Elbratte

Ich möchte hier niemandem was einreden. Wenn jemand neuen Lack will, soll er es machen. Wenn einer aus ner LU einen Cutdown machen will, soll er es machen. Ich bin auch kein Freund der O-Lack-Fetischisten. Was ich jedoch erfahren habe ist, dass ein Neulack nie so strapazierfähig ist wie ein originaler. Von evtl Spachtel mal ganz abgesehen. Man ärgert sich nen Wolf, wenn bei ner lackierten Karre plötzlich der Lack wegplatzt weil es mal nen Rempler hab. Und das sieht dann beschissener aus als bei nem Werkslack. Ich möchte hier gar nicht groß von Patina und Historie des Rollers reden. Und trotzdem erzählt ein nicht einwandfreier Lack trotzdem eine Geschichte. Wenn Du das selbst erlebt hast, umso schöner… In diesem Sinne. Mach was Du am besten findest

Hab noch was da. Schreib mir mal bitte ne PM. Ich kann morgen nachgucken bzw Dir ein Foto schicken.

Wenn ich mir den Link von nop ansehe, steht da Messung erfolgt im Leerlauf. Also, was zählt jetzt? Mein Wissensstand ist die Messung wie beschrieben. Und so wurde es bislang auch gemacht. Edit: Und ja, da geht es um AUK bzw jetzt UMA. Vielleicht kann @matzmann was dazu sagen? Würde mich wirklich interessieren

Ich habe mich ehrlich gesagt nie damit auseinandergesetzt. Ich lese nur, dass bei Leerlaufdrehzahl gemessen wird. Und so wurde es bei mir bislang gemacht. Und ich hatte nie Probleme die AU zu bestehen. Noch was: bei einem Zweitakter von Umweltschutz zu sprechen, finde ich lustig

Die Messung erfolgt im Leerlauf.

Moin, habe mich die letzten Tage ein wenig in das Thema eingelesen. Da ich noch ein Weihnachtsgeschenk für mich selbst brauche und endlich nicht mehr nach Gefühl abstimmen will, soll Lamdamessung her. Habe folgendes Set im Auge. Frage: taugt das und ist der Shop vertrauenswürdig? So wie es denke, muss nur noch ein Einschweißflansch für den Auspuff dazu, richtig? https://www.plxdevices.de/product/Automobilindustrie/Wideband-AFR/PLX-0106/C6AFRG4/DM-6-52mm-SM-AFR-GEN4-Combo

50€ extra? Ich zahle 55 ohne AU und bei meiner T5 79 € mit AU. Macht für mich 24€.

Habe eben mit einem Kontaktthermometer 110-115 Grad gemessen. Ca 2 Minuten nach einer Halbgasfahrt im 4. Gang. Tacho 100-110. Schieber ohne Cut simuliert. Edit: Das Kerzenbild war ziemlich hell. Mein nächster Schritt wäre es jetzt, das BE2 mit HLKD 160 auszuprobieren. Was ich jedoch nicht verstehe ist, dass das BE2 untenrum gegenüber dem BE3 abmagern soll (Katalogbeschreibungen). Wenn ich es richtig sehe, fettet das BE2 in höheren Drehzahlen an (eine weitere Reihe Bohrungen) sieht aber darunter aus wie das BE3. Kann jemand was dazu beitragen? Tu mich noch schwer mit dem SI.

Nein. Habe bisher nichts gemessen.

Frag mal den eisjojo hier im Gsf. Der fertigt Typenschilder.

Guter Tipp mit dem Temperaturmessgerät. Fahre morgen aufs Land raus und nehme mein Messgerät auf jeden Fall mit.

Hier mal ein Foto. Links PX Motor in PX und rechts T5 Motor in T5.

Ja, der Rahmen und die Gabel sind gleich. Mal abgesehen von der anderen Lenkerbefestigung an der 5. Die 5 ist nix anderes als eine PX mit aufgesetztem Heckblech und der Motor ist von seinen Abmessungen auch identisch. Ich fahre selbst T5 und PX (mit T5 Bremszug) und da hat es bisher immer gepasst. Wenn also alter und neuer Zug gleich lang sind und es trotzdem mit dem neuen Zug nicht passt, kann es nur am Zusammenbau der Bremsmechanik liegen.

Doppelt ….

Also mal ganz im Ernst. Dir kann geholfen werden. Ich habe vor ca 10 Jahren eine freundliche, aber unaufdringliche PM an Mike geschickt und begründend und eine Änderung meines Nicknames gebeten. 3 Tave später war es erledigt. Also sollte das auch bei Dir klappen, denn einen guten Grund hast Du auf jeden Fall. Formuliere das vernünftig (evtl. auch ein wenig selbstkritisch was die ursprüngliche Wahl des Nicks betrifft) und warte mal ab. Ich empfehle übrigens „Rosettenkavalier“ als neuen Nickname.

Ich würde warten, wenn der Motor unnatürlich heiß ist. Wenn du kurz anfassen kannst, ohne dir nach ner halben Sekunde die Finger zu verbrennen, kannste sie rausdrehen. So mache ich es halt.

Ich habe mich jahrelang zurückgehalten. Jetzt musste es einfach mal raus

Lusso hat an sich eine Zündung mit 5 Kabeln. Hupe = DC, Schnarre = DC. Edit: natürlich muss es heissen Schnarre = AC

Oh ja. Nach langer Pause gerne mal wieder 🥰

Alter! Ja, die Welt ist größer als das GSF. Aber wenn Du Dich jetzt hier hinstellst und meinst, dass die Welt Deine Videos erwartet hat, weil Frankie Boy technisch nicht fit ist, liegst Du meines Erachtens falsch. Denn Frankie hat zumindest Videos gemacht, denen man folgen konnte. Vielleicht inhaltlich etwas leer, aber immerhin unterhaltsam. Von dem, was Du in der Regel von Dir gibst, sind nicht mal 50% überhaupt verständlich geschrieben oder gesprochen. Und dann noch in Englisch?

Nonaned!

Wo ist denn das Problem mit dem Zündkabel? Du klemmst den Abnehmer mit zwei Kabelbindern an das Zündkabel und fertig. Das hält und funktioniert vor allem der elektrische Anschluss ist auch easy.

Habe auch mehrere Schwimmer hier liegen, die jeweils zwar nicht defekt sind aber bei verschiedenen Schwimmerkammerdeckeln funktioniert oder nicht funktioniert haben. Ich schmeiße seit Jahren von solchen Kleinteilen nix mehr weg. Die fressen keinen Platz und irgendwann hat man wieder das passende Gegenstück dazu.

Zu recht