Koshi
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Ja was soll ich sagen gestern bei der Probefahrt nachdem ich das Standgas etwas fetter eingestellt hab und mal etwas Gas gegeben hab...wieder Glühzündung. Da am Motor alles im Werkszustand ist, denke ich sollten die Einstellungen passen. Also 45 ND, 76 HD und 60iger Leerlaufdüse. Falschluft habe ich motorseitig schon versucht, mittels Starter Pilot und Getriebeölgeruch zu prüfen. Aber war beides negativ. Ob beim Gaser Luft gezogen wird muss ich noch mal prüfen. Bin mir nicht sicher ob ein Filzring verbaut ist. Habe mal einen bestellt. Wenn der ankommt bau ich den Gaser noch mal aus. Hat sonst wer ein Tipp wie ich der Falschluft auf die Spur kommen kann ohne den Motor auszubauen?
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Hallo, so ganz traue ich dem Ganzen noch nicht. Nach dem Glühzünden läuft Sie jetzt zwar normal, habe sie aber noch nicht über längere Zeit auf Vollgas bewegt. Bei einer kleineren Ausfahrt ist mir aufgefallen, dass wenn der Motor warm ist bzw. bei höheren Drehzahlen bewegt wurde, das Standgas ziemlich lange braucht um wieder bei den niedrigen Drehzahlen anzukommen. Ist dies nicht auch ein Anzeichen für Falschluft? Gruß Patrick
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Also die Probefahrt heut verlief gut. Lief ganz normal mit anderer Kerze. Hoffe es bleibt so :)
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Okay dann teste ich morgen mal eine andere Zündkerze. Hab halt aktuell nur NGK b6hs da. Bosch w4ac ist aufm Weg.
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genau hab sie abgeblitzt. Frisch gekauft sollte alles original sein. Ist ne ngk b8hs drin. Dollorto 19.19 vergaser. Aber standgas war schon ziemlich hoch und lies sich auch nicht weiter drosseln. Werde mal mit start pilot versuchen und getriebeöl ablassen ob benzin drin ist oder?
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also soweit hab ich die zündung eingestellt. Jetzt kam es zu folgenden phänome. Beim standgas einstellen drehte die kiste hoch. Sie fuhr dann auf vollgas und ließ sich per zündung nicht mehr ausmachen. Also zündkerzenstecker abgemacht. Moped lief weiter auf vollgas. Also benzinhahn zu dann ging sie aus bis kein benzin mehr am vergaser ankam. Nein habe kein diesel getankt :) hat wer ne idee?
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Danke.
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Hallo zusammen, nachdem ich es nun geschafft habe die et3 zuzulassen hatte ich bei der zweiten Ausfahrt einen Kolbenklemmer. Jetzt wollte ich den Zündzeitpunkt überprüfen. Kann mir wer sagen wieviel grad vor ot die original Einstellung ist? Habe was von 25 Grad gelesen. Gruß Patrick
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Hallo zusammen, letzte Woche war ich bei uns auf der Zulassungsstelle und wollte meine ET3 zulassen. Ich hatte das §21 Gutachten, ACI Abmeldepapiere, Kaufvertrag und eidesstattliche Erklärung (wobei die bei 125 ccm gar nicht benötigt wird?) dabei. War noch nicht in Deutschland zugelassen, TÜV wurde neu gemacht. Jetzt sagte mir die gute Dame bei den ACI Papieren fehle irgendwas und sie müsse mit einer italienischen Behörde ...Regina?...telefonieren. Meine Frage nun: Sind die ACI Abmeldepapiere mehrere Blätter? Bei mir war es ein A4 Blatt beidseitig bedruckt mit Stempel, Abmeldedatum, Fahrzeugnummer und sah für mich an sich vollständig aus. Kann es leider gerade nicht genauer beschreiben da die Papiere nun schon seit geraumer Zeit auf der Zulassungsstelle liegen. Danke schon mal.
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Hallo zusammen, bin seit letzte Woche stolzer Besitzer einer 1980iger ET3. Bisher leider noch nicht angemeldet, da bei den ACI Abmeldepapieren wohl etwas gefehlt haben soll. Keine Ahnung sah für mich vollständig aus (1 A4 Blatt) Die gute Frau telefoniert nun mit einer italienischen Behörde Regina?. Naja mal abwarten und Tee trinken. Vorab hab nicht wirklich Plan von der Materie. Da ich gerne etwas mehr Leistung haben würde, würden mich die Materialkosten interessieren, die für einen Umbau auf mich zukommen. Letztendlich soll sie mal so 110 Km/h Reisegeschwindigkeit haben. Was würdet ihr da so grob angeben? Vielleicht auch mit einem passendem Setup. VG Patrick
