schweden unterwegs? Da fahren viele BMW und auch haufenweise Volvo Pickup-Umbauten rum. 2-Sitzer und gedrosselt für die Jugend - nennt sich dann A-Traktor (weil wohl irgendwie dann Zulassungstechnisch eben eine Zugmaschine oder so).

Das ist die Version mit Bleiakkus, nicht mit Lithium. Auf das Ding ein PX-Alt Emblem zu kleben ist aber schon überzeugend.

EISEnbahn