Elbratte

Meiner ne Zigarette. Immer. Und ein Auge guckte nach Osten, während das andere gerade aus sah.

Ich verwende an der T5 eine Spiegelhalterung von SP Connect an einer Eigenbau Konstruktion(Bild1). Für die PX hatte ich mir diese Halterung von SP Connect überlegt (Bild 2)). Loch in die Lenkkopfabdeckung bohren und von oben in die Spiegelhalterung schrauben.

Bin auf der Westseite bei Grömitz.

…ich heute mal ganz alleine mit dem Roller an die Ostesse gefahren bin, nach einem Strandspaziergang nun vor meinem Zelt sitze, die Abendsonne genieße und mir niemand auf’n Sack geht

Ach ja, die Abkürzungen sind ja spanisch 😅🙈. Ich gucke mir das noch mal an. Evtl ist es auch schwarz-weiß; das kann man manchmal in dem Kabelgewirr am Klemmbrett nicht so gut sehen. Wozu ist denn die Brücke von grau eigentlich da am Tacho? Die hatte ich auch, jedoch ist sie beim SIP Tacho nicht erwähnt. So habe ich sie weggelassen. Müsste PIN 2 oder 4 am kleinen Tachostecker sein. Edit: hat sich erledigt. Irgendwie hat sich der Tacho berappelt und es läuft 😍

Hat jemand evtl den Schaltplan für die MV TV ohne Batterie noch mal in farbig oder besser beschriftet? Werde aus diesem nicht ganz schlau. Hintergrund: mit SIP Tacho funktioniert die Tankanzeige nicht richtig. Ich müsste wissen, wo das weiße Kabel vom Klemmbrett hingeht (im Hauptkabelbaum). An diesem Steckplatz liegt auch das grün-weiße des Tankgebers.

Ja ja. Ich meinte natürlich abwechselnd. Schritt für Schritt.

Ja. Das musst Du mir erklären. Die „Auskerbung“ auf der Oberseite des Schiebers hat sehr wohl eine Auswirkung. Siehe Pholgix.

Da steht doch das gleiche.

Happy Birthday, Enrico Lass es donnern, alte Rinde

Ich bohre alle Kanäle auf 2,5mm auf, also auch Schwimmernadelkanal und setze seitliche Bohrungen im Kammerdeckel. erweitere auch am Benzinschlauchanschluss.

Selbst wenn der optimiert wäre, würde ich den Aufpreis nicht bezahlen wollen. Das, was am normalen 24er optimiert werden muss, ist an einem gemütlichen Nachmittag selbst gemacht. Inkl Ultraschallreinigung, die ich bei einem neuen Vergaser auch immer machen würde.

Ich habe ein Setup mit 150/BE2 und HD 152. Venturi und Airboxdeckel. Interessant, dass das bei Dir mit 190er HLKD läuft. Bei mir war schon die 160er zu mager.

Was ist denn BE165? Schreibfehler?

Wenn die Wanne für OHNE Getrenntschmierung ist muss doch da nix verschlossen werden.

Normalerweise gehört da erstmal das Distanzstück drauf. Bei mir passte das an zwei Rollern bisher problemlos.

@detert Sollte es unter dem SI Vergaser Dichtmasse geben, dann Obacht! Der SI verzieht sich gerne, wenn er nicht sachgemäß mit dem nötigen Drehmoment und nicht über Kreuz festgeballert wird. Es kann sein, dass dann jemand das dichtgepampt hat. Dichtmasse gehört da nicht hin. Ich würde in dem Fall den Vergaser auf nem Spiegel oder eine Glasplatte auf Verzug testen. Kippelt er, ist er verzogen. Im leicht verzogenen Zustand kann man ihn noch planscheifen. Ansonsten ersetzen.

Ich denke, dass eine zweite Person hilfreich wäre. Dann sollte das klappen. Eine Zange werde ich mir mischt auch noch dafür kaufen. Der ganze Bums inkl Dämmmatten für unter dem Thermoband hat schon 70€ gekostet.

Danke für den Hinweis. Hatte noch nie von selbst konfektionierbaren Schlauchschellen gehört.

Moin, kurze Frage, da ich bis nächste Woche nicht selbst messen kann: Wie lang sollten die Metall-Kabelbinder sein wenn ich nen Newline wickeln möchte? Würd die gerne bestellen, damit sie parat liegen wenn ich wieder zu Hause bin. Reichen 30cm am Belly aus?

Na ja, ich verwende beim recht kurzhubigen T5 Zylinder schon einen kurzen Kolbenstopper. Mein anderer ist so lang, dass ich den kaum ordentlich rein kriege ohne, dass er wackelt.

Niemand muss Beläge in Öl baden. Ich weiß nicht, warum sich diese Mär so lange hält. Es reicht vollkommen, die Beläge und Scheiben beim Einbau mit Öl zu benetzen (wie bei den Fernsehköchen, wenn die überall Balsamico Creme auf die Teller machen ).

Hieß bei uns in der Familie bzw beim Schlachter Stückenwurst. Erinnere, dass ne Tüte voll 1,- DM gekostet hat.

Moin, habe kürzlich meinen Quattrini Motor von Ram Air auf Rahmensaugung mit Ansaugtrichtern unter der linken Backe umgebaut und merke nun, dass ich bis 1/4 Gas am viertakten bin. Darüber hinaus läuft der Motor gut. Ich muss gestehen, dass ich die genaue Bedüsung des 33er PWK nicht im Kopf habe (ND sollte aber aus Erinnerung 45-50 sein). Sicher ist, dass ich ne CGL Nadel auf dem mittleren Clip drin habe. Passt die Nadel oder welche Nadel sollte ich Erfahrungsgemäß nehmen? Könnte dann schon mal eine ordern. Edit: Setup 60 mm Welle, Vforce 3, 33er PWK, Newline, SZ 131/189.

Wenn die geklebt sind hilft Wärme/Hitze. Vorsichtig mit dem Heißluftfön erwärmen und mit nem dünnen Draht oder Nylonschnur dahinter gehen. Wäre meine Vorhehensweise.