Redrum1978

Ich habe jetzt nochmal zum Test einen Pipedesign Daytona 220 untergebaut und das Klingeln ist nicht mehr da. Ich schließe deshalb darauf, dass die Steuerzeiten für den Nordspeed Auspuff nicht passen. Die Steuerzeiten werden bei Zeiten mal angepasst.

Bei mir haben die Kugeln wirklich den gewünschten Erfolg gebracht. Super Standgas, sehr gutes Ansprechverhalten und er säuft nicht mehr ab! Momentanes Setup: 221 MHR 62er S&S Welle Vforce 4 36er SC 2 (A-Q11 Rod mit 25 Klicks) Vape Zündung BGM Superstrong Kupplung Pipedesign Daytona 220

Ich habe die Kugeln heute umgebaut. Es hat den anscheinen, dass der Motor jetzt nach dem Abstellen nicht mehr absäuft.

Ich habe sie raus gehebelt. Es sollen neue dabei sein!

Wenn ich die Steuerzeiten richtig gemessen habe sind es 189 / 128 Es klingelt auch wenn ich voll durchbeschleunige.

Ja wurde mit den Hülsen zentriert.

Danke erstmal für die kleine Lehrstunde! Ich fahre den MRP CNC Kopf in der Race Variante. die Zündkerze ist eine Bosch WR3CC und die NGK B9ES habe ich auch schon probiert.

Bei mir ist es auch mit beiden Chokes.

98 Oktan Hatte ich auch schon dran gedacht und bin von 1 mm auf 1,3 mm hochgegangen ohne Erfolg. Bei dem Smartcarb gibt es wohl Probleme mit den Kugeln. Momentan hoffe ich, dass es sich damit beheben lässt.

@Jesco_SIP Moin Jesco, habt ihr schon mehrere rückläufer von den Vergasern weil die Motoren absaufen? Scheint ja bei vielen ein Problem zu sein!

Hast du schon den Grund gefunden? Habe mir jetzt schon einen neuen Dichtungssatz bestellt und das Schwimmernadelventil gewechselt ohne Erfolg

Nein, geht direkt neben dem Benzinhahn durch den Rahmen. Ich schätze das der Schlauch 20cm lang ist. An der Spritversorgung wird es glaube ich nicht liegen. Da kommt so viel an!

Keine Benzinpumpe Membran

Ich hole diese Thema mal wieder hoch weil mein MHR 221 zwischen 6.500 und 7.200 U/Min im 4. Gang Klingelt. Zu meinen Daten: MHR 221 Überströmer angepasst und Auslass nicht bearbeitet. 62er S&S Welle 36er SmartCarb Vergaser (Es wurden mehrer einstellungen und Rods ausprobiert. Momentan leicht zu Fett eingestellt, er war aber auch schon viel zu Fett eingestellt.) SIP Vape DC verstellbar (abgeblitzt auf 22,5 Grad bei 4.00 U/Min) Nordspeed Mustang KR Benzinhahn Es klingelt wirklich nur um 4. Gang zwischen 6.500 und 7.200 U/Min. Bei der Fahrt habe ich auch schon mal den Choke gezogen aber es Klingelte weiter. Ich habe schon einen Dichtheitstest gemacht, mit dem Ergebnis das der Motor dicht ist (20 mmHG in 2 Minuten Abfall). Die Zündung habe ich auch schon mal auf weniger Vorzündung gestellt ohne erfolg. Ein neuer Bezinhahn wurde auch schon verbaut. Hat jemand eine Idee?

Ich habe Luz Gummis (Abtreter) verbaut und die passen mega gut! Es wurde auch das „Ei Förmige“ mit eingedruckt.

ich hätte es auch gerne

Ging mir ähnlich mit dem Spritverbrauch! Ich habe die AQ-07 schon eingebaut. Bei mir klingelt es aber wie doof ab 6.500 sowohl mit der AQ-07 als auch mit der AQ-11. Habe den Motor schon gespalten und neu abgedichtet. Hat aber nichts gebracht. Als nächstes wird der Benzinhahn gewechselt.

Ich meine es waren 100mm beidseitig.

Ich fahre den 221er mit einer 62er S&S Welle und Nordspeed Mustang Auspuff. Bis jetzt hält das Alt Getriebe seid 3 Jahren.

Für mich würde es entgegen dem Uhrzeigersinn Sinn machen. Du hast ja nur bei ganz fett einen Anschlag und kannst dann nicht mehr weiterdrehen. Das wäre dann der Nullpunkt.

Leider nicht! Habe jetzt AQ-11 und AQ-07 und damit wird jetzt gespielt.

Kommt es dir auch so vor als wenn es Nachbau Rods sind? Die Originale ist maschinell graviert worden und die gelieferte ist mit der Hand graviert worden.

Habe genau das gleiche Problem. Habe auch noch keine Lösung

Heute den Rahmen angepasst! Sprang super an, Standgas war auch sofort super und sehr gute Gasannahme. Testfahrt steht noch aus.

bei mir auch