Elbratte

Piratenschiff und Ritterburg waren meine Wünsche. Habe ich auch nie bekommen. Dafür so nen blöden Planwagen mit Pferden vorne dran. Sah man Weihnachten unterm Tannebaum schon an der Größe des eingepackten Pakets, dass es keins von beiden war. Ich wollte das gar nicht auspacken.

….ich heute den 160. Tag ohne Alkohol verlebe. Ich konnte mir nicht vorstellen, dass das klappt und ich so lange Bock drauf habe 💪

Zurück! kommt mir vor wie als wenn da jemand nen neu gekauften Vergaser vermurkst und zurückgegeben hat und der wieder verkauft wurde. Finger davon lassen.

Herzlich willkommen im GSF

Welchen Vergaser fährst Du?

So. Koso Signaladapter ist eingebaut aber ich habe kein Drehzahlsignal bzw die Nadel bleibt unten. Wert im Tacho ist auf 1 gestellt. Zündkabel ist Standard mit NGK Stecker. Der Adapter sitzt auf halber Länge des Zündkabels (näher an die CDI ging nicht wegen zu kurz). Original T5 Zündung. Hat jemand ne Idee?

Das wird eine Lusso Wanne sein.

Also ein neues Gehäuse wäre echt arg übertrieben. Aber eine Eintragung sollte trotzdem möglich sein. Es würde ja absolut nichts am Setup geändert. Dass Änderungen ab 89 schwer bis unmöglich sind hat ja nur was mit Abgaswerten beim Motortuning zu tun. Alles andere kann man selbstverständlich eintragen lassen

Sehr schön. Dann sollte das mit dem Koso Filter und Sperrdiode am braunen Kabel klappen. Werde berichten. Edith: die Sperrdiode brauch ich dann ja gar nicht mehr. Edith 2: Danke für die Hilfe @vespanarr

Danke. 🍻 Nee, habe bislang nicht in zwei Massekreise getrennt.

Am Zündkabel soll der Signalwandler eh ran. Ich glaube ich habe ein Verständnisproblem. Wenn ich mich recht erinnere, habe ich meinen Koso Wandler am anderen Roller mit 12V AC versorgt, Masse angeschlossen und ein Kabel mit Drehzahlsignal an den Tacho geklemmt. Wenn jetzt auf dem T5 Tacho schon 12V am braunen Kabel anliegen, wie schließe ich den Signalwandler dann an?

Jetzt habe ich es verstanden.🙈 Ja, da liegen 12V DC an. Shit! Hätte ich mal besser gelesen.🙈ziehe ich das AC Kabel vom braunen Kabel ab, ist mein Problem weg. Also bleibt nun noch mein Problem mit dem Drehzahlmesser. Also sollte ich mir für den Betrieb den Koso Signalfilter besorgen. Was meinst Du mit „Signalwandler an die AC Zuleitung an den Spannungsregler adaptiert“? Wie hast Du den - in einfachen Worten gesprochen - angeschlossen? Fahre originale Zündung, GGBCM Regler, Elektrik wie gesagt im Mischbetrieb AC/DC.

Also ich konnte schon Rollschuh laufen. War ne geile Zeit in der Halle wenn Rollschuhdisco war und man ne Ische an der Hand hatte 🥰

Die hatte ich auch. Spaß hat das mit den harten Rollen aber nicht gemacht. Irgendwann gab es dann welche zum drunter schnallen mit weichen, großen Rollen wie bei den Rollerskates.

Da bekommt der Begriff „Antifaschistischer Schutzwall“ eine ganz neue Bedeutung.

Ah okay. Overrev hatte ich nie auf dem Schirm Simson ist klar, hat aber ja nix mit Vespa zu tun.

Hab heute by the way eine IN 5401 bekommen. Ich teste die erstmal aus.

Nicht? Wer denn?

Ok, falls das doch nix wird: ich arbeite in Bramfeld.

Prüfer legt sich plötzlich auf den Boden und leuchtet mit der Taschenlampe hinten unter die rechte Backe. Ich sag noch „kann ich auch abnehmen, wenn Sie die Fahrgestellnummer suchen.“ Sagt er „Nö lass ma, dann gibts wieder Probleme mit der scheiss Masseverbindung der Blinker. Ist voll heute hier“. Kittel dreckig, und ich glaube, der hat nix gesehen

SIP kam als erster mit der Vape raus. SC zieht Jahre später nach. Hab zwar keinen Vergleich, aber was sollte da anders sein? Werden ja beide bei Vape produziert.

Wie willst Du denn so vernünftig bohren, wenn der Roller da an der Decke schaukelt? Da kriegt man ja nie Druck auf den Bolzen. Ich würde den Motor ausbauen und so hinstellen, dass man von oben bohren kann.

Danke für das Angebot. Ich komme auf jeden Fall darauf zurück. Gegen Wochenende. Wohnst ja quasi ums Eck.

Man kann am Klemmbrett unter der Kaskade auspinnen und ne Diode zum Testen mal zwischentüdeln. Wenn es funktioniert, dann kann man das Kabel da unten auftrennen und die Diode reinsetzen. Alternativ habe ich Pins zum crimpen da.

Das wäre dann PIN 1 am großen Stecker? Oder PIN 3 am kleinen? Sorry für die doofen Fragen. Wechselstrom kommt am Tacho mit meiner Schaltung gar nicht an.