Elbratte

Bei Bj 82 kann es gut die Zwittergabel sein. Und deswegen wiederhole ich meine Vorredner: ist sie es, gehört ne graue Schnecke rein. Und die steckst Du rein und drehst das Rad rückwärts. Dann sollte die Schnecke reinrutschen. Dann Tachowelle, Gummi und Plättchen drauf. Fertig.

Ja, Du kannst das DRT Ritzel nehmen. Das funktioniert. Ob das dann echte 90 werden, weiß ich nicht. Aber dafür gibt es ja Getrieberechner; auch hier irgendwo verlinkt.

Man könnte auf einen ersten, flüchtigen Blick denken, es handelt sich um eine Packung italienische Salami

Ist die 125er auch Lusso? Gangräder müssen dann eben auch Lusso sein. Oder Du tauschst das Getriebe mitsamt Antriebswelle. Nebenwelle kennt kein Alt und Lusso. Aber die Zähnezahl muss zu den Gangrädern passen. Achtung bei den Steckachsen für die Nebenwelle. Da gibts unterschiedliche Maße an den Stümpfen.

Es gibt Tage im Jahr, an denen man froh ist, dass 16 Uhr rum ist. Da geht es halt auch mal in der Woche los; direkt nach der Arbeit. So ein Tag ist halt heute.

Hmmm.. hab wieder nen Helm auf. Während des Trinkens! Na ja, man wird nicht jünger. Aber diesmal einen Klapphelm. Den kann man hochklappen und nachgießen wenn der Durst wieder einsetzt. Tolle Erfindung! Sollte es dann heute Abend wider Erwarten noch zu Gesichtsausfluss kommen, kann ich den Helm erneut hochklappen ohne an das Visier zu kotzen. Mega! Hoffentlich treffe ich wenigstens die stuhlbraune Sitzbank des Hipster-Rollers, der hier vor der Türe steht.

Interessante Methode. Ich frage mich allerdings, wohin das Material gedrückt wird, wenn man es nicht wegschneidet sondern verdrängt. Macht man damit nicht den Nadelventilsitz enger und begrenzt den Durchfluss damit?

Die Möglichkeiten der Reduzierung der Quetschkante hat powerracer ja schon beschrieben. Wenn ich mir die Artikelbeschreibung des Zylinderkopfes durchlese, ist die hohe QK aber scheinbar normal bzw. gewollt. https://www.scooter-center.com/de/zylinderkopf-polini-207/210/221-ccm-aluminium-vespa-px200-rally200-7675331 Edit: Ich (!) würde das erstmal ohne Kodi so montieren und fahren.

Die Kerze ist ne B9ES. War ca 100 km alt. Klingeln habe ich nicht gehört, der Motor war aber schweineheiß nach 2 km Halbgas am Stück . Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass die Kiste gestern deswegen nicht lief, weil keine HD drin war Die hatte ich mir geliehen und ausgebaut um sie zurück zu geben. Na ja, zwischenzeitlich andere Sachen geschraubt und total vergessen Hab jetzt Erstmal ne 148 drin (habe keine 150) Und teste das mit 4.0 Schieber ohne und mit Stopfen. Dazu habe ich ein BE2 sowie ein Set Luftdüsen bestellt. Fahren darf ich heute nicht mehr. Danke ASTRA! Werde berichten.

Moin, da mein Halbgasbereich zu mager war (sehr helle Kerze), habe ich heute mal die Zuluft für die Tasche im Schieber verschlossen. Bedüsung sonst gleich. 142 HD, 160/BE3, 60/160 ND. Venturi und airbox. Das lief gar nicht. Viel zu fett in allen Bereichen und der Roller geht sofort aus, sobald man kein Vollgas gibt. Bin nicht mal ne Runde um den Block gekommen. Also den Stopfen wieder raus. Was kann ich machen um im Teillastbereich fetter zu werden? Kastrieren mit kleinerer HLKD? oder BE 2 Mischrohr? Oder Größere Hauptdüse? Edit: ist ein 4.0 Schieber drin.

Dann wird der Splint wohl ausgeleiert sein.

Steck rein wie Du meinst. Was soll da schief gehen? Drin ist drin und Loch ist Loch PS: Ich stecke ihn von vorne gesehen immer von rechts nach links. Bin also Linksträger

Ich hab manchmal morgens nen Helm auf. Meistens Samstags oder sonntags. Den kann man nicht kaufen. Den muss man sich antrinken. Kommt oft zusammen mit einer Lederallergie (wenn man mit Schuhen an aufwacht, tut der Kopf weh). Der Helm ist dann vollintegral mit beschlagenem Visier.

Tja, eine eindeutige Antwort zum Vergaser-Setup habe ich nicht bekommen. Die Teile sind alle selbstgebaut bzw. bearbeitet schreibt Kevin.

Ich mach da 90 Nm.

Hab Hauptdüse verstanden und mich arg gewundert. Hab ihn mal gefragt welche Mischrohr/HLKD Kombi mit welchem Schieber er da drin hat. Meine zwischendrin was von 120er HLKD gehört zu haben. Kann ich mir aber kaum vorstellen.

Darf ich noch mal fragen, welchen Schieber Du in Kombi mit BE3/160 fährst?

Habe mir jetzt selbst einen gekauft und noch einen Vergaser bearbeitet. Es ist dieser hier von Amazon. Habe zwar keinen 4,5er gefunden, aber ein 4er tut es auch, wenn man ein/zwei Wicklungen Isolierband rumwickelt. Hat super funktioniert. SpeTool VHM Fasenfräser 3 Flöten V Nutfräser 4 mm Schaft 90 grad CNC Fräser Schaftfräser mit TiAlN Beschichtung für Werkzeugmaschinen und Anfasen https://amzn.eu/d/9jWxdxU

In der Fahrschule habe ich (1991) gelernt, dass die Bremskraft zu 70% vorne und 30% hinten betragen sollte. Mit einer Scheibenbremse klappt das und ich komme zig mal besser zum Stehen als mit der Trommel.

Glückwunsch Wegen des Bremslichtschalter: Da kannst Du doch einfach einen an der Pumpe anschrauben und am Pedal parallel zum hinteren Bremslicht anklemmen. Find das auch wichtig; man möchte ja darauf aufmerksam machen, wenn man bremst.

Hatte neulich sowas bei der Zulassung bzw. Eintragungen. Ich lege die Papiere und das Gutachten auf den Tisch und denke, dass ich da in 20 Minuten wieder raus bin. 5 Minuten später sagte mir die Bearbeiterin, dass die VIN beim KBA falsch gespeichert sei. VJX1T statt VSX1T. Also keine Bearbeitung möglich. Musste dann beim KBA erstmal geändert werden und ich durfte noch mal hin. Super das. Nicht.

Damit kriegt man aber keine vernünftigen Einlasszeiten hin. Klar, bringt ein büschen was. Aber die Pferdchen verstecken sich woanders.

Ich bin in 125ccm nicht so bewandert, hatte jedoch neulich eine Vergaserwanne in der Hand, die offensichtlich einen kleineren Durchgang zum Motor hatte. Die hab ich für den 24er SI Vergaser passend aufgedremelt. Brauchst also keine neue.

Auch auf die Gefahr hin, vom Topiceröffner gesteinigt zu werden: was spricht gegen eine komplette Motorüberholung inkl. Einlassbearbeitung/ÜS am Gehäuse anpassen und andere Primär (23/65)? Nach 36 Jahren - vorausgesetzt der Motor war noch nie offen - würde ich da bei einem Tuningvorhaben ran gehen. Und dann nen BGM Zylinder nehmen, 24er Vergaser und nen Boxauspuff. Du würdest viel Freude damit haben.

Hast Du evtl eine neue Bremstrommel montiert? Ich hatte vor kurzem eine Nachbaubremstrommel in der Hand. Da war es ähnlich. Die Mutter ging verglichen mit der originalen Trommel nur wenig auf das Gewinde (aber auch zumindest ganz). Die Trommel ist mir dann auf einer Tour gebrochen.