vespafreak111

Als extra könnte man noch den SIP 2.0 Tacho mit rein nehmen. Hab leider kein Programm dafür aber würde denke ich einigen weiterhelfen. Ansonsten schonmal Danke und Daumen hoch für den top Plan

Der ist mal richtig geil geworden

Ja das werde ich definitiv vorher testen.

Werden diesen hier morgen mal versuchen https://www.hornbach.de/shop/Aufkleberentferner-HG-Etikettenentferner-0-3-L/5114427/artikel.html oder diesen https://www.hornbach.de/shop/Aufkleberentferner-Wepos-0-5-L/8117851/artikel.html

Wie man es nicht mehr machen sollte ist mir klar aber wie man es am besten wieder ab bekommt noch nicht.

Hat schon mal jemand die ATU Dämmmatten versucht wieder zu entfernen. Würde sie gerne in meinem Tankinnenraum wieder entfernen und was dünneres verbauen (Platzprobleme) aber da bleibt einfach alles dran hängen. Sowohl am Tank als auch am Rahmen.

Wie schaut dein weiteres Setup aus?

So hab ich es bei mir jetzt gelöst damit der ESD nicht wieder einen Riss der Schweißnaht am Auspuff verursacht. Habe nen Winkel mit dem vorhandenen Halter verschraubt und am ESD ne Schelle rum gemacht. Das schöne daran ist, dass man es im eingebauten Zustand nicht sieht. Zusätzlich habe ich nachdem ich sowieso beim Schweißer wegen dem Riss war noch einen 90 Grad Bogen am ESD anschweißen lassen damit endlich nicht wieder der ganze Auspuff durch Abgase versifft wird. Die original Endkappe vom ESD habe ich am Ende vom Alu-Bogen wieder anschweißen lassen.

So also grad nochmal an der Vespa gewesen. Konnte den original Halter so biegen, dass wieder genügend Auflagefläche vorhanden war. Also zum Glück alles halb so wild. Doch nix mit tüddeln

Höhenunterschied zwischen Distanzbuchse und Schelle ist zu groß.

Die Klemme wo der Pfeil hindeutet sitzt auf der Motorschwinge aber teilweise nicht mehr vollflächig weil die Buchse die man beim Breitreifenkit verwendet nicht den gleichen Durchmesser wie die Motorschwinge hat.

Kann mir jemand auf die Schnelle den Durchmesser der Motorschwinge von einem PX 200 Motor sagen. Problem ist, dass die Befestigungsschelle vom S&S Newline Curly nicht mehr vollflächig auf der Schwinge aufliegt (wegen Breitreifenumbau und kürzen der Schwinge). Die Buchse die man zum Ausgleich verbaut hat leider einen deutlich kleineren Durchmesser als die Motorschwinge. Wollte mir ne Buchse drehen lassen, die den Durchmesser der Motorschwinge hat, damit die Schelle wieder vollständig aufliegt. Hoffe man versteht was ich meine.

Hatte mich für die CNC Version entschieden und schaut jetzt so aus. Musst nur die Zyl.abdeckung und den Luftkanal leicht bearbeiten.

Gab das bei meinem Motor auch mit Kaltmetall zugeschmiert und seit dem dicht.

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Wäre auch bereit eine kurze Version zu testen

günstigste Bezugsquelle für original Keihin (33er PWK) Nadeln???

6er Schieber ist bereits verbaut.

Nachdem ich jetzt auf nen 33er Keihin PWK umsteigen werde, wollte ich mal fragen mit welcher Nadel ich bei meinen Setup beginnen sollte? Meine alten Nadeln (BGM Pro XL Set für Polini PWK 28) passen ja leider nicht mehr und ich muss mir neue bestellen. Original ist ja eine CGL verbaut. Sollte ich mit einer BGL (JJH) beginnen? Muss eh paar Sachen bestellen und will nicht wieder einzelne Nadeln ordern müssen. Setup: 200er Block, 221 ccm Mallossi MHR (1-Ring Version, Auslass aufgeräumt, Boostport am Fuß geöffnet), Malossi MHR Zylinderkopf, NGK BR9ES 60mm Langhub Glockenwelle, (Steuerzeiten A=185°, Ü=126°, VA=29,5°, 0,8mm FUDI, 1,25mm Quetschspalte), MRP mit V-Force 3, 33er Keihin PWK (HD=150; ND=40; Nadel "CGL" Clip Pos. 3, Rahmengesaugt), S&S Newline Curly "S", Vespatronic (24° - 16°), GP-One Lüra, Übersetzung 23/65, BGM Superstrong (Honda CR)

Macht es platztechnisch einen Unterschied zwischen dem Standad MRP mit gebogenen Schnüffelstück und der CNC Version?

Welcher Ansaugstutzen ist denn platztechnisch für den 33er PWK am besten um Rahmenansaugung zu fahren. Mit meinem aktuellen MRB hab ich eig. nicht mal Platz für nen Luftfilter.

Glaub ich will nen neuen Ansauger nicht unbedingt größer fräsen. Funktioniert das mit Kaltmetall den Einlass dauerhaft auf das Maß des MRP zu formen. Oder komm ich ums Aufschweißen nicht rum?

Kann mir jemand die Einlass-Maße (Frässchablone) vom MRP Membran Ansaugstutzen (CNC Version) sagen. Würd mir den gern zulegen und möchte wissen in wieweit er auf meinen vorhandenen Einlass (MBD) passt. bzw. würde sich das mit Kalt-/Flüssigmetall stellenweise verschmälern lassen oder komm ich ums Ausschweißen, planen, usw. nicht rum? Problem ist, dass mein Keihin PWK 33 richtig beschissen im Rahmen Sitzt mit dem MBD Ansaugstutzen. Eig nicht mal wirklich Platz für nen Luftfilter bzw. Ansaugschlauch.

Sind die Nadeln vom PWK 33 die gleichen wie vom Polini PWK 28? Die Standard CGL kommt mir so riesig vor im Vergleich zu einer JJK aus mein 28er Polini PWK

Wie und wo hast du die Schelle am Halter befestig. Kannst du davon mal ein Bild machen.