horsthimself

Na also bitte!! Das regelt man, wie es echte Männer eben tun........Schnick, Schnack, Schnuck...wer gewinnt behält se!

oha, lieber verbrennen bevors Eier legt

fixed!

hi, für welchen vergaser ist denn der ansaugstutzen? 19.19?

An der Stelle könnte das auch die Felge gewesen sein...

nicht wirklich ne technik frage... gibt es für die PK 50 XL (1) Baujahr 1987 ein schwarzes Rücklicht passend zu den dunklen Blinkergläsern? EDITH fragt noch: Hat jemand die Teilenummern von dem Seegering und der Unterlegscheibe vom Gepäckhaken einer PK? Kann die auf den Shop-Explosionzeichnungen nich finden Dankö und schönes WE!

Zuschlagen! Schnapper! Im Preis enthalten vergilbte Weisswandreifen, fehlender Bügel an der Sitzbank, mit viel Aufwand gebohrte Löcher im Kotflügel, ein nicht originales Rücklicht, übergelackte Plastikteile und Ständergummis und Abdeckkappen sind definitiv überbewertet! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-50-xl-frisch-restauriert-/1172765635-305-1157

Und die Gummis sind definitiv nicht erneuert worden an der Schwinge, falls doch würde ich die Einbauweise und somit die komplette Restauration in Frage stellen....

Zulässig sind 10 "Die Durchgeführte Geschwindigkeits-Meßfahrt wurde nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 68 km/h aus Sicherheitsgründen abgebrochen" Die Flory...

gehört an nem 16.15 nich rein, hatn gummiring...

Verständlich hätte evtl noch einen von nem DR über. Ist dringend?

Meinem Kumpel geht bei meiner Vespa ständig einer hoch!

dann ist der Olack weg :( die hat Original 3000km, Feuerzeugbenzin und en alter Socken plus 800 Jahre Zeit....aber funzt!

Fummel ich gerade elendig aus 2 PK´s....Hölle!

Das dürfte passen, der Motor hat 1A funktioniert nur eine neue Kurbelwelle bekommen. Würde gerne an dieser Stelle aber auf das Thema Anschlaggummis eingehen, finde den Ansatz ziemlich interessant. Wie gesagt im Revisionskit sind ja auch der kleine 6mm und der große 9mm Gummi enthalten, wird sich ja jemand was bei denken. Vorallem habe ich schon mehrere Threads mit gleicher Problemstellung durchgelesen wo dann abgedreht und die 15er Beilagscheibe verbaut wurde. Wäre ja schon witzig wenn der wirkliche Grund teilweise die Gummis waren und das ist halt auch auffällig, in allen Threads (bis auf den verlinkten) wird diese problematik NIE berücksichtigt. Zusätzlich hat mein zweiter Motor, an dem ebenfalls die großen Gummis verbaut wurden exakt das gleiche Problem/Geräusch. Auch hier wurde nur eine andere Primär verbaut, restlichen Komponeten sind die gleichen wie vorher. Müsste ja dann ein größerer Zufall sein das die zweite Kickerwelle exakt das gleiche Spiel hat.....und genau deswegen setze ich erstmal bei den Gummis an. Das ist ja die pain in the ass.....habe die richtigen gummis zu hauf hier liegen, dachte nur ich tu dem Motor was gutes die großen zu verbauen und hätte evtl mehr als ein jahr Ruhe bevor die zerbröselt sind. Kam leider nur zum öffnen und reinigen des Motors, Gummis hab ich entsprechend getauscht und teste heute abend mal ob es behoben ist. Feedback folgt

habe gerade 2 motoren fertig gemacht und alles verbaut was noch so rumlag. Jetzt stehe ich bei beiden Motoren mit dem selbsen Problem da. Unerotische Schleifgeräusche aus der Kickstartersegment-Gegend. Nach langem suchen im Forum bin auf folgenden Beitrag gestossen mit dem selben problem und der Lösung: Können die 3mm Unterschied der beiden Gummis wirklich dafür verantwortlich sein? Im Motorrevisions-Set vom SCK sind auch die unterschiedlichen (6mm und 9mm) Anschlaggummis enthalten. Schonmal jemand mit rumgeärgert? Meint Ihr ein Tausch der Gummis schafft abhilfe? Danke & Gruß

Hallo, Bin mir etwas unsicher mit welcher bedüsung ich anfangen soll. Wollte mit ner ND 42 und HD 84 mal beginnen bei folgendem set up: pinasco 102ccm überströmer angepasst 4 gang 3.00 primär 19.19 shb drehschieber passt das ungefähr?

Solche Funde gibt es also wirklich Viel Spass damit! Mein neid sei Dir gewiss!

Da gehört ne M10 x 1,50 Mutter drauf (zumindest bei 19/20 Konus) und keine Bundmutter. Die macht eh kein Sinn mehr weil du ja keinen Sicherungsring mehr in der Nut hast um mit der Bundmutter das LüRa abzuziehen. Und Fächerscheibe für drunter gleich mitbestellen!

Hallo, habe gerade einen V50 Motor neu aufgebaut: Malossi 102 ccm 4 Gang 19.19 Gaser 3.00 Primär (inkl. SIP RepKit) Banane wollte jetzt auf 18° Grad abblitzen ist das ok?

Den hab ich ebenfalls, aber zB kein Bremslicht und andere Kabelfarben wegen dem BGM Conversion Kabelbaum.....hätte ich den vom SIP und könnte den Plan 1:1 nutzen würde ich erstmal probieren und dann hier Fragen stellen, da das nicht der Fall ist frage ich bevor ich da rummurkse.

Hallo, habe mir ebenfalls die AC Variante der SIP Perfomance Zündung zugelegt und bräuchte als alter Elektrikmongo "etwas" Hilfe. Die Zündung soll in einer italienischen v50 laufen mit Rück- Fern- und Stadtlicht, also ohne Blinker und Bremslicht. Dazu kommt das ich den BGM Conversion Kabelbaum gerade verbaut habe und sich hier wohl die Fraben etwas unterscheiden im Schaltplan?! Suche also einen passenden Schaltplan bzw jemanden der mir helfen kann wo was anzuschliessen ist. Bin über jede Hilfe dankbar!

Hi, hätte auch ne Frage zum Conversion Kabelbaum, habe den gerade in eine itilienische V50 gezogen (Standlicht, Fernlicht, Rücklicht, kein Bremslicht keine Blinker) und bin absoluter Elektrik Mongo. Möchte jetzt die SIP Vape Zündung verkabeln und finde leider keinen Schaltplan dazu. Kann da jemand weiterhelfen oder mir generell sagen wo was hin muss?!