schmando

Ich hatte auch einen eingelaufen Kolbenbolzen. Gerade noch rechtzeitig bei Revision entdeckt. Ebenfalls Mugello V4. Bei meinem Monza ebenso. Ein Imola eines Freundes ist derart explodiert das es nicht mehr genau erkennbar ist ob der Bolzen Ursache war oder durch Späne und Abrieb von irgendwas anderem so zugerichtet wurde. Monza. Imola. Mugello....

Boah bei Euch läuft ja alles falsch. Wir haben Erdbeerpolinnen!

Also für meinen schlechten indischen Block mit noch schlechterem Scoot RS Deckel macht das schon Sinn.

Lince.

Ich musste bei V3 Montage auf Mugello auch zu Feile und Dremel greifen. Die notwendige Nacharbeit am Zylinder ist auch ohne Zylinderdemontage durchführbar. Dauert halt etwas länger. Ich hatte mich auch erst gewundert warum man dass nicht gleich passend konstruiert. Als ich dann aber irgendwann auf RT Zylinder umgestiegen bin wurde mir klar dass der Zylinder mehr Dichtfläche hat. Und in der Kombination passt alles super. Klar hätten die sich bei der Herstellung am alten Dichtflächenmaß orientieren können. Haben Sie aber nicht, sonder haben es verbessert. Und das ganze noch mit vier Stehbolzen versehen.. Find ich ok.

Ohne Info über die Nadel sagt das aber wenig aus.

Gibt's auch in Gross

Natürlich kann man Felgen verchromen lassen. Selbst schon mehrfach machen lassen. Zu Trommeln kann ich nix sagen.

Ich glaub die freut sich ehr wenn die Lince gescheit bremst

Welche Spannzange und welcher Fräser wird empfohlen? Bezugsquelle?

Hier erfährst Du alles. 090130_Exclusiv_News.pdf

Ich musste bei Mugello nach Umbau auf Membran fetter bedüsung.

Hast recht. Wenn man die ganze Backenfräserei am Block mit montiertem Zug durchführt und etwas den Nocken über Zugspannung verdreht. In dem Oldtimer Praxis Bericht wurde auf einer Maschine bearbeitet wenn ich mich recht erinnere.

In einer Oldtimer Praxis wurde das mal an Pkw/LKW Trommeln folgendermaßen gezeigt: 1. Trommel ausdrehen bis sie schönen Rundlauf und gute Oberfläche hat 2. Maß in Trommel abnehmen. Ist gleich Maß x. 3. Zwischen jeden Belag und den Nocken ein Zehntelmillimeterblech stecken. 4. Belagumfang auf Mass x abdrehen/fräsen. 5. Zehntelbleche entfernen. Die Zehntelbleche ergeben das Bremsspiel. Die Beläge haben von Anfang an die richtige Form und das richtige Maß bei Trommelkontakt.

Also eigentlich hätte ich die gerne zurück.....Irgendwann... Obwohl ich derzeit keine Verwendung habe. Habe inzwischen andere Lince mit intakten Aufklebern.

Bestellt.

Geil! Kann man das auch irgendwie für die Vorderbremse umstricken? Alte Beläge sind übrigens asbesthaltig. Ich habe mal welche beproben lassen als ich Bodenbeläge überprüfen lassen musste.

Das letzte Dekor Set habe ich bekommen. Ich habe es an M210 geschickt. Der wollte, weil ja keine mehr erhältlich waren für sich einen Aufkleber erstellen. Ist aber schon ein paar Monate her.

Bestimmt aus versehen nach Adria....

Hab mir bei Brillux eine Dose Lack nach der Oben stehenden Sikkens Nummer zum ausbessern mischen lassen. Passt Top auf weisser Lince.

Der Flyer fängt auf wunderbare Weise den grossartigen Moment ein, in dem die Reisegruppe das erste Run -Schild entdeckt. Schade dass von der fünfer Gruppe nur Drei angekommen sind.

Der Stecker ist an einer Lince historisch korrekt. Sie haben doch alle keine Ahnung.

Ich steige nächstes Jahr von nach dem zweiten Viano V6 Diesel mit 225 PS um auf Peugeot Traveller. Probefahrt, Preis und leicht auszubauende Sitze haben mich überzeugt. Allerdings muss ich da auch noch im Kopf mit klarkommen. Habe dann halt "nur" noch 177PS. Übrigens sind die Fahrzeuge auf 170km/h abgeregelt. Für mich eigentlich egal. Fahre fast nie Autobahn. Muss man aber auch erstmal verarbeiten, dass man nicht mehr der Hengst auf der linken Spur ist....

Sandkörnung ist egal. Aber besser fein als grob. Sonst stehen nach dem streichen Kanten raus.

Wie verstärkt man den Lince Gepäckträger sinnvoll? Bekanntermaßen sind die spanischen Gepäckträger ja toll, aber nicht so massiv wie sie aussehen. Ein Bild wäre nett.