Koshi

Uff. Ja bei mir hängt es auch an dem BT Teil. Hab ach nix Verggleichbares gefunden :( Edit: Autometer hat wohl was ähnliches. Muss ich mir mal ansehen.

Lieferzeit vom PLX bei mir ungewiss. Der ein oder andere hat da auch länger warten müssen?

Fährt hier wer im M200 und kann ne Federempfehlung abgeben? Die neuen BGM Big Ear Beläge funktionieren hier ja auch. Gibts da ne Öl Empfehlung?

Danke. Fahr das C2 aber ist an der Stelle gleich. Das Quattrini hat ja keine Bolzen sondern Schrauben und an der Stelle ragt die nicht hinten raus, sodass man da den Halter noch befestigen kann. Wenn ich dort die richtige Schraube genutzt habe… Ich werd mal nen V50 Halter dranhalten ob das mit dem Abstand der beiden Löcher hinkommen würde und vielleicht was dazwischen klemmen. Den hier? Kommt das dann hin passen da die 3 Züge durch? XL2 hat ja nur nen 1 Schaltdraht.

Bei mir sieht’s so aus. Könnte halt besser sein vom Winkel. Oder hilft nur biegen?

Altes Thema Zughalter (Quattrini Motor, 1 Loch) in V50. Ich raff es nicht. Hab nen XL2 Deckel verbaut. Welchen Zughalter nehme ich? Dachte immer XL2 hat Kurzarm. Aber laut down&forward gilt das wohl als Langarm? Der Zughalter auf dem Bild denke ich ist es? Hab ich aber so noch nicht gefunden. Edit meint okay ist dann wohl nen PK Zughalter. Aber mit falschem Winkel für V50? Bild ist von @Spiderdust.

Okay danke wäre ärgerlich.

Fahre gerade den SC36 auf M200, 58 Hub, FalkR Tröte. Hab nen A-Q09 drin und bin bei 100 klicks von Fett zu mager. So bis Halbgas passt es eigentlich ganz gut. Könnte noch ein tick magerer. Nun magert er aber ab wenn ich aus niedrigen Drehzahlen Vollgas gebe. Die A-V09 ist ja generell etwas magerer. Aber ist sie bei Vollgas gleich wie die A-Q? Dann würde ich es mal damit versuchen.

Schonmal wer die crimaz im Quattrini Gehäuse verbaut? Hab hier sowohl die mit Lager als auch ohne liegen und bei beiden schauen die Gummis 2 - 3 mm aus dem Gehäuse auf beiden Seiten.

Danke. 6V sind bei 12 V genau wie bei Schnarren kein Problem wenn man kein Dauerhuper ist?

Jemand ne Empfehlung dazu? Hab ne Hupe gefunden. Ähnlichkeit zur Schnarre so naja. https://www.sip-scootershop.com/de/products/hupe+fur+vespa+pk50125s_19993500

Hatte da auch mit den Steuerzeiten gespielt für den Nitro. Blau ist 118/178 rot dann 125/184. Ich bleibe auch bei rot. Muss nur noch mal beim Einlass bei. Ist allerdings der ohne B.

Hab auch auf DC umgebaut. Die AC Schnarre in der PV funktioniert jetzt natürlich nicht mehr. Gibt es da eine DC Hupe die ähnlich aussieht und passt?

Mir ist die Funktionsweise vom Wellendichtring schon bewusst und das der Federring auf die Seite mit dem höchsten Druck muss. Aber wie v50133 schon schreibt frage ich leider einmal mehr. Der M200 ist ja quasi der 75 der Neuzeit so ändert sich das :P. Grüße

Wellendichtring Kupplungsseitig, Federring Richtung Kurbelwelle ist richtig?

@egig hatte mal gemeint das der eher nicht so toll ist, da das benötigte Spiel fehlt. Kann er vielleicht noch mal was zu schreiben.

Okay danke für die Erklärung. Bei den Innenringen lässt Du wie viel Platz zu den Wangen?

Wie distanziert man denn den inneren Ring, bei der Verwendung von 2 x zweiteiligen Lagern (FAG NJ205), auf der Welle? Gibt es da ne feste Distanz (0,3 mm) oder wie finde ich das raus?

Wenn Gang 2 bis 4 bündig sind mit der Nebenwelle, sitzt der erste etwas versetzt. Ich hoffe man kann es erkennen. Okay so? Wegen dem Kickstarterritzel? Gang 1 schaut leicht Oben raus.

Falscher Topic.

Der bei der DRT TOB verbaute Primärkorb ist höher als der „Standard“ Korb. Passt der ohne Spacer ins c200 Gehäuse?

Danke. Noch eine Frage zur DRT TOB. Rückdämpffedern lieber gleich ersetzen oder sind die okay? Hatte mal gelesen, dass die ziemlich hart sind.

An die Falc Schaltklauenfahrer. Fahrt ihr mit roter oder der anderen Feder die bei liegt?

Ja incl. bessere Lager. Das wird es danke.

Überleg nur ob ich nen 118er Pleul nehme oder 116 mit der 58 Welle, 118 mit der Möglichkeit der Tieferlegung.