Flameboy

Hitze, WD40 und Zweiarmabzieher fallen mir spontan ein

Irgendwie ist es schlecht zu erklären, daher versuche ich es mal einfach: Bier + = Spaß Wer noch nie dagewesen ist, kann das nicht nachvollziehen; wer mal stocknüchtern nachmittags in einem Wiesnzelt saß kann das auch nicht nachvollziehen (Soll kein Aufruf zum Alkoholkonsum sein, aber nüchtern ist die Wiesn nicht zu ertragen). Flameboy

Kannst Du, bekommst dann halt nicht die Mehrwertsteuer der Reparatur ersetzt. Flameboy

Servus, wie bereits an anderer Stelle geschrieben, ist das Kolbenklappern bei den Malles normal (Die meisten Malles haben es oder bekommen es irgendwann). Da brauchst Du Dir keine Sorgen zu machen (solange es sich nicht um Klingeln oder anderes gefährliches handelt). Was etwas wundert: Du hast in Deinem anderen Topic geschrieben, dass das Klappern "am Ende der Gänge" auftritt (ich verstehe dass als "bei Vollgas"), das würde eher gegen Kolbenklappern sprechen. Gruß, Flameboy P.S. Warum führst Du Dein altes Topic nicht einfach weiter? Ist viel übersichtlicher... P.P.S. Der 139ccm Malossi gehört auf eine PX, ist also Largeframe (und hier im Smallfrme-BEreich falsch).

In Deinem Fall musst Du zwei Gewährleistungsansprüche unterscheiden: Gewährleistung des Kupplungsverkäufers (bzw. -herstellers) und die Gewährleistung des Kupplungseinbauers. Wie oben schon geschrieben wurde, ist hier problematisch, dass die Schuld an dem Defekt schwer nachweisbar ist, was dazu führen wird, dass sich gegenseitig (und Dir als Fahrer natürlich) die Schuld zugeschoben wird. Die gerichtliche Klärung der Angelegeneheit ist (aufgrund des erforderlichen Sachverständigengutachtens) nur mit Rechtschutzversicherung zu empfehlen. P.S. War die Kupplung denn neu? Gruß, Flameboy

Tank (relativ) leer fahren und Benzinhahn zudrehen hat bei mir immer gut funktioniert. Grüße, Flameboy

Hört sich eher nach Klingeln an, Kolbenklappern wäre natürlich um einiges weniger gefährlich (Das hatte ich die ersten paar tausend Kilometer auch, trat aber nur im Bereich Standgas und beim Gasgeben aus dem Standgas auf; inzwischen ist das Klappern - warum auch immer - weg). Flameboy

Hast Du den Zündzeitpunkt zurückgesetzt (auf 18 Grad vor OT)? Wenn nicht, könnte das der Grund für die Geräusche (und bei Ignorieren derselben der Grund für einen amtlichen Klemmer) sein. Flameboy

... Jup, eindeutig ein Forumnervbot.

Genau in der Reihenfolge müssen wir Gelder abdrücken... Bitte um die Kontodaten. Warum hast Du eigentlich alle 20 Sekunden einen neuen Account? Vergisst Du so schnell Deine Zugangsdaten (vor lauter Serben sind toll/Doitsche sind Scheiße-Stapelüberlauf?) P.S. Es gab doch mal einen Bot, der aus willkürlich gewählten Worten Gedichte mixte - Vielleicht handelt es sich hier um Version 2.0, quasi um einen Forumnervbot F.

Bei den oben von Dir genannten Komponenten solltest Du den Malossi nehmen. Es gibt hier übrigens ein schönes Topic über den Zylinder, welches Dir die ersten Fragen beantworten könnte: Klick mich! Ansonsten schließe ich mich an: Einfach mal ein paar Tage/Wochen Zeit nehmen und ein bisschen quer lesen. Wenn dann (wie ziemlich sicher) Fragen bleiben sollten, wird sie Dir hier jeder gerne beantworten. Grüße und viel Spaß beim lesen, Flameboy Edith reicht noch nach: - Wenn Du den Motor eh schon auf hast, um ihn auf Membran zu fräsen, spricht nichts gegen Langhub. - Sonst brauchst Du eigentlich nichts, die Möglichkeiten, sind aber fast endlos (Kupplung, Getriebe, Primärübersetzung, Zylinderkopf, Höhersetzen, Abplanen, Vespatronik, blablabla)... Ediths Schwester reicht noch nach, dass "Welchen Zylinder empfehlt Ihr"-Topics immer damit enden, dass jeder seinen Lieblingszylinder propagiert und Du nachher genauso schlau wie vorher bist...

Schonmal versucht, die kleine Kreuzschraube am Umschalter rauszuschrauben und den Hebel neu zu justieren? Hat bei mir geholfen... Habe das Teil auch und bin begeistert... Vor etwa 5 Jahren für ca. 35,00 Euro bei Karstadt gekauft und gedacht, ich tausche nach und nach die kaputten Nüsse gegen hochwertigere aus - musste aber bisher keine einzige ersetzen Flameboy

Zur Erklärung, die letzten 20 Beiträge sind interessant...

... ähh das blaue Ding ist die CDI und das gelbe Kabel geht dorthin. Oder verstehe ich Dich falsch? Da von Deiner ZGP sechs Kabel weggehen, ist diese m.E. aus einer "normalen" PK ohne Batterie. Flameboy

Ein letzter Gedanke: Wenn Du jetzt in das "defekte" Gehäuse neue Lager, Dichtungen, etc. einbaust, Dir weiter die Mühe machst, alles zusammenzuschrauben und einzubauen und dann passiert folgendes: springt scheiße an, standgas kann nix und läuft unten rum mehr so beschissen, wirst Du Dir vermutlich in den Hintern beißen. Daher halte ich den Rat von px200hh (insb. das Besorgen eines neuen GEhäuses über bspw. EBay) am vielversprechendsten. Gruß, Flameboy

... und in Spanien fahren von den Mutanten unzählige rum. Dort wurde diese Variante wohl sehr gerne gebaut. Flameboy

Die (nach meiner Erfahrung) fairsten Angebote wirst Du hier im Verkaufe-Bereich finden. Wenn Du keine große Schraubererfahrung hast, lohnt es sich, im Zweifel etwas mehr Geld für die Anschaffung auszugeben. An vermeintlichen Schnäppchen geht gerne einiges kaputt, was Zeit und Nerven kostet (kann passieren, muss aber natürlich nicht). Grüße, Flameboy

Servus, kenne den Valentin nur flüchtig, denke aber, dass Du Dir keine Sorgen machen musst. Probiere es mal im "Minga - Stachus" - Topic in "Termine", da sollten ihn die meisten kennen. Grüße, Flameboy Ach ja, den vollen Namen würde ich hier nicht posten, solltest Du auf Valentin B. (o.ä.) abändern.

Suchfunktion <<Klick>> suchen in Largeframe, nur Titel <<Klick>> *sitz* <<Klick>> Tataaaaaaaaah! War mit den gegebenen Informationen praktisch unmöglich zu finden Gruß, Flameboy

Die Lösung mit den Schrauben und Beilagscheiben wird beim PX-Motor häufig gemacht. Im Largeframebereich sollte man viele Bilder und Anregungen finden. Ob das ganze auch auf den Smallframmotor übertragbar ist, weiß ich leider nicht. Gruß, Flameboy

Joined: 6-July 07 Profile Views: 310* Last Seen: Today, 17:43 Local Time: 5 Sep 2008, 19:30 9 posts (0.02 per day) Noch ist sie nicht vergrault...

Vorverdichtfläche kann bleiben. Die drei Löcher würde ich ein wenig vergrößern. Sollte aber keinen großen Effekt haben. Gruß, Flameboy

Aber Vorsicht: Bei einem GS-Kolben ist der unterste Kolbenring weiter unten als beim Malossi-Kolben... Also nicht mit dem Malossi-Kolben messen und dann einen GS-Kolben verbauen. Gruß, FLameboy

Jup, der Steg der auf Deinem Foto schon weg ist Bricht gerne unter Last und verteilt sich dann schön in Kurbelgehäuse und Brennraum Flameboy P.S. Hast Du den Link gesehen (habe ich vielleicht ein wenig ungeschickt versteckt).

Hier (<- ich bin ein Link!) ist eigentlich alles sehr schön erklärt. Ansonsten gibt es auch hier sehr schöne Topics zum 136ccm Malossi zu finden (für Informationen zu Steuerzeiten, Auslassbreite, etc.). Das angesprochene Durchbohren der Überströmer zum Bosstport würde ich sein lassen. Der Steg ist zu entfernen, da er gerne mal unter Last bricht. Grüße, Flameboy