Elbratte

Moin zusammen..... habe bei mir heute den Lenker runtergenommen und musste feststellen, dass sowohl die Nasenscheibe als auch die Kronenmutter völlig hinüber sind.... Die Nasenscheibe kriegt man ja noch, aber woher beziehe ich die Kronenmutter ? Habe sie tatsächlich nirgends finden können... Die Lösung mit dem Keil finde ich jetzt nicht so pralle, weil einmal ins Lenkrohr gefräst lässt sich nicht rückgängig machen. Gibt's ne Möglichkeit an eine neue Kronemutter mit den Laschen zu kommen ?

Ist doch zwischen Federbein und Gabel. Oder was meinst Du ? Edith sieht gerade, dass die Pumpe nach zur Seite gedreht wurde.....

Nee, dat ist gewöhnliches Jever Pils. Wo gibt's denn Jever Weiße ? Habe ich noch nie gehört ...

Sackgesicht Saupillemannarsch Klappstuhl Heckenpenner

PROOST !

Namen tanzen ? Ich tanze so schlecht, dass die Erzieher im Waldorf-Kindergarten immer dachten, ich heiße Renate

Hier mal mein Gutachen vom damals gesteckten 177er Polini.

Ich habe bislang Kabelbaeume nur in leere Rahmen gezogen. Das geht dann denkbar einfach von hinten nach vorn. Mit Zügen drin wird es wohl eher nicht gehen. Bremspedal auch raus, Kaskade und Tank natürlich auch weg.

Hatte auch mal nen 81er D Kadett mit 1,2 L Hubraum. Der Motor war unkaputtbar und lief und lief und lief..... Aber hässlich war er

Ich habe zwei von Proxxon mit 5-30 Nm und 20-100 Nm. Bin vollends zufrieden seit Jahren

Nimm die originalen Gummies. Die vom YSS, die dabei sind, sind knueppelhart. Aber nimm neue

So, habe nun den PK Daempfer drin mit einer 25mm Distanz. Bin damit 20 mm tiefer mit der T5. Man merkt schon beim bloßen drauf sitzen, dass sie tiefer kommt. Schwingenwinkel sieht sehr gut aus. Jetzt muss nur noch die Bremse angeschlossen werden und dann werde ich das mal auf der Straße testen

Bin auch auf der Suche nach einem Facelift-Modell (m.W. ab Modelljahr 88). Die dicken Stoßstangen vom GL muss ich nicht unbedingt haben, die macht sich ja mittlerweile jeder dran.....

Das war ne echt qualifizierte Antwort

Genau das ist es. Die Panik vor der tatsache, dass man kaum noch einen guten, bezahlbaren finden wird....

Bin eher fokussiert auf Motoren zwischen 70 und 90 PS.

Moin, irgendwie komme ich von dem Trip nicht runter, mir bald einen Golf 2 zulegen zu müssen Auf dem Auto habe ich 1990 meinen Führerschein gemacht, bin jahrelang Muddis Zweier gefahren und bin wohl nostalgisch mit dem Typ Auto verbunden.....Bin damals nen 87er 1,6 mit Kat. und ca. 70 PS gefahren, der war schon ganz spritzig..... Außerdem habe ich den Eindruck, dass gut erhaltene Exemplare immer seltener und das die Zweier wieder teurer werden.....also schnell Ein paar Fragen habe werfen sich da auf: Gibts spezielle Schwachstellen an Motor/Getriebe, Karosse und Fahrwerk? Gibt's Baujahre, die man meiden sollte ? Gibts Motoren, die man meiden sollte? Kriegt man nen Zweier vernünftig auf Euro 2 umgerüstet ? Habe mal was vom Kaltlaufregler gehört Sonst noch was zu beachten ?

Habe mal eben nachgeschaut. Hast recht..... wußte ich nicht.....

Hääh ? Wieso zahlt man keine Einfuhrumsatzsteuer nur weil der Motor ausgebaut ist ? Das erklär mal bitte.... Mag ja sein, das "Teile für Kraftrad" zollfrei sind, befreit jedoch nicht von der Einfuhrumsatzsteuer...

01.07.2013

Die Verzollung findet an der EU-Außengrenze statt. Dort fallen auch Eust. und Zoll an. Zollkosten = (Fahrzeugwert + Frachtkosten bis Grenze + Versicherungskosten bis Grenze) x 8/100 Eust.Kosten = (Fahrzeugwert + Frachtkosten bis Grenze + Versicherungskosten bis Grenze + Zölle) x 19/100

Waere schon schoen, sowas noch mal in den Haenden zu halten ... Habe meine alten Kataloge Ende der 90er an einen Nachbarn verschenkt, nachdem ich meine erste Moehre 1998 verkauft habe Meinen ersten SIP Katalog von 96 habe ich aber noch

Ich habe immer "let's getty to Rambo" verstanden

Mal ne Frage zu einem sehr fest sitzenden Halbmond. Wie kriegt man den raus ohne die Welle zu beschädigen ?