Kosmoped

M9x1,25 M8x1,25 Ist übrigens bei SF und den Oldies Sprint/Rally beides identisch.

Piaggio kann aber an der Rahmennummer feststellen,daß sie nicht in Deutschland ausgeliefert wurde! Da es ein österreichisches Modell ist,dürftest Du maximal nur den österreichischen Typenschein dafür haben, falls nicht vorher schon jemand damit beim TÜV war,und die notwendige deutsche BE beantragt hat, um hier legal damit unterwegs zu sein. Im Typenschein dürfte ja z.B. auch der hier in DE nicht verbaute Bing Vergaser eingetragen sein. Ich weiß ja nicht,ob,und was für Papiere Du dafür hast. War auch nur ein Tipp am Rande,da viele,teils auch unwissend, nur mit ihren italienischen Papieren illegal in Deutschland rumfahren...

Ja.Selbst der Motor hat,bis auf den Zusatz "K" am Ende,den gleichen Motorpräfix. Er unterscheidet sich aber technisch in einigen Dingen. Falls Du noch keine deutsche für Deutschland notwendige BE dafür hast, kannst Du Dir die Anfrage bei Piaggio Deutschland dafür sparen, da es nur Zweitschriften für in Deutschland ausgelieferte Modelle gibt! Deshalb besser direkt zum TÜV für die BE den 21er machen lassen...

Da viele (deutsche) das gar nicht kennen,nochmal etwas genauer. Der Rahmen ist,wie von @REH777 schon richtig angemerkt, von einer österreichischen,direktgesaugten PK XL mit KAT. Sieht in original dann so aus: Der Luftfilter dafür stammt übrigens aus der Puch Maxi. Freundlich gemopste Bilder diverser User aus meinem Privat-Wiki...

Macht da nicht so'n Aufwand von... Scharfe (lange) Kneifzange/Vornschneider seitlich ansetzen. So wie EDITH kräftig zupacken...

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Falls Deine Frage auf einen am Fahrzeug/Grabbelkiste vorgefundenen RMS zielt,kann es sein,daß er nicht, oder nicht mehr gelackt ist. Hatte einen User hinter den Kulissen,dessen Zylinder war in Grauguß natur. Da muß ich mal kurz reingrätschen. Ich bin kein großer DR Fan,oder der RMS,Olympia etc. Nach/Lizenzbauten. Nicht das DR qualitativ so schlecht wäre.Das hat andere Gründe. Aber es ist auch nicht fair RMS immer so schlecht zu reden. RMS ist nur ein Zulieferer/Großhändler (der manches labeln läßt),wie z.B.MEC etc.... In den RMS Tüten stecken manchmal sogar original Piaggio Teile,bzw. der Piaggio Zulieferer! Du erinnerst Dich deshalb bitte daran,das es ein Polini Kolben in einem RMS Zylinder war... Bei der Kombi paßten weder das Fenster zum Boostport,noch die Ringstöße. Das der Kolbenbolzen ausgebrochen ist,kann auch an der "fachmännischen" Motorrevision gelegen haben. Wer weiß,was mit dem Kolben vorher schon alles passiert ist. Das lag auch ganz sicher nicht an der Qualität des ASSO WERKE Kolbens,die Polini verwendet. Und selbst wenn es hier ursächlich,tatsächlich ein Materialfehler gewesen sein sollte, so kommt das selbst in den besten Familien mal vor! germanscooterforum.de/topic/358834-vespa-v50-motorschaden/?page=2&tab=comments#comment-1068853822 EDIT: Der ausgewanderte Kolbenclip,und/oder die Ringe/Ringstöße, ist/sind in diesem Fall wohl anfänglich an dem Schaden schuld gewesen. Das mir deshalb jetzt keiner,aufgrund von "User Error",auf Polini schimpft...

Das hatte ich vorhin überlesen... Nein,die PX ist ca. 5cm breiter!

Das kann ich Dir leider nicht sagen,da ich das S noch nicht solo in der Hand hatte. Deshalb kann ich auch nicht sagen,ob das dann zum befestigen mit den Löchern im Tunnel paßt, da die Schrauben relativ weit unten sitzen.Das S dürfte ,glaube ich etwas kürzer sein/höher sitzen? Aber allein wegen der Größe/Ladevolumen,würde ich das XL bevorzugen. Und obwohl es durch die Größe etwas mehr aufträgt,kann ich mir vorstellen, daß es sich aufgrund der bauchigen Rundung,besser einfügt, als möglicherweise das kleine,doch sehr kantige S. In Fahrzeugfarbe lackiert,dürfte es sich noch besser einfügen. Mehr Kontrast,als bei mir mit Schwarz und Weiß geht ja eigentlich nicht... Höchstens mit Neonbeige... Einmal abgesehen von dem oberen Spalt um den Tunnel,paßt es eigentlich ganz gut. Hatte versucht es mit dem Gummi zu verbauen,aber die Falz im Kunststoff ist leider zu dick dafür. Mit einem anderen Gummiprofil,z.B. aus dem Kfz Bereich,könnte man sicher noch etwas kaschieren. Der Spalt hat aber auch den Vorteil bei mir, daß ich dort (rechts hinterm Lenkschloß) das Kabel der Steckdose unterm Spiegelhalter, für's Garmin Zumo,von der 9Ah Batterie,die sich unter anderem im Gepäckfach befindet, ohne zu bohren verlegen konnte... Und wie gesagt,er stört mich jetzt nicht so wirklich. Man könnte es ja auch zur Not mit einem Streifen dickem Moosgummi kaschieren... Mit dieser Special habe ich mich allerdings auch schon mal mit gut 65Km/h, nachts,in der ungesicherten Baustelle einer neuen Verkehrsinsel,inklusive Salto,überschlagen! Seit dem,weiß ich Fernlicht über 40Km/h zu schätzen... Für mehr taugt der Scheinwerfer einfach nicht. Der Rahmen ist zwar gerade geblieben,aber der Tunnel war leicht überstreckt. Das Beinschild ist auch noch nicht 100%ig wieder gerichtet, und wurde deshalb auch nur,wie man wohl sehen kann,nur rasch,provisorisch übergerollt/gepinselt. Meine Schwester ist damals z.B. auch schon damit in der Schule,beim durchfahren einer "Fahrradsperre" (gibt's heute glaube ich gar nicht mehr?) dran hängengeblieben. Gestürzt war sie auch mal damit,als sie einem Schäferhund ausgewichen war... Bei einem akkurat geraden Beinschild wird es deshalb sicher noch besser passen! Solche Basteleien sind bei mir aber immer erstmal nur schnelle "Machbarkeitsstudien". Wenn's morgen nicht gallert,mache ich nochmal bessere Fotos.

Irgendwie,ja! Aber nicht 100%ig. Da ich mir ein V50 Fach gekauft hatte,aber keine Löcher ins Beinschild bohren wollte, habe ich das von meiner momentan nicht fahrbereiten XL als Provisorium genommen, bis ich mir einen speziellen,großen Halter für das Blechfach gebaut habe, um es nur mit den 2 Schrauben am Tunnel zu befestigen. Schwarz paßte auch gerade... Über Geschmack läßt sich immer streiten.Die Antiblinkerfraktion findet ja auch Blinker grundsätzlich Kagge... Die häßlichen ULOs habe ich z.B. gegen etwas kleinere,formschönere Cateye getauscht/umgestrickt. Auch diese sind wieder total easy,weil dabei absolut keinerlei Substanz verändert wurde,in 5 Min.umbaubar! Ich fände es ja zum Beispiel auch total Kagge,wenn ich an meinem BMW keinen Türgriff mehr hätte, nur weil jemand das optisch schöner findet,von wegen Hauptsache gecleant, am besten noch gepaart mit total unsinnigen Flügeltüren... Andere finden das wiederum ganz toll. Da mir die Funktion aber wichtiger an meiner kleinen Daily ist,kann ich mit kleinen Abstrichen leben, völlig egal,ob's jemand anderes Kagge findet. Außerdem will ich damit ja auch keinen Pokal gewinnen! Bei mir steht die Funktion im Vordergrund. Ich habe es so ausgerichtet,wie es am besten paßte. Das Monoschlitzrohr kaschiert eventuelle,minimale,seitliche Paßungenauigkeiten. oben am Tunnel paßt es am wenigsten,da dieser dort wohl etwas schmaler ist. (das rechts und links,an den Schrauben des Schlitzrohres befestigte,mit Bougierrohr gummierte Alurohr, dient übrigens zur Aufnahme einer Ortlieb Packtasche,die dort eingehängt werden kann) Unten paßt's dafür umso besser (genau),aber wie gesagt,es ist so ausgerichtet, wie es sich,vermittelt,am besten (seitlich) eingefügt hat. Da kann ich,wie gesagt,zur Zeit noch mit leben. Die bauchige Form vom XL Fach sieht jetzt mMn nicht so schlimm aus. Aber die Special kann ja auch durch den Trapezlenker,und die Kaskade einfach alles tragen. Habe leider gerade nur ein älteres Bild zur Hand. Werde nochmal ein besseres Tageslichtfoto nachreichen. Meine Schaustellerfreunde würden sagen: ...scheißt der Hund 'nen dicken Haufen drauf! (was andere sagen) Der Meinung ist übrigens auch Paul Pfeifdrauf! Erlaubt ist,was gefällt! (und funktioniert)

Diese Art Cockpitverkleidungen gab es in unterschiedlichen Ausführungen verschiedener Hersteller. Gibt es manchmal noch NOS in Italien,hin und wieder mal hier zu kaufen. Die einzige durch Prüfnummer eintragungsfrei zugelassene ist die originale Vigano,die es damals von Vespa gab. Die Nummer ist bereits ab Werk in den Papieren der PX eingetragen. Die hat es aber mW nie für die T5 gegeben,da es sie eigentlich auch nur für PX "Alt" gab. Sehe eine T5 Ausführung ehrlich gesagt das erste mal.Man lernt zwar nie aus, aber es könnte auch mal eine PX Gordon gewesen sein,die ein schlauer Fuchs auf T5 umgestrickt hat. Lasse mich diesbezüglich aber gerne belehren. Wie der Japaner schon zu sagen pflegte:Toyota! Nichts ist unmöglich... An der Lusso war sie zwar aufgrund der Prüfnummer auch zugelassen,aber durch die eckigere Form der Lusso Abdeckung,paßt sie deshalb nur richtig mit leichten Änderungen/befräsungen um den Scheinwerfer. Mit den direkt an der Verkleidung montierten Spiegeln hast Du ständigen "Schulterblick". Sieht also nur sportlich aus.Ist aber unpraktisch. Außerdem kann es Risse durch das Gewicht und Vibration geben. Sowohl im ABS,als auch am Halter.

Kann man so nicht sagen. Das bezieht sich übrigens auf alle sehr großen Werbeträger. Egal welcher Marke,oder ob altes Email,neuer Kunststoff... Das Problem ist meist bei den großen Dingern die Nachfrage. Da hat nicht jeder Platz für.Darum weniger Interessenten. Ist halt nix für's Wohnzimmer. Die Optik/Design spielt auch eine Rolle. Das von @M210 verlinkte ist ja z.B. auch nicht wirklich schön... Transportkosten/Selbstabholung ist dann oft auch noch so'n Knackpunkt. Das schränkt dann den Interessentenkreis schon alles etwas ein. Deshalb liegen die oft Jahrelang in der Bucht,wie Blei im Regal auf dem Grund...

Ich habe hier noch 2 Fragmente von einem Ausleger einer Außenleuchtreklame aus den 80ern. War in einem schmalen Alukasten verbaut. Die große Tafel ist 72cm x 60cm,das kleine Gilera (und nicht mehr vorhandene Bianchi) jeweils14cm x 60cm. Da es sich um das Vorgängermodell handelt,und im Vergleich zu dem Gepäckträger auf Deinem Foto, dürften die Maße wohl sehr ähnlich sein.Vielleicht etwas kleiner. EDITH untersagt übrigens den Verkauf von Diebesgut und Konkursware... Edith meint auch noch,daß es sich ebenso um einen doppelseitigen Ausleger handeln könnte.

Das dürfte wurscht sein,da sich die Position des Seilzugspanners zwischen V50/PV,und PK nicht unterscheidet. Die Befestigungslöcher sind auch gleich. Einzig die Schaltzugaufnahme ist etwas länger,und etwas schräger,vom Kicker weg,gebogen. EDITH sacht noch,daß der Seizugspanner bei PK etwas dicker ist. Die Maße der kleinen Lasche,in dem er sitzt,sind aber auch gleich. Ließe sich also auch ohne Probleme ein größeres Gewinde reinschneiden.

Ja,den kannst Du dafür nehmen,wenn es ein 2-Zug Gehäuse ist. V50/PV, PK (XL) 2Zug, PK XL 2 1-Zug, von links nach rechts.

Mit "Agentur" ist wohl der ACI gemeint.

Ja,Du bist nicht alleine. Die anderen alten Säcke aus dem GSF kommen auch alle mit,zum gegenseitigen behüpfen... Darum habe ich auch nicht an dem Quiz teilgenommen.Bin noch zu jung für so eine Reise...

Es gibt einen passenden Stopfen,zumindest bei SIP.

Die Spule ist der empfindlichere Teil in dem Relais.Ansonsten sind die sehr robust,und auch für höhere Ströme, als für den kleinen Anlasser gebaut. Wenn der Anlasser direkt bestromt funktioniert,dann hat entweder das Relais in angesteuertem Zustand keinen Durchgang an 30 + 87,oder der Anlasser bekommt keine vernünftige Masse (-) von der Batterie. (Welcher Kabelquerschnitt? Originaler Anlasserkabelast mit direktem Batterie + und - ?) Entweder Relais angesteuert an den großen Klemmen auf Durchgang messen,oder das Ersatzrelais testen. Wobei es bei unbekannten,gebrauchten Teilen,insbesondere CDIs und Spannungsregler,immer sein kann, daß auch diese Regalleichen defekt sind.Deshalb ist messen meist immer besser.

Beide.

Welches Zündschloß ist verbaut? Das Relais kannst Du testen,indem Du die kleineren Anschlüsse der Spule ,85 + 86, auf Durchgang prüfst (ohne Kabel), oder direkt an Plus und Minus verbindest.Polarität ist hier egal.In dem Fall müßte es hörbar klicken. EDIT: Das klicken bedeutet aber nur,daß die Spule anzieht,und die Mechanik intakt ist. Es besteht dann aber immernoch die Möglichkeit eines Defektes,durch ,z.B., abgebrannte Kontakte. Startknopf könnte eventuell Kontaktschwierigkeiten durch z.B. verbogene Bleche haben. Ebenso die Stiftkontakte der Steckerleiste,wenn die Weibchen schon etwas ausgelutscht, oder oxidiert sind...

Nee,nee,Rapante! ICH,ICH,ICH,ICH hab' zuerst KAT Welle geschrien... @gtw Was genau,bitte,hatte Dich zu der negativen Reaktion in meinem Beitrag bewegt ??? Die selbe Frage an @ganja.cooky bezüglich meines 2.Beitrags.

Ja,das hatte ich wohl schon vor ein paar Tagen vernommen. Aber das schließt ja wilde Basteleien,inklusive falschem/geändertem Lenkkopf,oder sonstigem,nicht aus... Oder auf andere Modelle bezogen,exotische Besonderheiten wie 6V/12V Mix,deutsche 12V 4-fach Blinker Special, österreichische Special Biluxscheinwerfer.östereichisches Lichthupengedöns,skandinavische Lenkschlösser,spanische Benzinhähne,etc,...

Ja,sollte in einer bestimmten Range liegen. (Edit: liegt natürlich auch immer am Prüfer,und wie extrem es ist) Die Blinkfrequenz müßte sich aber bei dem thermoelektrischen Blinkrelais der PX alt mit der Wattage der Leuchtmittel beeinflussen lassen. Probier' mal kleinere Leuchtmittel. EDITH fragt,ob die Batterie noch saftig ist....