Kosmoped

Selbst mit vollem Campinggepäck,2 Mann und bis Tachonadelanschlag, mit originaler PX 80 Lusso und dem kurzem 80er Getriebe,die Kasseler Berge runter! Motor hört sich dabei an wie ein Dremel... EDITH meint damit,funktioniert auch bei sehr hohen Drehzahlen.

@mottin86 Ruhig,Blauer...

Ich würde es Choke schreiben... Selbst ausprobiert habe ich es noch nicht,aber die Frage kam vor ein paar Wochen/Monaten auf. Im nur mal kurz 'ne LF Technikfrage Topic??? Dort wurde geschrieben,das es wohl trotzdem paßt. Ohne Gewähr,da gefährliches,angelesenes Halbwissen. Außerdem hatte es ja bei Alt auch schon Getrenntschmierung gegeben... Ich weiß aber gerade nicht,ob der Chokeknopf dort schon/auch unten war.

Bei der Lusso sind die Endkappen sowieso ab Werk (Edit sogar von außen!) gepoppt... Soviel zum Thema verpöhnt.

Die gibt es auch gasdicht,unten geschlossen! Die sind gepoppt von den massiven nicht zu unterscheiden!

Solange die Pins,die ja beide relativ tief sitzen,fest sind,hätte ich dabei keine Bedenken. Das vorhandene Stück reicht ja völlig aus,um den Ring in Position zu halten. Das lief ja wohl bisher auch so.Die nutzen sich ja auch nicht in der Höhe ab. Wurde scheinbar so gefertigt.Wenn auch ungewöhnlich...

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Nicht fehlende Feder,sondern die fehlende spezielle (teure) Scheibe zur Führung auf dem Lager!

Ätznatron. EDIT: Natriumhydroxid. Ist mit Vorsicht zu genießen,und frißt auch Grauguß auf...

Ringe klingeln aber eher,als das sie rasseln. Für mich hört sich das Geräusch eher wie ein "surrendes" Rasseln an. Das kommt wohl eher von einem sich drehenden Teil. Und von der Umdrehungszahl her,käme die Nebenwelle in Frage. Daher mein Verdacht,das die Kickerfeder auf dem Lagerkäfig des Kululagers ohne Scheibe/Führung liegt,z.B., falls es nicht doch von einem defekten Lager kommt. Meine Meinung...

Nur bei den ganz alten Lüras,und schon gar nicht bei einem ET3 Lüra... (Falls dieses auch in dem ET3 Umbau inbegriffen ist.) Nicht dieses Rasseln.Und wenn ein Lüra so lose ist,daß es rasselt,dann schert dir die Scheibenfeder ab, und die Spulenkerne vom Stator fräsen die Magnete wech.Würde dementsprechend schlecht laufen. In der Lima tanzende,lose Teile sind es wohl weniger,da diese in kürzester Zeit diese zerstört hätten. Mein persönlicher Tipp in dieser heiteren Raterunde ist eine fehlende Scheibe unter der Kickerritzelfeder am Kululager, oder ein 3mm zu dickes/falsches Kickergummi (hatte @horsthimself schon mal),welches das Kickerritzel minimal anhebt. Hört sich für mich aber eher nach Lager/Lagerkäfig/fehlende Scheibe,oder so an.

Mach mal zuerst eine passende 15W Sofitte in die Stadtlichtfassung. Berichten!

Tja,und nun...? Sollen wir Dir aus 700Km Entfernung sagen,wo genau Dein Kabelbruch/Kurzschluß/Wackliger, im Lenkkopf/Säulenbereich ist?

Zunächst solltest Du mal schreiben,um welches Modell (deutsch/ital./ösi/etc.) ,mit welcher Lichtmaschine,und welchem Kabelbaum es sich handelt, bzw.,was genau für Schalter 8Öffner/Schließer)/Regler,etc. verbaut,oder getauscht wurden, und was Du wo,wie genau angeklemmt hast. Fotos (gute!/scharfe!/makro!) sagen oft mehr als 1000 Worte! Je genauer,besser,schärfer,desto schneller kann man Dir helfen. Dann muß man sich das nicht umständlich erst aus Deinem Profil wage zusammenreimen... Edit: Die Begrifflichkeiten sollten auch vorher geklärt werden, denn es gibt allenfalls einen Bremslichtschalter,aber keinen Rücklichtschalter. Dieser wird aber auch nicht nach rechts gedrückt. Richtungs/Seitenangaben immer vom Fahrer,in Fahrtrichtung,gesehen angeben! Denn den Bremslichtschalter/pedal kann man nur von der rechten Seite nach rechts betätigen... Du meinst aber wohl eher den Umschalter (Wippe) für Fern/Abblendlicht,bzw. Abblend/Stadtlicht, oder den (Hebel) Hauptlicht/An/Ausschalter (nicht Kill) für das Licht. Bei den älteren Fahrzeugen,war das Killkabel übrigens ROT,bei den neueren Modellen, und auch dem Conversionkabelbaum ist es jetzt GRÜN, und gehört immer an Steckplatz "M" am Schalter. Das M steht für ital. Motore,und nicht Masse!

Normalerweise kalt,falls man sie nicht ans Warmwasser angeschlossen hat.

Umgekehrt.Wenn dann 1 Leuchte,und 2 Dioden. Und ich war die ganze Zeit bei Dir,und habe Deinem zarten Geschreibsel "gelauscht"...

Wie ist die Frage bitte gemeint/worauf bezogen? Auf das Material,oder das Modell der Gabel? Den Stahl sollte Dir jeder Depp schweißen können. Anstatt einem Loch kommt aber bei PX Alt ein ca.7/7,5mm breiter Schlitz in die Lenksäule!

Kannst Du machen. Beim Spannungsregler sehe ich da keine Probleme,und schon gar nicht bei der PX. Bei SF und der CDI im Vergaserraum hätte ich mit dem blowback und kleckerndem Vergaser, und den daraus resultierenden Gasgemisch,in dem quasi geschlossenen "Behältnis", zusammen mit der Hochspannung,arge Bauchschmerzen. Da muß man nur mal einen Wackeligen drin haben... Auch wenn hier viele das so fahren,und bei den Spaniern ab Werk so verbaut wurde , und bisher noch nichts über explodierte SFs bekannt ist...

Das sind die Expandergepäcknetze,von z.B. Louis. Dort habe ich mein schwarzes her. Gibt's aber auch bei Hein Gericke,und wohl auch bei Polo und Konsorten. Vermutlich auch bei SIP und SC,etc.

Nein. Wie von @Sieger Bitburg schon beschrieben,vor dem 2ten Sechskant kappen. Ist halt etwas fummelig beim einstellen,darum besser noch einen Schlitz in den Sechskant sägen/dremeln.

Die Rammschutzleisten waren in den '80er/'90er Jahren Zubehör. Gab es auch schon vor Lusso. Gab es von verschiedenen Herstellern,z.B. UTAH,Stilmotor,Fenix,...,in verschiedenen Designs/Farben. Gab es in Gummi,aber auch Hartplastik. Vespa hatte die Gummileisten von Ariete im Programm. Es gab auch Mitte der '80er neben der Lusso Traveller,die Pastell-Sondermodelle (Flieder/Gelb/Pink), welche die Ariete Leisten/Griffe/Sitzbank/etc., in Sonderfarben hatten. Die Sets gibt es für ca. 40€ ab und zu auf eBay/Kleinanzeigen in NOS. Häufiger aber noch in/aus Italien.

Muß ja eh' nochmal raus,was auch immer da verkehrt ist... Hast Du das Ritateil jetzt erst in dem neuem Rahmen verbaut,oder auch schon in dem alten? Es sieht jedenfalls so aus,als wenn das Teil in der Mitte zu hoch baut. Kann täuschen,aber die Blechkappe ist mittig,nach außen flacher,und geht erst am Rand nach oben... Edith meint noch,das Du es eigentlich merken müßtest,wenn das Lager verkehrtrum drinsteckt. Das würde auch etwas höher auftragen... Allerdings nur ca.5-6mm,und nicht über 1cm.

Was genau heißt vorher? In dem alten Rahmen,bevor Du das Teil von Rita verbaut hast? Ich kenne das Teil nicht.Oder gehört das nach oben??? Dir fehlt ja über 1cm.Oder sind da 2 Lagerschalen übereinander verbaut...???

Ist da ein Wedi anstatt Staubschutzblech drauf,oder täuschen mich meine Glotzböckel...??? Edith möchte gerne wissen was für ein Lager/Lagerkonstruckt unten verbaut ist. Hat das jemand mit irgendwelchem Kegellagergedöns,oder ähnlichem nachgerüstet?