salami

Die PV/ET3 Kurbelwelle braucht einen anderen Simmerring (19mm) auf der LüRa Seite. Der von der PK hat 20mm. Die Lager sind die selben, die könnt Ihr lassen.

Zirri135. Er macht es glaube ich aber nicht selber, sondern fräst dann die Dichtfläche des Blocks ab. Habe das schon 2 mal machen lassen und bin sehr zufrieden.

Hier noch der Zylinder von der Seite und Boostport, Überströmer Ich hab auch noch den passenden Auspuff :love:

Bild vom Motoirgendwas Milanese. Dürfte dem Polini sehr ähnlich sein. PS: Falls wer einen passenden Kopf für mich hätte......... :wasntme:

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=94530

So ist das mit der undankbaren Jugend. Da gibt man ihm 100 Seiten lang Tipps, wie er zum Stich kommt, bedauert seine Fehlschläge, gibt ihm neuen Mut, Spendet Trost und Rat, leidet mit ihm mit und wenn es dann endlich geklappt hat, meldet sich der Kerl einfach nicht mehr. Oder bastelt er noch immer an seiner PK? Ich werde mir jetzt das Topic wieder mal von Anfang an durchlesen, da ich viele Irrungen/Wendungen schon wieder vergessen habe.

Hier gibt ein paar Beiträge: http://www.germanscooterforum.de/index.php...opic=82656&

Diesmal sogar ein verlängertes WE, da der Dienstag in Ö Feiertag ist und alle den Fenstertag nutzen. Aber da Pazi nur im Juli gearbeitet hat, wird ihm das egal sein Vielleicht unternimmt er auch gerade eine Urlaubsreise? Plattensee?

Ja, so ist das mit dem DOA. Beim Stecktuning ist er IMMER besser als der Mono. Aber so 90 km/h sollten mit dem Mono drinnen sein.

Umnieten funktioniert, aber dazu mußt Du die Primär ausbauen. Da kannst Du gleich eine Stahlprimär einbauen. Oder braucht er genau die Übersetzung? Was hat der alte Kudli gesagt, als Du Alu-Beläge wolltest? Früher hat er Dich mit Schimpf und Schande aus dem Geschäft gejagt.

Die wirklich realitätsnahen Darstellungen des Lebens in der Zeit des Wirtschaftswunders (zB Mariandl) waren IMHO keine Koproduktionen. Da wurde musiziert und Landschaft gefilmt. Glaub mir, genaueres möchtest Du nicht wissen! Die Koproduktionen (zB Roy Black und Uschi Glas) kamen später und hätten mir so manches Kindheitstrauma erspart.

Stinkst Du aus der F***e genauso wie aus dem Mund? Du bist zwar häßlich, aber von hinten müßte es gehen. Schluckst Du? Oder harmlos: Zeigst Du mir Deine Titten? Ich bin Photograph bei der Bild/ Krone und hätte rein berufliches Interesse.

Ich hatte in meiner Kindheit/Jugend nur Staatsfernsehen. Da wird man mit Heimatfilmen aus den 50ern geprägt. Die schlimmen 70er Jahre Filme mit Roy Black und Uschi Glas spielte es nur am Abend. Da mußte ich (Gott sei Dank ) schon vorher schlafen gehen.

Am besten geht es mit einer langen Spitzzange, deren Kopf abgewinkelt ist (wie immer hier der Fachbegriff lautet). So eine wird hin und wieder bei Praktiker in der Wühlkiste angeboten.

Das singe/summe ich am liebsten beim Schrauben/Fahren (entwickelt sich dann zum Ohrwurm): Zwei kleine Italiener aus .. ... Napoli................... Ref: Eine Reise in den Süden in den Süden ist für andere schick und fein, doch 2 kleine Italiener möchten nur zu Hause sein. Oder das: Ref: Die süßesten Früchte fressen nur die großen Tiere, weil diese Früchte hoch sind und diese Tiere groß sind ......................... erreichen wir sie nicht. (Vielleicht kann mir jemand mit dem Text helfen ) Oder der Klassiker Marina leicht eingedeutscht: Marina, Marina, Marina, ich wasch Dir mit Presto die Füße (singt man im Dialekt, dann geht es sich mit der Textmelodie aus) Da freut sich der Roller, wenn er heimatliche Klänge vernimmt und wehrt sich nicht nach Leibeskräften gegen meine Schraubversuche.

Für Stecktuning (falls Du das fährst) erscheint mir die HD etwas zu groß. Mit der ET3 Banane solltest Du ca 90 km/h erreichen. Mein Tourenmotor (130 DOA-Polini p&p, 1,6mm QS, 24er Vergaser, Polini-Left) hat eine 86er HD. Mit einer 90er HD lief er im 3. Gang 80 km/h und im 4. Gang 85 km/h (Tachoangaben). Wie schnell bist Du im 3. Gang?

OT: Das Einscannen dauert leider noch. Habe aber nicht auf Dich vergessen.

Da Du die ET3-Banane fährst, bleibst Du auch im niedrigen Drehzahlbereich. Da würde ich mir bei >20 Grad keine Sorgen machen. Die beste Methode zum Zündzeitpunkteinstellen ist immer noch die: 1. Vergaser grob einstellen, daß Vollgas möglich ist. 2. Soviel Vorzündung, bis es bei Vollgas klingelt, dann ZGP ein Stück zurückdrehen. 3. Vergaser einstellen. 4. Zündung nochmal bis zu Klingelgrenze und je nach Mut wieder zurückdrehen. Mit einer Blitzpistole kann man sehr gut sehen, daß der Zündzeitpunkt nicht nur bei steigender/ fallender Drehzahl wandert, sondern auch bei konstanter Drehzahl nicht immer gleich ist.

Jetzt wo Du den Führerschein hast, versteiger Dein Moped und kauf Dir eine "Motorradvespa". Bei Deiner inzwischen aufgebauten Berühmtheit bekommst Du sicher ein Vermögen für die "originale Pazi PK". Die übertrifft sicher den Ratzinger-Golf. Ich würde 4-stellig mitsteigern. :wasntme:

Stimmt.

Frag mal Fulvia.

Gibt es auch wieder Zwillinge? In welcher Disco treibt sie sich rum? Die haben da meistens Online-Galerien. Da Pazi nicht mehr so oft schreibt, will ich wenigstens hier unterhalten werden.

Artikelnummer: 374.407 Aber bevor Du bestellst, zerleg sie mal und sieh nach, ob der Keil noch ganz ist. Dann siehst Du auch gleich, ob es die 3 Scheiben (original) oder 4Scheiben (tuning) Kupplung ist.

Vielleicht hilft es auch schon, den Kupplungszug zu lockern. Wenn nicht, brauchst Du wohl neue Kupplungsbeläge. Hast Du nichts getunt, reicht die Packung mit den 3-Scheiben für V50/PV/ET3/PK. Die Scheiben von der PK XL2 passen nicht. Zusätzlich brauchst Du dann noch einen Kupplungsabzieher und Kupplungskompressor. Wenn Du schmale Finger hast, kannst Du auch das Kupplungswerkzeug von Worb5 kaufen. Damit mußt Du die Kupplung nicht ausbauen und ersparst Dir den Kupplungskompressor. Anleitung gibt es hier: http://home.arcor.de/ksei/ http://www.nukes.de/TipsTricks/tiptrick.htm http://forum.vespa-lambretta.org/viewforum...dc230dd978a9877

Obiger Beitrag ist ausgebessert, es heißt natürlich 4 Magnete und 6 Magnete und nicht Spulen.