Koshi

Okay danke.

Okay dann mal zusammenbauen und noch mal schauen. Danke. Bremsankerplatte war beim Getriebeeinbau dran.

Hm vor dem Motor Zusammenbau noch mal den Kickstarter getestet. Wenn ich den betätige rutscht das kleine Ritzel nicht mehr unter den Kickstarter und schleift am ersten Gang und der Kickstarter liegt nicht mehr auf dem Gummi auf. Wo liegt da der Fehler?

Ist beim Rücklicht dabei wenn mich nicht alles täuscht. Wird das Glas aufgeschraubt.

Danke. Die sind ja doch "etwas anders" Hab bei mir gerade den spitzen Hebel verbaut und werd mal noch den mit kleiner Kugel testen. Mit dem spitzen trennt die Kupplung nun schon mal sauber. Sieht halt so naja aus... eine Seite spitz andere Seite nen dicken Heleb von der Grimeca Bremspumpe. Deshalb der Gedanke mit den PM Hebeln zwecks der gleichen Optik.

Hatte damals auch Probleme mit dem Polini und bin auf den Mr gegangen passte besser. Musste trotzdem minimal nacharbeiten am Loch. So 2 - 3 mm nach oben auf machen.

Danke.

Gerade Nebenwelle ins Lager eingesetzt. Hat minimal Spiel wenn man Sie oben am Ritzelgewinde hin und her bewegt. Ist das okay oder sollte sich da nix bewegen?

Kannst mal nen Bild einstellen wie du da gefeilt hast?

Weiß wer wie diese verstellbaren PM Hebel im Hebel weg abschneiden?

Keiner nen Tipp wo man das Teil, welches auf der ölbohrung steckt, bestellen kann?

Danke. Kann man den einzeln irgendwo nachkaufen?

Okay danke. Und der aufgesetzte Trichter am Ende der Bohrungung? Zwingend erforderlich?

Im ersten Bild ist die Bohrung von außen verschlossen. Hab aber wie gesagt noch nen Deckel wo die offen ist.

Ja könnte sein. Diese Ausbuchtung (Röhre), die vom Trennpilz zur linken unteren Ecke verläuft.

Hab hier zwei xl2 Kupplungsdeckel liegen. 1. Bei einem ist die "Röhre" verschlossen bei dem anderen offen. Gab`s da beides und kann mir mal wer erklären welche Funktion diese "Röhre" hat? 2. Kann man den kleinen "Blechtrichter" neben dem Trennpilz irgendwo nachkaufen? Liegt einer irgendwo in der Werkstatt...

Benutzer seit 2013 nimmer online.... würde wo anders suchen.

Moin, wollt mich dem Thema verstellbare Zündung noch mal nähern. Mit der Kytronik hatte ich nicht so gute Erfahrungen gemacht. Die Karre läuft mit 12 Volt und 5poliger Spannungsregler GGB+CM und normaler PK ZGP mit 6 Kabeln. Ist das kompatibel mit der Vespatronic bzw. ähnlichen Zündungen oder muss dann auch der Spannungsregler gewechselt werden? Wollte gerade ungern an den Kabelbaum usw. da alles neu gemacht ist. Gruß

Hatte Ihne nach den Steuerzeiten in Verbindung mit dem M1-60 gefragt.

Antwort von Marco: 120°/178° bei 67-68% Auslassbreite.

Ich werd mit Marco mal reden wenn mein Pott fertig ist. Motor Zusammenbau wird aber auch bei mir nicht in der nächsten Woche fertig.

Mach ich. Falls Du das getestet hast wäre es klasse Deine Erfahrung hier rein zuschreiben :)

So ganz lässt mich das Thema nicht los. Welche Steuerzeiten und Auslassquerschnitt haben sich denn in Verbindung mit dem Nitro als harmonischsten erwiesen?

Okay danke.

Straßen- Tourensetup. 30iger Glaser, Mini Tassi in Polini Membran, Nitro und LTH Mannschaft 51/105 Welle. Vorerst mal statische Zündung.