Peterle

SCK-Artikelnummer: 7671962 (??? Weiss jemand etwas genaueres darüber?) Gruß Ivo

Ich bin, dank Grippe , raus Gruß Ivo

Ja, allerdings würde ich dafür die bis dahin fertige Rennlambretta Vorschlagen: Druck am Rad, schön leicht, gute Bremsen, nach hinten verlegtes Bremspedal Gruß Ivo

Verdammt... schon wieder grippal angefallen: Doc Holiday bescheinigt mir Freizeit bis nächste Woche Freitag! Viel Zeit um den Rennroller komplett durchzuplanen! Hat hier noch jemand Motorsport-Anbauteile? Lufthutze für Fahrtwindkühlung, Carbon/GFK-Bodyparts usw. ? Gruß Ivo Ach ja: Ab morgen hänge ich wieder komplett am Netz

Varitronic verrichtet ihren Dienst nicht mehr: Fängt ab ca. 7000rpm an zu stottern wie nichts Gutes! CDI kann ich ausschließen (die wurde schon gegen eine neue getauscht), muss definitiv an der Zündgrundplatte liegen. Habe Testweise eine AF draufgeschmissen. Die läuft ohne Probleme Hat jemand Tipps oder Ratschläge? Gruß Ivo

Wie Tobi schon geschrieben hat bin ich danke Arbeit und deswegen unvollständigem Gefährt leider raus! Mir wurden schon mehrere Fahrzeuge angeboten, allerdings möchte ich nur mit meiner Kiste fahren sonst gar nicht. Wenn ich an einer anderen was kaputt machen sollte wäre ich erstens nicht in der Lage das zu bezahlen und hätte zusätzlich ein ganz, ganz, ganz schlechtes Gewissen bis an mein Lebensende! Irgendwas will wohl nicht das ich dieses WE starte... Erst Auspuff kaputt, dann Vergaser verstopft, gestern hat die Varitronic ihren Dienst quittiert und die Rennreifen sind auch nicht gekommen... Ich wünsche euch allen ganz viel Spaß und Drücke euch die Daumen das ihr gute Zeiten fahrt, die Kisten halten, die Tankstopps funktionieren und keinem von euch was passiert Gruß Ivo

Alles Gute Hansi!!!! Gruß Ivo

Ich hab gestern mal ne ordentliche Runde Brechreiz gekriegt als ich den Bullet-Pott nem Kumpel zum schweißen mitgegeben habe: Es ist nicht nur das Stinger-Rohr abgerissen und der Konus 20cm hinterm ESD (mitten im Segment )---> Der Pott ist auch Rund um die Halterung mdirekt entlang der Schweißnaht gerissen... 500km und der Pott ist absoluter Kernschrott. Ich hab echt einen ganz dicken Hals Tut mir leid, musste mal raus...

M16x1,5 oder M20x1,5 ?

Welche Gewindegröße haben die Ölablass/Magnetschrauben? Habe weder Schrauben, noch Messmittel und auch gerade kein Stickys zur Hand... Gruß Ivo

Welches Gewinde haben die Ablassschrauben? Gruß Ivo

Durch den verbauten PM-Dämpfer schaut der Pott halt ein wenig weit nach hinten raus. Leicht hinters Kennzeichen. Mit dem Franspeed-Dämpfer wäre das nicht der Fall, allerdings wäre dann die angenehme Geräuschkulisse wieder dahin. Der Bock ist immer noch laut, aber das kommt aber, wie ich gestern Nacht getestet habe, vom Haubenloch... Ich brauche ne Haube ohne Loch. Das steht fest! Ivo

LIS 125 ...und fährt und fährt und fährt... Ist ein Race! Sieht genau so aus wie die Franspeed Race-Anlage auf den Bildern im LTH-Shop! Gruß Ivo

Ivo ruft morgen früh/vormittag mal an! Gruß Ivo

Langsam, langsam... bin nach gestriger Reparatur der Chesterfield-GP (Startermin 7.00 Uhr morgens ) und anschließendem Weiterbau eines 221er Malossi-Motors erst um 2:17 Uhr nach Hause gekommen... Jetzt noch eben Fotos rein, auf die Rolle den Franspeed testen und dann schnell zur Spätschicht Also hier die Bebilderung: Gruß Ivo

Bock hab ich schon, Kohle aber nicht... Kannst Du mir die Reifen doch in ein Paket packen? Dank Spätschicht wird es wohl vorm Rennen nichts mehr mit nem Besuch in PB Was ist jetzt hier mit der faulen Bande? Wer kommt mit zum Ring? Und wenn es nur für ein paar Bioerchen ist... Gruß Ivo

Kostet 3km/h

Rennlambretta (Lince mit LI-Lenker und Kaskade) wird nächste Woche zwecks lackieren zerlegt. Der geklemmte (alte) RB20 ist auf dem weg zu Powerseal zwecks entschichten. Danach wird ein Auslasssteg eingeschweisst und die Laufbahn verlängert und ein andere Auslassflansch angeschweisst. Anschließend wird geportet und neu beschichtet. Die 40 Pferdchen mit dem Smallblock sollen im Frühjahr/Sommer 2011 damit fallen Sonst immer noch das Projekt Cosa: Derzeit Motor demontiert zwecks Auspuffschraube ausbohren. Die LIS läuft wie eine eins, wird derzeit jeden Tag 70km zur Arbeit hin und zurück gefahren. Vollgas! Macht Spaß, nur die 11Liter auf 100km nerven mich extrem. Da muss ich mal gucken das ich das noch verringern kann... Gruß Ivo PS: Ab Anfang Oktober habe ich auch endlich Internet (und Fernsehen) in der neuen Bude Gruß aus Münster Ivo

So selten das Teil sein mag: Ich finde die sieht in der Farbe zum kotzen aus!!!!!! Gruß Ivo

Scheiße!!! Ich hoffe Du bekommst das bis zu den Minusschraubern irgendwie wieder hin... Gruß Ivo PS: Solltest Du beim Banshee-Superstore bestellen müssen, sag mal bitte bescheid!

Die Meldungen über Dichtlippen der MB-Siris die sich schon nach kürzester Zeit komplett verabschieden häufen sich derzeit extrem! Gerade hier im GSF kann man zur Zeit fast Wöchentlich darüber lesen... Die Beschichtung der RB´s ist einfach von der Qualität nicht Ansatzweise so gut wie die der TS1er... Das scheint nicht nur in der ersten Serie so gewesen zu sein. Gruß Ivo

Watt´n`datt´n----> SCK TS1 757€

Dann rechne es aus

-58er oder 60er Sacchi- oder MB-Welle -115er Pleuel mit 16er oder 18 Kobo -Je nachdem Wiseco oder Wössner-Schmiedekolben -Gravedigger CNC-Kopf -CNC-Ansaugstutzen (Gravedigger oder Synergy) -GP 200-Gaytriebe auf 19/46 -Variochain Kettenspanner -Liedolsheim-Kulu -E-Zündung (AF mit Agusto oder Varitronic) -Simmerringe nicht von MB (-Beschichtung des Zylinders sofort von Powerseal neu machen lassen) So oder so ähnlich würde ich es machen... Gruß Ivo