gonzo0815

Was sich schon länger abzeichnete wird immer mehr zur Wahrscheinlichkeit. Mir wird WM wenn es so weiter geht. 6 Punkte voran, nächstes Rennen wieder Aragon und der konstanteste Fahre im Feld. Irgendwie schafft es heuer niemand konstant unter die Top 5 zu fahren. Ein WE top, das nächste wieder flop. KTM bleibt auch schon einige Rennen hinter den Erwartungen zurück. Was aber auffällt dass sie immer relativ geschlossen auf den Plätzen liegen. AM performt die letzten beiden Rennen wirklich sehr ordentlich, hätte ich ihm nicht zugetraut. Mal sehen wohin das die letzten 4 Rennen noch geht.

Ja, hab ich schon gesehen. Aber da in einem Ö Portal inseriert, gehen ich von der Preislage von eben diesem aus.

In Ö ist die Preislage von ca.3500-5000 je nach Zustand und Motor für die Veloce. Günstiger wirds nur bei einer Leiche, aber selbst die sind unter 2k so gut wie nicht zu bekommen.

Ist doch eh Super Bike Doku war schon vor längerem auf Servus TV zu sehen. Als noch Corona Pause war. Ist sehenswert.

Ich geb mal wieder was zum besten! Hab heute den SIP Road getestet und er ist mit der WF Box ebenbürtig. Die beiden nehmen sich so gut wie nix. Einziger Unterschied ist nur dass der SIP unten rum viel angenehmer läuft. Bockt einfach nicht so rum wie mit der WF Box bis 1/4 Gas. Der Sound ist auch etwas besser weil leicht dumpfer und satter. Bodenfreiheit ist bei beiden auch ähnlich, könnte beim SIP nur mit dem Endrohr kritisch werden. Dafür ist das Rad komplett frei für die Demontage. Wenn mein DZM richtig eingestellt war drehen beide bei mir aber nur bis 6000 auf der Ebene und 6400 wenns fällt. Kommt mir wenig vor. Setup ist komplett Pinasco (Zylinder, KW, Kupplung usw.) Edit ruft noch aus der Küche: Bezüglich der Vibrationen hat sich nicht viel getan. Scheinen jetzt einen Deut geringer zu sein. Aber ab 4300 U/min. beutelt es noch immer. Ich glaub auch nicht dass der CP da noch was reissen wird. Aber mal schauen. Ansonsten werd ich wirklich die Gummis nochmal tauschen. Gibts eine Quelle für gute Silents usw. ? Ich hätte sonst wahrscheinlich die vom Stoffi probiert.

Was ist vom Powermat IMGTS 210S zu halten? Hab das Teil auf Ebay gefunden und das wäre ja fast zu schön um wahr zu sein für das Geld! Link Bin blutiger Anfänger und hab halt immer mal Kleinigkeiten zum Schweißen. Möchte mir daher was günstiges holen, womit man aber schon was anfangen kann.

HIER Bei meinem war die Achse inkl Lagerung Schrott. Wollte eigentlich keiner mehr machen das Ding. Tacho Stelze hat das Teil top repariert und geputzt, für rund 100€ Mega Preis/Leistung finde ich. Gehen tut er seither gleich falsch wie davor, aber halt ohne irgendwelche Geräusche oder Ausfälle.

Hab die Pinasco Kupplung verbaut und am Samstag 225km fast am Stück. War kein Thema! Und in der Gegend wo ich unterwegs war, musste ich oft im Getriebe rühren. Wo der Spaß dann ein Loch hatte, war 6km vor daheim. Da hat es mir die Mutter vom Benzinhahn locker geprellt. 4l Benzin beim Teufel und 6km schieben, juhu 1000 km hat sie ja gehalten, werd jetzt das Thema Vibrationen mal angehen. Obwohl alles neu gekommen ist an Gummiteilen. Erst mal Auspuff testen und dann über Vergaser hin zu den Gummis. Es wird nicht fad.

Also so wirklich ist das Sabbern bei mir leider doch nicht weg Das komische ist, dass es derzeit nicht reproduzierbar auftritt. Auf Kurtzstrecken is derzeit nix, auf längeren Strecken mal mehr mal weniger. Gestern eine kleine Tour gemacht mit kanpp 70km. Die Fahrt hin nur leicht was in der Vergasserwanne gehabt. War eigentlich zufrieden. Daheim dann (also gleiche Strecke retour) war dann wieder ein kleiner See in der Wanne. Wenn jemand seine CP loswerden möchte, bitte um Info!

Bei 4T leider nicht, wenn du da nur den Zylinder draufsteckst ohne sonst was zu machen, hast du zwar unten raus einiges mehr an Druck, aber an Endgeschwindigkeit nichts gewonnen. Wenn das Ziel mehr Vmax ist, muss leider das gaaaaanz große Besteck her. Alles andere ist Placebo!

Sportliches Ziel! Erste was du brauchst, ist jemand der das Mapping anpassen kann. Dann 187 Malossi mit dem V4 Kopf, langes Getriebe, Multivar und Kupplungsfedern nicht vergessen. Luftfilter ausräumen und eine andere Tröte drauf. Kostet dann mal min. 1k€ nur an Teilen. Wos die noch gibt kann ich die leider nicht sagen. Beim 3V eigentlich dad selbe Spiel. Wobei ich jetzt auch nicht weiss ob die Teile dafür kompatibel sind bzw. Verfügbar. Was ohne viel zaubern gleich mal 6-8km/h bringt ist das kleine Windschild.

Ob das beim CP auch so ist kann ich nicht sagen. Ermittelt ist es ganz einfach, Vergaser runter, Absatz messen der am Vergaser für den Anschluss vorgesehen ist und mit der Länge vom Verbindungsgummi abgleichen. Wenn da mehr als 2mm Überlänge da ist, dann kürtzen. Bei mir waen es in Summe ca. 14mm Überlänge. Das dürfte dann so vibriert haben, dass es den Vergaser zum Überfetten und Überlaufen gebracht hat. Werd die Tage mal schauen was jetzt laut Lambda der Unterschied zu vorher ist.

Die 3000€ treffen schon so ziemlich die Realität! Wenn du die um 2500€ bekommst wars ein guter Preis. Was die 15PS der GTS angeht, damit kannst du Brausen gehn. Die 50kg mehr machen die Leistung zu nichte. Im Gegenteil, alles nach Euro3 sind echte Krücken und werden von den alten M04 oder Leader Motoren abgezogen. Vor allem den Berg hoch. Dem LX Motor kann man wenigstens noch gut auf die Sprünge helfen. Kostet halt immer etwas mehr als bei den 2T Kisten.

Wer von euch hat den schon mehrere Auspuffe gestestet? Mich würde der Unterschied von WF Box zu SIP Road auf dem Nordkapp interessieren. Ich glaub nämlich die WF Box bremst etwas die Leistung und ist bei mir für einen Großteil der Vibrationen zuständig. Überleg nun mir den SIP Road zu holen. Gibts beim Road eigentlich Probleme mit der Bodenfreiheit?

Die Blowback geplagten sollten mal den Vergasergummi/Gewebeschlauch prüfen. Das Mistding war bei mir ca. 11mm zu lang und hat somit für die Sprotzerei gesorgt. Wollte mir nämlich heute den Schwimmerstand vom PHVB vornehmen und bin dabei über den Gewebeschlauch gestolpert. Im übrigen kann beim PHVB der Schwimmerstand nicht angepasst werden, da die Nadel direkt im Plastikschwimmer eingehackt ist. Die ersten schnellen 10km ergaben nach dem Kürzen vom Schlauch, alles staubtrocken im Vergaserraum. Nicht mal der Luftfilter ist feucht.

Jorge Martin positiv auf Corona getestet und fällt somit für dieses Wochenende aus. Was mit Dovi wird, bleibt spannend. Angeblich verbleibt er ja in der GP. Aber wo? Petronas will ihn nicht und auf die Aprilia wird er sich nicht setzen. Weitere Optionen gibt's es derzeit nicht.

Sicher dass die Hauptwelle keinen Schlag hat? War bei mir der Fall, mit meinen bescheidenen Mitteln konnte ich einen Schlag von 4/100 messen. Seit die Hauptwelle neu ist, fliegt auch der 4. nicht mehr raus.

Kannst du laut sagen. Hätte gestern fast Herztabletten gebraucht, man was war da in der letzten Runde wieder los. Maverick hat aber auch Eier bwiesen, mal eben so bei 215 km/h vom Bike absteigen Zum Glück gabs für ihn dabei nur einen heißen Hosenboden. Schon traurig dass Yamaha die Bremsprobleme nicht in der Griff bekommt. Fabio kämpfte ja schon das gesamte WE damit. Die WM ist offen wie nie und die Podien bunt gemischt, so macht das Spaß!

Warum soll der Tank raus? Hast doch den Alu Kochen der mit den zwei M9 Schrauben befestigt ist. Da kannst ohne Probleme dazu. Also bei den Rohrlenkern halt. Aber bis jetzt hätte ich noch kein Problem gehabt mit der WF Box. Mit SIP Road oä mag das vielleicht anders sein.

Trotzdem war Pol immer vor ihm. Leider ist Zarco für schwachsinnige harte Manöver bekannt, wie er heute wieder einmal gezeigt hat. Der Idiot gehört mal für ein paar Rennen auf die Bank.

Dovi 2021 nicht mehr bei Ducati!

Na bitte, Binder zu seinem und KTM´s ersten GP Sieg gerast. Astrein von ihm durchgezogen und hätte Zarco nicht wieder wie ein Idiot reingehalten, wäre Pol auch am Treppchen gestanden. Fabio heute leider komplett ohne Chance, dafür Vale wieder mit guter Pace im Rennen. Maverik war die Enttäuschung des Tage. In Summe aber wieder tolle Action und schöne Rennen!

Dann würde ich noch warten was die Abstimmung mit AFR sagt. Wenn sauber abgestimmt ist sollte der Blowback dann aber wenn bzw. minimal sein. Membranblättchen sind nehme ich an in gutem Zustand.

Ist das Teil schon sauber Abgestimmt? Mein PHBH hat auch herumgerotzt, nach nochmaliger Session und tipp topp Abstimmung, ist der Blowback jetzt fast komplett weg. Nach 120km ist der Gaser aussen nur leicht feucht, aber nix tropft mehr. Würde also sagen, das bei dir ist zu viel. Fährst du DS oder Membran?

In Österreich relativ ähnlich! Roter Faden ist da weniger zu finden. Je nachdem was auch in der Einzelgenehmigung/Typenschein steht. Hab von MotorNr. bis Präfix alles in meinen Papieren stehen. Es interessiert im echten Leben aber keinen ob die Nummer stimmt so lange das Präfix passt. Nur der Typ vom Aggregat muss mit der Zulassung übereinstimmen, Nummer ist wumpe.