Sedor

Jo, am 24.11. in Münster - wir sind auch am Start... Wenn mir getz noch einer verrät wo der "Fusion Club" ist!?!?

die zwei beiden sagten wir sollen ein zwei tage vorher bescheid geben und dann geht das in ordnung!

*g* das soll der hintergrund der aktion sein... ich hoffe es findet noch mehr anklang - *g* dann machts auch spaß das weiter zu verwirklichen...

Quote from Pxpower, posted on Nov. 16 2001,23:59 äh... karsten? du erinnerst dich noch an die hunderunden? *g* da hatte ich den patch erwähnt! naja, aber bei dem flüchten vorm regen mag das wohl "weggewischt" worden sein...

Ich halte mich an den Dremel - gleiche spezifikationen wie der proxxon dreht aber bis 30.000

schau mal auf der seite Vespa-Archiv rein, da gibbet es eine Farbtabelle mit den Angaben welcher Ton das "heute" ist...

Okidoki - ich habe das ganze mal nen bisserl ergänzt... werde nach und nach die anderen bereiche durchgehen und einbauen....

Bueno! ich werde dann einfach mal das ganze um die bereiche smallframe und lambretta ergänzen... evtl. noch dieses wochenende...

Nachdem Sebastian schonmal nach einem "Punkt für besonders erwähnenswerte Diskussioinen" gefragt wurde war ich mal etwas tätig und habe das hier gestrickt... Also keine echte FAQ, aber eine Art Index der interessantesten (häufigsten) Themen/Probleme/Fragen... Äußert Euch...

finde ich nicht! der polini lebt bei mir nun auch schon einige tausende von kilometern unter nicht gerade sanften bedingungen... auch schonmal vollgas nachdem er gerade frisch angeschmissen wurde, autobahnraserei... ich sehe da keine probleme

ich denke mal für "plug&play" tuning ist der polini eher geeignet weil er schon durchs einfache drüberstülpen ordentlich mehr an dampf bringt... trotzdem bin ich kein fan des reinen plug&play tunings....

jo bisher sind die polräder immer nur in mitleidenschaft gezogen worden wenn mer versucht haben das polrad mit einer "kralle" abzuziehen... aber die zeiten sind schon lange vorbei...

*g* mit einem patch in der hand und einem bauchladen umgehangen ;) "PAAAATCHES - GSF-PAAAATCHES"... jo, nuuuuuuuuuuuur... und wie erkennen mer die "gegenseite"?

*g* einfachster Vorschlag - wenn bis dahin die Patches fertig sind, was aber schon klappen sollte - wäre doch das wir uns entweder am 24.12. an der Hohensyburg treffen (hmja, wie erkennen mer uns? naja, zumindest meine weste würde erkannt werden denke ich), oder irgendwo auf dem weg dorthin - dann können wir zusammen zur syburg fahren... ----------- zu den merchandise-artikeln: ich denke auch wer das logo noch irgendwo anders drauf haben möchte kann sich das doch ganz leicht und recht schnell in den entsprechenden shops selber anfertigen... ich werde evtl. einen patch auf eine baseball-cap aufnähen, da ich die auf runs eh zu 90% trage und auf meiner kutte keine patches kommen...

Also denn - wenn das gewünscht ist kann ich diese Seite ja auf die bereiche smallframe und lambrädda ausweiten...

vielleicht auch so etwas: Guck mal rein....

das klingt schon logisch! nur das ich bei tuning-zylindern dann doch eher ein mulmiges gefühl bekomme (besonders bei denen die noch 1:25 fordern wie der 166er-malossi... naja, aber den kann man auch mit weniger - anderes thema)... ich bevorzuge auf jeden fall das "selbermischen" ist mir sicherer... besiert aber auf keine fundierten (negativ-)erfahrungen...

da bin ich auch mal drauf gespannt... aber erstmal muß die hürde tüv genommen werden, danach schaun mer mal weiter... ist ja (leider) nicht das erstemal das die vespa-elektrik eigenleben führt... ich erinnere mich noch an stundenlange fehlersuche auf dem firmengelände weil die kiste nicht mehr wollte... um dann beim wieder zusammenstecken (ohne fehler gefunden zu haben) einen funktionierenden roller zu haben... jaja die vespaaaaaaaaaaa

Entzug von was? Doch nicht vom Roller??? Habe die letzten Tage immer wieder in der Garage verbracht um den Roller wieder fitt zu bekommen - denn das ewige scheibenfreigekratze am morgen nervt mich etwas... dann wird wieder mit dem roller gefahren...

das ist das schärfste: ich habe hin und her probiert, geschaut und getan, dieses blaue kabel was zu viel war einfach an masse angeschlossen - wieder abgeklemmt... nichts ging... dann bin ich gestern dahergegangen und dachte mir "wenn bei schalterstellung eins nur hinten leuchtet und bei schalterstellung zwei nur vorne... dann könnte man doch einfach die stränge zusammensetzen und es müßte vorne und hinten leuchten", gedacht getan und etliche fünkchen geerntet - hab natürlich nen kurzschluß gemacht... mit blauem kabel an masse und ohne kabel an masse getestet... nichts... frustriert werkzeug beiseite gelegt und wollte alles wieder zusammenbauen, dachte mir "komm einfach nochmal den motor anschmeissen und rally-sound geniessen"... zuendung auf an und auf einmal gingen die lichter! ich habe "heilende hände" - weiß zwar nicht was da geschehen ist aber es geht...

Sagt mal nehmt ihr die selben drogen wie ein clubmitglied von mir das heute morgen auch schon so seltsame texte gepostet hat? (*g* scheinen schon interessante stoffe zu sein... wo gibt es sowas? ;) )

also ich nehme (jaja, jetzt kommen wieder buh-rufe) immer ein hammer - den holzstiel gegen eine schaufel des lüfterrades gestützt und dann gegen den boden verkantet... schlicht und ergreifend...

damit ich auch weiterhin hier alleindiagnose betreibe ;) : es geeeeeht! es leuchtet alles... wunderfein, wunderbar... k.a. warum... gibt zwar immernoch eine ungereimtheit (licht geht nur korrekt wenn ich auf "standlicht" stelle - was der roller ja gar net hat), aber mit der kann ich leben.. ich hoffe der tüv auch...

du meinst die cdi? sowas müßte ich noch herumfliegen haben... kann ja mal in der garage abtauchen und schauen ob ich noch eine habe...

Hmnmm... Okay dann will ich ergänzend noch meine Rally beschreiben: Abweichend von der von "Ben Carr" beschriebenen Rally habe ich auch das Zündschloß im Lenkkopf oben, ähnlich der px, und meine hat diese 12ps, gepäckfach ist orginol dabei...