Elbratte

@noize: klar, man sieht, dass der Lenker auf der Gasseite länger ist. Im Fahrbetrieb merkt man davon aber nichts. Wenn Du mit der Optik leben kannst wuerde ich an der Kupplungsseite nichts verlaengern. Sent from my FF OB/ZB using BlaBlaTalk

Wenn du eh keinen Abzieher hast und die Ringe aufschneidest, wozu brauchst Du dann eine Abstandslehre fuer den neuen? Der Abstand ist doch nur dazu da, dass man den Abzieher ansetzen kann....

Richtig. Ich dachte das auch, aber meine neu erworbene Lusso-Nebenwelle hat genau den gleichen Durchmesser wie die vorige PX alt Welle.

Leerlaufgemischschraube reindrehen macht das Gemisch magerer im Leerlauf und sollte daher helfen. Evtl. hatbsich die Schraube ueber die Jahre rausvibriert (?) dann solltest du sowie mal neu einstellen......

Soweit ich erinnere, ist Abduesen und Diagramm ein Abwasch bei S&S. Da du sowieso das Diagramm brauchst waere das Abduesen dann gleich mit abgedeckt. Man moege mich korrigieren wenn ich falsch liege...

Wie beim TÜV auf der Rolle? Da musst du vorher rauf und das Leistungsgutachten machen lassen. Da kannst du den Motor gleich abstimmen lassen, z.B. Bei S&S.

Solange die Straßenverkehrsordnung gilt (und davon gehe ich beim Ikeaparkplatz aus) ist das nicht legal und sie koennen Dich wegen fahren ohne Lappen drankriegen..... Alternative kenne ich leider keine...

Schöner Text

Nee, eben nicht einfach nur Lusso. 30 mm für aussenliegenden Simmering ist richtig; die hat eine glatte Lauffläche für den Siri. Da gibt es einen Unterschied zur 30mm Lusso Trommel für innenliegenden Simmering, die nämlich keine Lauffläche für den Siri hat und Dir den Siri auf Dauer kaputtreibt

Moin, ist das GSF vertreten ? :lookaroud: Freue mich riesig und hoffe, dass er wieder ein Feuerwerk abliefert, kurz vor Silvester

Was mich eigentlich viel mehr nervt als die nicht passenden Gummis fuer die Traverse ist, dass man fuer hinten kein passendes Gummi kriegt. Das was man zu kaufen bekommt, ist zu kurz. Betrifft selbstverständlich nicht nur die T5 sondern alle PXen Hat da jemand nen Tipp ? Will da eigentlich nicht ewig viel Geld über irgendeinen PU-Kram ausgeben sondern lieber original rumfahren...

Ja, das ist bei den meisten Smartphones voreingestellt...habe das gleich deaktiviert. Angeberkram mit dem man heute nicht mal mehr angeben kann Gesendet von meinem Telexgerät Triumph Adler 0815 aus meinem Wohnzimmer

So, mir ist es eingefallen: Silentbuchse.de Gruß Joker

Hatte den mal angefunkt, aber nie ne Antwort bekommen. Weiß die Internetadresse nicht mehr genau. Meine, es war fahrwerksbuchsen.de, aber da ist (zumindest jetzt) ne andere Firma drauf.

Ja .

Nimm die von der 200er, andere gibt's m.W. nicht zu kaufen. Den rechten musst Du kuerzen damit er passt. Aber das ist kein großes Ding und geht fix mit einem Cuttermesser. Edit: raus kriegst Du die alten, indem Du sie mit einem Schraubendreher raushebelst. Dazu zunaechst einen Spalt mit einem kleinen Schraubendreher schaffen und ringsrum WD 40 reindruecken. Rein flutschen die neuen wenn man sie mit Spueli einreibt.

Also wenn das fleischig rosa wäre, ....

Na ja, soweit ich mich erinnere, war es bisher nur das Abrollern 2009. Aber das war mal richtig nett dort ! Und ich glaube, der Mälzer fand die Roller auch richtig gut, obwohl er sich kaum blicken liess

Man kann auch nur eine nehmen, und zwar die dicke ! Habe ich auf einem Roller auch so dran. Normalerweise sind, wie kbup schrieb, zwei dünne dran.

Keine Ahnung. Er muss auf jeden Fall längs sitzen um zu passen. Da bleiben nur die Moeglichkeiten mit der abgeschrägten Ecke entweder vorn links oder hinten rechts. Aufgrund der Rahmengeometrie ist hinten rechts am sinnvollsten....

In Fahrtrichtung hinten rechts .

Habe gestern mit Worbel gemailt. So werde ich es nun auch machen Dann kann ich mir den Kurzgasgriff sparen....

Danke BFC. Wenn ich das richtig sehe, muss die Pumpe direkt neben dem Lenker angebracht werden und kann nicht so wie bei der PX weiter im Lenker angebracht werden. Um wieviel wird der Lenker dadurch rechts breiter ?

Moin, zur Zeit bin ich am grübeln, wie ich eine vernünftige Lösung zur Montage einer Bremspumpe am T5 Lenker hinbekomme und welche Pumpe ich nehmen soll. Habe noch eine Grimeca 98 Pumpe liegen und würde die daher gern verwenden. Gibt’s außer der Halter-Version, die auf vespa-t5.org zu sehen ist, noch Alternativen, die evtl. sogar in Kleinserie produziert werden ? Wie habt ihr das gemacht ? Falls es doch auf Rohrklemmung hinausläuft, welche Pumpe eignet sich am T5 Lenker ? Die Lenkerstummel stecken ja beim T5 Lenker in langen Hülsen. Gibt’s eine passende Pumpe, die direkt an die Hülse geklemmt werden kann ? Geklemmte Pumpe am feststehenden Gasrohr dürfte ja bei wegen der langen Hülse nicht funktioinieren… Ist eingetragen

An die T5 Spezies: Gibt's den Bremspumpenadapter für die Grimeca 98 Pumpe, der auf Vespa-t5.org beschrieben ist evtl. irgendwo zu kaufen bzw. hat den jemand vielleicht in einer Serie produziert ? Moechte eine vernünftige Loesung am T5 Lenker, aber keine geklemmte Pumpe. Gibt's sonst Alternativen (außer der Scooter RS Version, die gefällt mir optisch gar nicht) ?