vespafreak111

Ok dann werd ich mal noch ne 155er HD testen. Zündung trotzdem mal auf 23° vOT testen oder auf 24° belassen?

Nach einer ausgiebigen Ausfahrt gestern hab ich meinen PWK nun soweit "perfekt" eingestellt. Alle Bereiche zwischen 13,0 und 13,5 AFR. Aufgefallen ist mir allerdings, dass ich bei ca. 125km/h und 7500 rpm im 4. Gang eine recht hohe Temperatur (650° - 670°) am EGT (15cm Abstand zum Kolben) habe, allerdings einen AFR von 13,0. Kann eig nur noch an der Zündung liegen, oder? Abgeblitzt vor Jahren auf 24° - 16° vOT. Werde die Zündung nochmal kontrollieren die Tage. Auf wieviel Grad würdet ihr denn abblitzen? 23° vOT bei 3000 rpm? Spritversorgung, usw. ist sichergestellt.

Die BGM7783N „Stoßdämpfer vorne -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 195mm + 205mm- Vespa PK - grau“ sind in der Zugstufe einstellbar. Einfach den verwenden - passt auch auf PX. Fahre die mit gekürzter Gabel und muss sagen, dass ich noch keine besseren Dämpfer bis heute gefahren bin. Bin allerdings die SIP noch nicht gefahren. Hinten fahre ich den BGM7782 „Stoßdämpfer hinten -BGM PRO SC/R12 COMPETITION, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200„ und bin ebenfalls sehr zufrieden.

Fahre zwar nen MHR mit 33er PWK aber ich habe mich letztendlich von der kleinen Mikuni Benzinpumpe getrennt und bin seit dem glücklich. Hatte am Anfang die Bypasslösung, aber immer Probleme mit überlaufender Schwimmerkammer wegen zu viel Druck. (SchwimmernadelVentil aufgedrückt). Dann umgebautnauf Rückführung in den Tank und dann Probleme mit leergesaugter Schwimmerkammer bei Vollgas und im Stand teilweise auch überlaufen. Jetzt hab ich die Pumpe rausgeschmissen und alles mit 8er Toyox verschlaucht und seit dem kein Überlaufen mehr und keine Probleme bei Vollgas mit leergesaugter Schwimmerkammer. Schlauch natürlich schön kurz verlegt und dafür ein extra Loch in den Rahmen gebohrt. Sip FastFlow 2.0 ist auch noch verbaut.

Musste bei meinem SIP 2.0 auch keinerlei Nachbearbeitungen vornehmen.

Also ich fahre seit über 10 Jahren ne Glocke die aus einer Mazzu VWW gemacht wurde und habe bis heute keinerlei Probleme damit gehabt. Kann das nur bestätigen

Alles klar danke, dann werde ich sie mir mal bestellen.

Fährst du den 33er PWK? Oder passt die Schraube nur für die kleinen?

Gibts dazu noch nen Link nachdem ich über die Suche nichts finden kann?

ND 45 und auch ND 48 versucht. Mit beiden ND’s Probleme mit nicht direkt abfallendem Standgas und lässt sich auch nicht über die LLS beeinflussen. Falschluft kann ich übrigens ausschließen. Erst mit ND 50 kann ich über die LLS Veränderungen feststellen und Standgas reagiert einigermaßen auf Veränderungen. 1/8 bis Mitte 1/4 - 1/2 Gas noch leicht zu fett. AFR bei 12-12,5 Werd wohl doch noch mit ner anderen Nadel testen müssen. Noch ne Frage zur Plastik-Standgasschraube. Gibts Erfahrungen mit alternativen hochwertigeren Standgasschrauben für den PWK. Kann mir da jemand was empfehlen.

Also nachdem ich jetzt den zweiten Sip Fast Flow 2.0 verbaut habe und er diesmal auch dicht ist habe ich nochmal eine Messung gemacht. Testbedimgungen: Jeweils 500ml, 8mm Toyox, ohne zusätzlichen Benzinfilter, 3/4 voller Tank, Benzinhahn auf Reservestellung. - ausgebauter Tank 18 Sekunden - eingebauter Tank 27 Sekunden (ca. auf Vergaserhöhe) Verwende allerdings nicht das original Rahmenloch für den Benzinschlauch, sondern habe ein extra Loch in den Rahmen gebohrt um den Leitungsweg zu verbessern und vor allem zu verkürzen. Komme auf eine Benzinschlauchlänge von 38cm (Tank - Vergaseranschluss) Mit Vergaser und entfernter Ablassschraube hab ich noch keine Messung gemacht und werde ich ggf. noch nachholen. Testfahrt anschließend gemacht und auch keine Probleme mehr mit leergesaugter Schwimmerkammer bei Vollgas trotz stillgelegter Benzinpumpe.

Heute den neuen Sip 2.0 verbaut und bis jetzt ist er dicht. Die Dichtung macht auch einen viel besseren Eindruck als bei meinem ersten.

Was ist das?

Nach Rücksprache mit SIP bekomme ich einen neuen geschickt und hoffe, dass die Dichtung diesmal besser ist. Habe scheinbar einen "schlechten" erwischt. Bin mit dem Support jedenfalls erst mal zufrieden. Hoffe nur der Tankinnenraum trocknet bis der neue Hahn ankommt.

Die Öffnungen hab ich kontrolliert und hatte glücklicherweise keine Grate. Auslitern konnte ich ihn nicht nachdem ich jetzt erst mal ein anderes Problem hab. Wollte das ganze im eingebauten Zustand machen um es möglichst realitätsnah zu simulieren. Hab das mit der Dichtung auch mal im ausgebauten Zustand getestet. Sobald man die Mutter bisschen zu fest anzieht rutscht die Dichtung seitlich weg. Zu groß bzw. zu weich das Material. Werde schauen, dass ich morgen irgendwo ne andere Dichtung auftreib und dann erst mal Irgendwie den Tankinnenraum trocken bekommen. Kann da jemand ne andere Dichtung empfehlen die nicht die von mir beschriebenen Probleme macht?

Heute den SIP FastFlow 2.0 verbaut und den Tank gefüllt. Paar Stunden später heimgekommen und Garage war mit Benzin verflutet. Die Dichtung zwischen Hahn und Tank verträgt scheinbar nicht so gut Benzin, wurde weich und ist seitlich rausgerutscht. Und nein die Mutter wurde nicht zu fest angezogen. Das kann ja wohl nicht sein. Hat da jemand schon mal eine andere Dichtung verbaut. Wenn ja, welche?

Also ich fahr die Kombo mit 1,2mm Quetschkante. Denk aber dass man noch auf 1,1 bzw. 1,0 runter kann. Zur Vape kann ich dir nichts sagen weil ich mit ner Vespatronic (24-16) fahre.

Werde es heute nicht mehr schaffen aber am Freitag gibt es Testergebnisse.

Gemessen habe ich im ausgebauten Zustand, allerdings mit einer Benzinschlauchverlegung, annähernd wie eingebaut. Benzinhahn habe ich den Sip Fast Flow aus der 1. Generation. Ich werde wahrscheinlich heute noch den Sip Fast Flow 2.0 verbauen und dann nochmal eine Messung im eingebauten Zustand durchführen. Evtl. werde ich dann auch eine Messung mit 33er Keihin analog zu deiner Messung machen.

Der Durchfluss erscheint mir ziemlich gering bei dir nachdem ich gestern bei meiner Messung (500ml) auf 40s mit 6mm Toyox und Benzinfilter und 35s ohne Benzinfilter gekommen bin. Verbaut ist aktuell noch der SIP V1 mit entferntem Filter. Werde diese Woche allerdings noch den V2 verbauen und dann nochmal messen.

HD=150; ND=50; Nadel "JJK" Clip Pos. 3 Bin ich mit nem 30er Polini PWK gefahren und lief einigermaßen gut. Allerdings Rahmensauger

Habe heute auch mal den Spritdurchlass gemessen. Messungen jeweils 500ml. Schnellkupplung mit Benzinfilter = 60s Schnellkupplung ohne Benzinfilter = 55s Ohne Schnellkupplung mit Benzinfilter = 40s Ohne Schnellkupplung ohne Benzinfilter = 35s Ich denke mein Problem mit der Spritversirgung liegt eher an der Schnellkupplung (Quick Action von SIP) als am Benzinfilter. 500ml mit Benzinfilter in 40s sollten ausreichend sein oder?!

Dauerhaft werde ich sicher auch kein Vollgas fahren. Wenn es mal 1 min. ist, ist es wahrscheinlich schon viel.

Ok, wie gesagt ich werde es morgen versuchen. Fährst du mit oder ohne Pumpe? Und was für nen Durchmesser am Benzinschlauch?