Sedor

ja, nachdem das schon in einem anderen thema angesprochen wurde sollten wir uns hier mal ernsthaft gedanken machen wie man noch die letzten PS herausbekommt. wenn der motor am ende angekommen ist und kein tuning-potential mehr hergibt bleibt ja nur noch der prüfstand den man tunen könnte ;) , ist ja auch immerhin eine wichtige komponente bei der ps-suche! bereits vorgeschlagen wurde ja darauf zu achten wie der prüfstand steht: möglichst bergab (weil der roller ja auch bergab schneller fährt als bergauf!) - der vorschlag kam ja schon, ich greife den hier nur nochmal auf - und tunlichst nicht auf einer hügeligen wiese (eigene erfahrung, da wird dann die leistungskurve sehr sägezahn-like)... weitere vorschläge?

Es gibt für den Polini bei den diversen Shops einen Zentralkopf oder einen ausgedrehten Serienkopf - der Polini hat eine andere Bohrung als der Serienzylinder deswegen solltest Du auch möglichst den Kopf auf diese Bohrung ausdrehen lassen (und die Quetschkante dabei nicht außer acht lassen) oder aber Du kaufst Dir einen der fertigen Köpfe von den Shops... Eine empfehlung bzgl. der zentralköpfe wird dir wohl hier keiner geben können - da die shops immer wieder zwischendurch andere köpfe anbieten (bzw. die köpfe in anderen betrieben bearbeitet wurden). ich selber fahre einen Zentralkopf vom Scooter-Center der ca. 1 jahr alt ist und bin zufrieden damit, bin allerdings auch anfangs mit einem unbearbeiteten serienkopf gefahren... auf kurzstrecken hatte ich selten probleme nur wenn der zylinder dann mal richtig gefordert wurde fing er an zu klingeln...

*g* wenn ein anderes die einzigste bedingung sein sollte - dann habe ich kein problem ;)

was ist denn mit gungum (oder war es gumgum?) band? kann man das nicht da verwenden? hab selber schon mal drüber nachgedacht weil dieser f**** auspuff teilweise da ganz nett am sabbern ist... aber drumgebunden habe ich es noch net - weil erleichtert ja nicht unbedingt das abnehmen...

hmmm... schonmal bei einer kleinen näherei/schneiderei nachgefragt? manchmal machen die auch sowas... wäre doch nen versuch wert, oder? und das kunstleder kann man doch best. auch irgendwo anders günstig selber kaufen... so müßten sich die kosten doch reduzieren lassen...

@180Rally: als oldtimer oder normal versichert? mit selbstbeteiligung oder ohne? @spectro: hört sich gut an... sollte man mal drüber nachdenken... gibt es da bestimmte auflagen? oder kann man "normal" fahren?

Moin... Da ich noch dieses Jahr meine Rally anmelden möchte täte es mich mal interessieren wie ihr eure roller versichert habt... als ich z.b. meine PX200, Bj. 82, ohne Selbstbeteiligung versichern wollte wurde mir gesagt das die das nicht machen würden, 300DM selbstbeteiligung müßten sein - der roller wäre zu alt ??? soooooooooo - wie schauts bei einem roller bj. 75 aus? spezielle "oldtimer"-tarife hat "meine" versicherung nicht und bei einem schadensfall kann das doch schon zum pferdefuß werden (ich denke mal bj. 75 ist schon nen oldtimer, wenn auch nen jungen)... der restwert eines fahrzeuges mit dem baujahr ist ja nicht sonderlich hoch, aber bei den oldtimertarifen wird das dann ja ander gehandhabt... oder wie getz? egal, viel blabla von mir, zurück zur ursprungsfrage: wie habt ihr eure roller versichert (und evtl. auch wo)? achja, ich bin bei der HUK-Coburg...

Wenn ich richtig informiert bin brauchen auch Leichtkrafträder (also getz bis 125ccm, max 80km/h) keine Blinker - sofern die nicht schon serienmäßig eingebaut sind... dann müssen die dran bleiben...

Danke Dir! Werde ich dann glatt auf unserer Page einbauen!

Wenn ich von der drehzahl ausgehe die mein 166er-malossi motor geschafft hat dann müßte das dingen ja jenseits der 130/140 gegangen sein - der motor drehte immerhin bis 11.000U/min - aber dazu fehlte dem motor dann doch die power bei der drehzahl um das im vierten gang noch zu packen...

würde ich auch sagen, drei kabel der zündung an die cdi - das vierte aus dem kabelbaum, somit bleiben vier kabel für den kabelbaum - das ist PX-"alt"... paßt aber auch an lusso mit e-starter (und oder ähnlichem)

Sodele gutachten des 207er-Polinis kannst Du hier downloaden: Polini Gutachten Oder halt auf der Nukes-Webseite unter den Briefkopien zu finden...

*g* ich denke mal es geht nicht um die themen die mich interessieren - nunja, wollen mer mal schauen was sich da machen läßt... wie gesagt ich baue das ganze gerne im rahmen der GSF-"FAQ" ein - kann ja mal für den anfang Links zu den Tuning-Themen auf der Nukes-Seite legen... weiß zwar getz nicht ob das so sinn macht... und die begriffserklärungen und berechnungen... nja, da wär es schon schön wenn "externe" hilfe kommt...

Ja, Hammermethode wird auch bei mir angewandt und ich hatte dadurch noch nie irgendwelche (merkbaren) nachteile... evtl. ein kleines holzstückchen zum dämpfen draufgelegt und dann vorsichtig hereingehämmert...

Quote from spice, posted on Nov. 30 2001,18:06 Hmmm... Ich scheue mich vor der Arbeit nicht... Hab nat. auch nichts dagegen wenn mr jmd. Erklärungen zum einbinden schickt... ;)

Eine Frage muß ich dann doch noch stellen: Trabrennbahn Gelsenkirchen, oder Recklinghausen?

Ist durchaus eine gute Idee! Sollte man mal über die verwirklichung nachdenken - entweder eine eigenständige seite, oder ich könnte es in der bereits vorhandenen "FAQ" einpflegen... damits nicht x-verschiedene quellen werden...

ähm -ja! aber das haben wir im chat ja schon besprochen! ich schließe mich deiner meinung und überlegung an, aber wie gesagt - schon besprochen...

Ich muß mal hier zu Hause wühlen, habe das Polini-Gutachten irgendwo in der Wohnung liegen... Wenn ich es gefunden habe werde ich es scannen und Dir dann den Link geben wo Du es Dir downloaden kannst!

Das kann ich nur bestätigen - einer der vielen Fehler die mit dem Polini immer wieder gemacht werden... Deswegen bei "sanfteinfahrern" von mir immer den rat: kauf dich nen geklemmten polini... iss billiger als billig und die grobe vorarbeit wurde schon geleistet :) ...zu dem Pinasco-Kolben: der kolben den vasko fährt ist aus einem alten pinasco - das ist der polini-ähnliche kolben, nur mit zwei ringen halt... (vasko, ich hoffe das war richtig)

also vasko fährt doch den pinasco-kolben und hat keine probleme damit...

bei der abendlichen hundegassi-dorfrunde mir karsten (Pxpower) sind schon einige phantastische projekte erdacht worden, interessante ideen bzgl. der lackierung oder optimierungen des motors... :D problem bei der sache: wir haben selten was zu schreiben dabei - so sind die dinge spätestens wenn man wieder in der wohnung ist vergessen ???

Also das hört sich gut an - könnte mir mal was auf "lager" legen...

Quote from karoo, posted on Nov. 29 2001,12:57 bist dir da wirklich sicher? ich bin den malossi mit rennwelle und sonst weniger bearbeitet gefahren und das ergebnis war nur unwesentlich besser als serie...

*g* nur mußt du erstmal so eine dicke finden... ;) und um das ganze 100%ig dicht zu machen kann man ja hylomar ans gewinde schmieren...