Redrum1978

Hatte ich auch! Ich habe dann bei mir unter die Muttern Kupferscheiben gemacht. Damit ist es dicht geworden.

Da würde ich mich gerne mit einklinken 😉

Der macht es aber! Schreib Ihn einfach mal an. Ich habe von ihm ein 250 Special Schild fräsen lassen.

Moin, bei mir sieht es momentan folgender maßen aus: Ich habe über das komplette Band einen AFR zwischen 12,3 und 13,5. Wenn ich allerdings den Schieber komplett schließe, steigt der AFR Wert auf 19. Sonst im Leerlauf 13,5. Woran kann das liegen? M260 VHSB 34 Luftfilter Nordspeed Mustang Falls genaue Düsen benötigt werden muss ich erst nachschauen. Habe ich nicht mehr im Kopf gespeichert.

Ok, werde ich probieren! Danke

Moin, ich habe momentan das das Problem, dass die Dirko Dichtung einseitig am Kopf rausgeblasen wird. Natürlich führt das zur Undichtigkeit. Hat jemand einem Tip woran es liegen kann? Setup: M244 64er King VHSB 34 SIP Vape Race PD Bullet

Ich fahre an meinem Mustang ein Fox mit 90x270. Der ist super!

Ich habe sie auf einem 260er drauf. Passt!

Hat jetzt schon jemand getestet?

Zum Motor ausbauen habe ich die Klappe noch nie gebraucht. Bisher brauchte ich die Klappe nur zum Gabel ausbauen und dafür habe ich den Roller dann umgedreht.

Wir haben uns einen Ständer gebaut. Zum Motor ausbauen ist der super! Wenn die Gabel ausgebaut werden muss, einfach die Arme im Profil tiefer setzen und den Roller auf den Hauptständer stellen damit das Vorderrad in der Luft ist. Zusätzlich den Ständer auf der Hebebühne befestigen.

Ich habe ihn bei mir wieder rausgeschmissen, weil ich da keinen Bock mehr drauf hatte! In meinen Augen ist das eine Fehlkonstruktion.

Ich fahre einen VHSB 34 auf dem 221er MHR, 62 Hub, MRP CNC Ansauger mit Vforce4, Vape Sport und Nordspeed Mustang 2: DQ 264 ND 55 HD 150

Was wirst du als Dämmung nehmen?

Für meine S&S Ansauger hatte ich ihm diese mal ausgemessen und die Skizzen als Foto zugesendet. Das hat super gepasst! Mach das doch auch für den Vergaser.

Hat die große Hälfte nicht auch unter 100mm im Durchmesser oder habe ich mich vorhin bei mir vermessen?

Meine und die von meinem Bruder nicht Bei beiden Kupplungen ist es ein schmaler Grad zwischen nicht genug trennen und nur noch trennen.

Die King Kulu trennt perfekt!

https://www.scooter-center.com/de/gaszugrolle-kurzhub-schnellgas-cmd-thesloth-typ-b1-21/40mm-vespa-ohne-lenkerblinker-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-rally-sprint-ts-gt-gtr-ss180-oe-21mm-cmdts0013?number=CMDTS0013 Ich weiß zwar nicht ob die in einer Rally genauso gut passt wie in der PX!? Ich bin für die PX aber total überzeugt von der Rolle und verbaue sie dort nur noch. Ein Versuch wäre es für dich auf jeden Fall wert! Musst dir aber die richtige Größe raussuchen (41mm oder 46mm Seilzugdurchmesser).

Kannst du mal ein Bild davon machen?

Ich habe es so verstanden das die „permanente, nicht geschaltete Plus Leitung“ die Leitung von der Batterie ist und habe es auch so angeschlossen.

Ich fahre die Alu Version auf einem 221 MHR mit 62er S&S Welle. Die Vibrationen sind spürbar weniger geworden.

Ich hole das Thema nochmal hoch! Ich fahre die Kupplung jetzt seit einem Monat und bin restlos begeistert. Ich hatte vorher eine Superstrong und in mehreren Motoren immer das Problem den Punkt zu finden, zwischen durchrutschen und nicht vernünftig trennen. Das ist mit der King Clutch überhaupt kein Thema mehr. Die Kupplung ist meiner Meinung jeden Cent wert.

War bei mir genau so

Hast du beide schon probiert? Ich fahre zwar den Mustang 2 und der lässt sich in jeder Lebenslage besser fahren als der Bullet. Den R/T 25 möchte ich demnächst auch mal testen.