Sedor

Quote from schurl, posted on Oct. 31 2001,18:50 Hab mir schon die Grundplatte einer PX angeschaut - die Spulen sind da anscheinend untereinander verbunden... Keine Ahnung ob man as so übernehmen kann... Und überhaupt - die PX ist ja auf 12V ausgelegt (ich denke das hängt ja aber nur von der anzahl der spulen ab) und - keine ahnung, kenne mich damit nicht aus ;) ich glaube ich begebe mich vorsichtig auf die suche nach einer für meine rally passenden lichtmaschine...

Quote from schurl, posted on Oct. 31 2001,18:16 Jo, diese hellblaue Kabel ist wohl nur bei der Rally ohne Batterie interessant - ja, Bremslicht soll auch hier bei meiner Rally ohne laufenden Motor leuchten... Hmmmm... Also gehen wir mal nun davon aus das ich eine falsche lichtmaschine habe... die spule mit dem gelben kabel wird dann ja bei der version "für batterie" anders geschaltet/verkabelt sein (oder unterliege ich da getz einem irrtum - hmmm... bin elektrik-laie :( )... das müßte man doch nachbauen können - oder ist da nun doch eine andere lichtmaschine fällig? :haeh:

Schade nur das uns gut 100km trennen - sonst wäre ich glatt auch versucht vorbeizurauschen...

Jo, denk ich auch - wenn Du keine Vollgasfahrt machst (das wird auch durch die Stadt etwas schwer, aber man weiß ja nie ;) ), dann passiert da auch nichts... Schön piano fahren und dann iss gut...

Quote from Vasko, posted on Oct. 31 2001,07:32 Hy Vasko! Ich vermute das die kontrollampe leuchtet wenn ich abblendlicht anhabe - das kann ich aber noch nicht kontrollieren, da meine beleuchtung ja noch nicht richtig funktioniert! kann auch sein das fernlicht an war - der scheinwerfer war ja die ganze zeit dunkel, nur das rücklicht leuchtete munter... wenn du die femsatronic und grundplatte mal für mich über hättest - vielleicht hast du ja eine andere grundplatte als ich... bist du heute abend auch am start? vielleicht... hmpfl... ich möchte das baby endlich korrekt zum leuchten bringen - ich *will* rally fahren...

Quote from Angeldust, posted on Oct. 30 2001,23:22 Hast Du denn eine Rally mit Batterie? (jaja, ich weiß ich wiederhole mich ;) )... Schaut mal auf die Schaltpläme! Bei der Rally ohne Batterie (Blinker und keine Femsatronic) ist das (himmel)blaue Kabel an der Spule mit eingezeichnet, aber bei der Rally mit Batterie (und Femsatronic und Blinker - also wie ich sie habe) gibt es das hellblaue Kabel an der Spule gar nicht, bei dieser Rally ohne Batterie (mit Femsatronic) ist dann wieder das hellblaue an der Spule vorhanden und geht auch in den Kabelbaum... So, daher ja nun meine Vermutung das ich in meiner Rally die falsche Lichtmaschine habe - nämlich für eine Rally ohne Batterie, ich ja aber eine Lichtmaschine für "mit Batterie" brauche... Wie schon geschrieben, da hat sich schonmal wer in der Aufarbeitung der Rally versucht und es ist nicht auszuschliessen das der bei dieser Arbeit die falsche Lichtmaschine eingebaut hat!

Quote from Darth Maul, posted on Oct. 31 2001,00:14 Hmmm... Vielleicht hilft das Bild weiter - Wichtig scheint aber zu sein das Du auch eine Rally mit Batterie hast, denn bei er ist zumindest laut schaltplänen *kein* himmelblaues kabel da was auch der lichtmaschine kommt... wie schon geschrieben, das ist nur bei denen ohne batterie existent - die habe ich ja net, meine rally hat eine batterie, auch alles andere was dazugehört (spannungsregler/lade-elektronik)... ich bin für jeden hinweis dankbar!

Nja, aber wie schon geschrieben habe ich inzwischen gesehen das dieses himmelblaue kabel anscheinend nur bei Rally's ohne batterie aus der lichtmaschine kommt - bei denen mit batterie ist es anscheinend dort nicht vorhanden... dementsprechend ist es in meinem kabelbaum auch gar nicht vorgesehen - ich habe ja eine rally mit batterie und blinker... und ich denke den kurzschluß habe ich in dem moment selber gemacht als ich das himmelblaue kabel auf masse gelegt habe... (überlegung warum und wieso ich so gehandelt habe ist ja weiter oben beschrieben) der kabelbaum ist schon erneuert worden wie ich es vom vorbesitzer gesagt bekommen habe, das licht ging auch vorher wunderbar - dann sollte irgendwer das röllerchen nochmal überholen und tüv-feddich machen und irgendwie irgendwo da musses geschehen sein... meine vermutung ist das die lichtmachine gegen eine falsche ausgetauscht wurde... wer kennt sich denn damit aus? deute ich die schaltpläne richtig hinsichtlich meiner vermutung mit dem himmelblauen kabel? ich meine zumindest das es so ist... kann ich denn die lichtmaschine umbauen? oder muß da eine andere her (wenn meine vermutung stimmt)?

Quote from Darth Maul, posted on Oct. 29 2001,23:10 Jau, habe gerade bei SIP mir den Schaltplan angeschaut - ist genau der den ich auch habe... (zumindest der der rally mit blinker) nun ist da noch ein anderer ohne blinker... mal den ausdrucken und anschauen, der hat wiederum nen himmelblaues kabel da wo ich auch eines habe (nur im kabelbaum anscheinend nicht) ------------------------------------------ komisch... der schaltplan der dieses himmelblaue kabel mit aufgezeichnet hat bezieht sich auf eine rally ohne batterie und ohne blinker... bei den schaltplänen mit blinker und batterie (sei es getz femsatronic oder ducari) ist dieses kabel nicht zu finden... wo ist denn getz hier der fehler? hat da mal wer eine andere zündung eingebaut die gar nicht für mein modell gedacht ist, oder wie oder was? wenn dem so ist (falsche LiMa) kann man denn die umbauen?

okay.... kabelexperimente ausgeführt... himmelblaues kabel mit dem himmelblauen des bremslichtes verbunden... schwups, bremslicht leuchtete, rücklicht leuchtete alles andere wie gehabt (kein wunder bin ja auch irgendwie an der richtigen schaltung vorbeigegangen... okay, himmelblaues vom motor mit himmelblauen am blinkrelais (unter der linken haube) verbunden... dunkel... nur beim blinkerbetätigen leuchtete die kontrollampe für den schweinwerfer mit... nja, bin ja auch wieder an der eigentlichen schaltung vorbeigegangen... aber woooooo kann ich testweise das kabel anklemmen das der kram auch so funktioniert wie onkel piaggio es sich gedacht hat? *irgendwo* musses doch sein und gehen...

Hmmm... Das ist nen Anhaltspunkt! Denn durch auseinanderschrauben derZündung habe ich dann auch gesehen das das hellblaue an der spule mit dem gelben ist... nun nachdem ich mir alles weitere angeschaut hatte (die andere spule) dachte ich mir das das blaue für masse sein soll (ja, von der farbe unsinnig aber das heißt bei piaggio ja nichts...) und habe es dementsprechend an masse (die schwarzen im kabelkästchen) angeschlossen... ergebnis war ein leuchtendes rücklicht und zumindest die kontrolleuchte für den scheinwerfer geht... dafür leuchtet der scheinwerfer nicht und wenn ich blinker/hupe/bremse betätige wird das rücklicht demensprechend dunkler... scheinwerfer geht nur wenn ich den kippschalter auf die rechte stellung bringe (standlicht!?) und dann nur ganz schwach dimmend - dafür ist alles andere dunkel... sodele... nun schaue ich etwas sparsam ;) denn wie du schreibst soll das (was ja auch irgendwie sinn macht :) ) hellblaue was oben herauskommt mit einem hellblauen im kabelbaum verbunden werden - dieses hellblaue aus dem kabelbaum kommt aber leider net dort an... ?) schaue ich mir den schaltplan der rally 200 electronic auf der seite "vespa - das archiv" an existiert dort auch an dem ende des kabelbaumes das am motor ankommt kein hellblaues kabel... f*** irgendwie sehe ich da gar keinen sinn mehr... kannst du mir vielleicht mal einen scan von deinem schaltplan zukommen lassen? HILFEEEEEEEEEEEEEE... kann doch nicht sein das diese verf***te elektrik oberhand behält............

Hallo Spice! Möchtest Du mit uns über Dein Problem reden?

tja, das ist ja das dubiose! an der femsatronic sind alle drei kabel angeschlossen, auch in der richtigen reihenfolge... das schwarze ist auch am rahmen... ich habe nun noch ein blaues was oben unter dem kästchen herauskommt wo die kabel der zündung mit denen des eigentlichen kabelbaumes verbunden werden... und eben dieses kabel irritiert mich nen bisserl weil es ja dazu kein passendes gegenstück zu geben scheint...

hum? der mag meine mail addy nicht korrekt machen? also hier ist sie: [email protected] oder halt, ne schicks mal lieber an [email protected] ich denke auch mal das die elektronik an dem roller zu meinem besten freund werden wird ;) besonders wenn ich endlich die bedeutung von diesem "herrenlosen" kabel gefunden habe... und den hintergrund warums alles duster ist ;) ich danke dir schonmal!

jo, dann wird der motor wohl drehen :) *g* check mal einfach ab ob der halbmond da ist - ist ja schnell getan!

Motor dreht aber? Nur das Polrad mag nicht? Dann würde ich sagen hast Du den Halbmond nicht eingesetzt oder er ist uppe... Mal meine vernutung so ganz spontan...

Moinmoin! jo, ich habe bei meiner neuen errungenschaft so ein "kleines" problemchen mit der elektrik... ich mache es mal kurz: motor läuft und läßt sich auch normal mit dem zündschloß ausschalten - nur alles was leuchtet geht nicht! okay, ich habe momentan keine batterie für den roller, aber trotzdem sollten doch wenigstens scheinwerfer und co. funktionieren... meine vermutung ist das da irgendwie keine masse anliegt - es soll alles vorher mal funktioniert haben, von jetzt auf gleich (von einer probefahrt zu anderen des vorbesitzers) gings nimmer, dazwischen lagen wohl noch ein zwei reparaturen - keine ahnung... jo, gecheckt habe ich natürlich schon die sicherung, die ist ganz - funzeln sind auch alle in ordnung... jetzt hat das gute stück aber auch noch ein blaues kabel was aus der zündung kommt (das loch oben, wo die kabel der zündung mit denen des kabelbaumes verbunden werden), das ist irgendwie ohne kontakt ;) ansonsten sind die kabel unten aus dem loch kommen alle mit der Femsatronic verbunden... *grübel* okay, dann nochmal fix die daten: Rally 200, Bj. 75, Femsatronic... Batterie, Blinker... vielleicht hat jmd. von euch schaltpläne mit kompletter erleuterung? bei "Vespa - Das Archiv" sind wohl welche zu finden, aber der erste plan der rally dort (Schaltplan "meiner" Rally) hat nicht dieses ominöse zweite blaue kabel aus der zündung kommend und der zweite plan ist ja für ducati-zündung... hehe, und wer kann mir bitte die schalterstellungen am rechten schalter erklären? öhm, genug der fragen - zu viele dumme fragen schon in diesem posting ;)

jupdi, ich denke auch das der aufwand viel zu groß ist - es sei denn du hast die möglichkeit den kram selber zu machen und viel zeit... da wäre es doch wesentlich einfacher ein gebrauchtes 200er gehäuse zu organisieren...

Das hängt davon ab was Du genau vorhast... Das "einfachste" ist das Du bei Piaggio eine bestätigung/freigabe ausstellen läßt das es deinen rahmen auch mit großem motor gibt - damit kannst du dann zum tüv gehen und die prüfen den kram und dann solltest du, wenn nichts schief gelaufen ist, die umschreibung auf "motorrad" bekommen... vorzugsweise hast du nat. einen großen motor drunet ;)

Hmmm... Zu der Sache mit Dauevollgas... Ist getz die Frage was Du unter Dauervollgas vestehst - denn ich jagte auch chon 15-20km vollgas über die bahn und da passierte nichts... *g* auf so einer strecke vollgas hats auch schon eher serienmotoren liegen lassen (nja, ist nen insider)

Fahr dann lieber den Polini mit Serienauspuff - reisst auch ganz gut vorwärts - TopSpeed ist ja für die Stadt eher uninteressant... Wie sich schon geschrieben habe, du bekommst den Kram nicht gut aufeinander abgestimmt - Lucifer schreibt ja auch schon die konsequenz dieser zusammensetzung - auf dem Polini NIE den PSP... Wirklich Du legst Dir die Karten dabei und wirst schneller Dein geld für neuteile los als du es verdienen kannst ;) Auf Serie konnte man den PSP gut fahren - aber auch nach sauberer abstimmung erst... ansonsten wie auch schon geschrieben achte genauestens auf die Zündeinstellung, ist die falsch hast du auch nicht viel spaß mit dem polini... die vergaserbedüsung wie sie hier schon gepostet wurde sollte aber gut als richtwert dienen, denn viel variiert hat die sich zu den versch. polini-motoren die ich kenne nicht...

Ich würde auch nimmer den PSP auf (unter/mit?) dem Polini fahren - da gefällt mir die JL-Pipe oder der SIP-Performance um längen besser...

Der Roller geht gut 120km/h schätze ich mal... Der Autotacho hat mal beim hinterherjagen auf der Bahn 130km/h angezeigt... die nadel mußt du ausbauen da steht dann oben die kennzeichnung dran... das x2 sagt was über die länge und dicke der nadel aus... mit dem psp würde ich sicherlich nicht so eine kleine düse fahren - welchen psp hast du denn? ich hatte auch mal einen, den psp2000 - mit dem habe ich den motor nie 100%ig abgestimmt bekommen...

hmmm.. also ich habe polini mit serienwelle, sip-performance, 28er-phbh, zentralkopf vom sck bedüsung: 135er-HD, 55er-LD, AV264-Michrohr (meine ich), X2er Nadel...

Hehe, nur kurz zu dem Vergleich von mir... mir ists schon klar das das von vielen faktoren abhängt warum ich mit meiner vespa besser dran war als der "hochgezüchtete" - aber das war nur nochmal so in den raum geworden weil viele halt meinen ein roller in der ausrüstungsstufe *muß* besser sein, aber ausser acht lassen das man auch da gut arbeiten muß... aber zu deinem fazit: dem schliesse ich mich an, auch hier ists eine frage der pers. vorliebe - wie bei der zylinderwahl :) wie gesagt im grunde meinen wir wohl schon das gleiche - nur die einstellung mit der ein paar an die membran dran gehen ist meines erachtens falsch! so, punkt, aus, ende... ;)