Schrottpresse

Ha der ist gut, zuerst promoten und dann verboten!

das mit der 165 er geht auf meine kappe, da ich in meinem falk auch nen 35 er fahr mit ner 154 HD dachte ich mir lieber mal Vorsicht und einiges grösser, da der Motor auch etwas grösser ist.er hatte top Standgas und ist jedes mal auf den ersten kick angesprungen. und probefahrttechnisch bin ich ja nit wirklich viel gefahren, wenn dann schnell um die ecke und da max mal schnell 80km/h. aber den schuh muss ich mir schon selber anziehen, das ich damit so krass daneben liege hätte ich nie gedacht. aber ok deshalb sind wir ja auch auf dem Prüfstand gefahren um des ganze mal einzustellen. wir wollen hier auch niemanden anprangern oder den erbauer durch den dreck ziehen.Nee, wir haben ein Problem und wir wollten jetz einfach mal diskutieren warum der jetz nicht so läuft und wir gerne eure Erfahrungen uns anhören.

Bin noch immer offen für eine Bearbeitung des 30er dello zu einem 32;-)

jep des war er

Eigentlich ging es um 110 ps pfeifen

Bochumer und Karlsruher können halt fahren Sagt der Karle

Infovideo. Leider konnte ich aus formatgründen nur meine Handyvideos berücksichtigen. Danke an die 20 Teilnehmer. Bevor ich es vergesse: Wenn jmd. was dagegen hat, dass seine Fratze auf Youtube ist, mich bitte anschreiben.

Zündkabel richtig mit Druck in die cdi gedreht? Neue Kerze haste mal rein gemacht?

Nackt? kannste zeigen! Haben Humor!!!

Habe ja beide da, sicher ist sicher Danke.

Moinsen, für Cosa 2 Kulu die linke oder die rechte?

Soso

Reha Vom Job

2 Wochen Dienstzeitunterbrechung hab ich jetzt

Yo, das Loch ist originalerweise für so eine Kabelklemme aus Plastik - Kabel Rücklicht. Habe selbige Position für den Regler entschieden und zusätzlich etwas weiter oben ein 12er Loch gebohrt - da paßt ganz prima die Gummibuchse einer zerschossenen CDI als Kabeldurchführung. Habe versucht einen gebrauchten Kabelbaum von einer V5X3T einzuziehen, zwecks zukünftiger Nachrüstung von Hupe, Fernlicht und Lenkerblinker (irgendwann Zulassung auf 125ccm). Das ging ja mal gar nicht. Die Sau ließ sich nicht ziehen, irgendwo im Rohr wars immer zu eng, habs ewig und immer wieder versucht. Wahrscheinlich ists einfacher, erst den Kabelbaum und danach die Bowdenzughüllen zu zerren, aber meine Züge sind noch tiptop. Erst 2 Jahre alt und deshalb bleiben die drin. Habe also den originalen und erstaunlich gut erhaltenen (9797km, 1986) V5X1T-Kabelbaum für Spannungsregler und Bremslicht / -schalter gepimpt und wieder reingezogen. Ging verhältnismäßig aalglatt. Bloß den Schutzschlauch der Kabel zum Bremslichtschalter sollte man evt vorher ablängen... Das Kabel der ZGP 6V muß nun bloß noch auf die ZGP 12V umgelötet werden, da die Pins am Stecker unterschiedlich sitzen. Wer ahnt denn sowas? Heute kam dann noch die neue CDI, aber das Paket von SIP inkl Sportstoßdämpfer läßt wohl noch einen weiteren Tag auf sich warten. Aber erst wenn das ganze bißchen Elektrik-Scheisse läuft pflücke ich den Motor raus zum Spalten - Getriebe checken, Einlaß aufdremeln und neu lagern und simmern. Edith: Fast vergessen: Der Simmerring der Kuwe Lichtmaschinen-seitig war 2-teilig...kein Wunder das die Vespe nur auf Knallgas lief...

Nein

Hab's nie wirklich versucht

Voraussichtliche Strecke. Von Ka -> Gernsbach alternativ über Malsch / Gaggenau.

Der und dem seine Katze sind so gemein, mich erreichte grade ein Bild, dass mir die Tränen in die Augen trieb, auf der Arbeit

ach, alter Mann, das ist vorbei

Absolut beste Serie der letzten 5 Jahre. Kann dieses ganze ausgelutsche Hollywoodzeug nich mehr sehen.

Ja, das sind Bandit(en)os

Hallo, wer sind diese Leute alle? Gab es tatsächlich einen test vor dem Test?