horsthimself

Hallo, baue gerade einen V50 Motor für ne Spezial neu auf. Soll ein 102ccm Parmakit rein. Habe auch ne 3.00 Primär hier liegen mit dem SIP Repkit, allerdings keine Ahnung welche Federn ich da rein machen soll. Hab nur die Originalen noch hier liegen. Danke

Hab ausm sanitärbereich immer nochmal zusätzlich eine Gummidichtung übermüden stützen gezogen, der hält das ganze auch etwas besser.

Baue diesen Winter das gleiche Setup bei meiner Duffy rein, schön zu hören das Dir das Ding so Spaß macht

Hut ab!

Moin, nachdem ich am WE an meiner Primavera den Original Zylinder entfernt habe bin ich auf einen zerstörten Kolben gestossen, der untere Kolbenring hatte sich verabschiedet hat. Der Zylinder selbst sieht noch gut aus, kann keine Riefen erkennen, scheint wirklich nur den Kolben erwischt zu haben. In dem Zuge wollte ich jetzt auf einen neuen 130er umrüsten und habe den DR im Auge: https://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+dr+130+ccm+_10008000 Habe dazu auch die Threads im Forum gelesen und konnte groß keine negativen Kommentare zu dem Ding finden (klar der ein oder andere schwört eher auf Polini). Soll erstmal plag&play mit nem 19.19er, angepasstem Ansauger und ÜS und ner Banane laufen. Oder habt Ihr da andere Empfehlungen hinsichtlich Zylinder? (soll erstmal en ordentlicher Tourer ohne viel Aufwand und Geld werden (-> wichtig wegen der Regierung bevor mir noch der Sexentzug droht, die Zündung meiner 50L hat gerade gut reingehauen und hier steht noch ein gerade begonnenes OLack Projekt). Andere Frage wäre noch ob hier jemand ist über den man einen Händlerrabatt bekommt über den ich bestellen könnte?

Macht Sie immer! Sie hat mir am Anfang ebenfalls geholfen mich in der Vespa Welt zurechtzufinden und beim "Betreuten Schrauben" konnte ich echt viel mitnehmen Nochmal Danke @Rita

Gibt es da noch was auf Lager?

nein und sauber ist er auch. das brummen/röhren geht auch mit vibrationen daher. Würde es jetzt mal mit ner 76er HD probieren und schauen was passiert.

Hi, nach dem Umstieg von 75er Polini auf den 75er D.R. habe ich ein dumpfes röhren aus dem Motor. Auf dem weg zur Arbeit morgens (12°C) war alles Tutti, auf dem Heimweg am Nachmittag (25°C) kam dann nach kurzer zeit das Elch-Geräusch. Verbaut ist ein 16.16 Gaser mit HD74 ND42 (kurz) und CD 50. Lässt das auf eine zu kleine HD schliessen?

Hallo, habe gerade an meiner V50 einen alten Polini 75 Race gegen einen DR75 getauscht. Müsste ja jetzt neu bedüsen?! War bisher mit HD 74 (16/16er) und ND 42 unterwegs. Mit was für einer HD sollte ich denn jetzt Erfahrungsgemäß starten? Vergleiche auf der Set-up Seite ist von HD 55 bis 87 alles dabei. Ansonsten sind Standard Welle und Banane verbaut mit ner 3.72er Primär. Danke!

Meine nicht den Nippel sondern Bowdenzug mit richtigem sitz, an der stelle an der man den scharubnippel zuschraubt entsteht ja meistens ein kick im zug, auf dem Bild sieht es so aus das der Nippel richtig sitzt ( da der zug bis zur wippe keine quetschspuren durchs verschrauben aufweist. Deswegen hätte ich den Bowdenzug am Lenker in Verdacht, dort laufen ja beide in die Führung, sitzt er da nicht richtig kann dadurch ebenfalls das Speil enstehen

unten sitzt er ja richtig sieht man ja, hartte mal den Fall das der Bowdenzug oben nicht bis in die Halterung ging und dann irgendwann nachgerutscht ist dadurch hatte ich ebenfalls Spiel im Zug

oder der Bowdenzug ist verutscht, der Nippel sieht aus als wäre er noch an der richtigen Stelle (Knick durchs festziehen im Zug) schau mal ob der Bowdenzug richtig an der Schaltwippe ansiztzt, Lampe ab und nachschauen

hab ich, Übersichtsliste gibts ja auch beim SIP https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/details/Download.aspx?ID=dc20197c-cf8c-4336-bfdf-0836e35d2f46 was sich da allerdings nicht rauslesen lässt ist das man die untereinander (zB. alle geradeverzahnten) nicht kombinieren kann sondern nur im Set verwendet werden können. Der Verkäufer hat es mir aus versehen so geschickt aber bessert nach. Genau das 69er von CIF ist gerade, das es nicht passt ist klar, bin ja auch bis gestern von einem 72er ausgegangen wie es mir verkauft wurde (hätte ja dann einen größeren Durchmesser und würde passen mit dem kleinen 24er). Da ich ja sowieso noch ein DRT mit 22 Zähnen rumfliegennhabe schaue ich das ich das 72er an Land ziehe dann dürfte ruhe sein. aber könnte es nicht auch eine 2,88 mit 24/69 sein?! Ist ja ebenfalls gerade?! Denn die von Dir aufgeführte 69/14 Primär also 4.93 finde ich nur schräg das habe ich dann final auch festgestellt, es folgte ein facepalm..... aber ist jetzt verstanden Danke! Hatte mich extra für die gerade 3.00 entschieden weil ich noch 2 DRT Ritzel rumliegen habe und so auch etwas Spielraum hinsichtlich der Übersetzung hätte von 2.86 (mit 25 Z) bis 3,27 (mit 22 Z), das falsch gelieferte Sekundärritzel (das ich nicht gezählt habe) hat mich dann verständnistechnisch aus der bahn geworfen

Hi also habe doch nochmal gezählt, sind doch keine 72 Zähne sondern nur 69 und der Hersteller ist CIF. Das kleine Ritzel mit 24 Zähnen hat keine Aufschrift also Hersteller unbekannt. Das 22er DRT Ritzel passt ebenfalls nicht. Also liegt es an der Kombi der Zahnräder?! Zu dem kleinen 24er müsste eigentlich ein 72er Ritzel her, das hätte dann auch den richtigen Durchmesser?! Haben die Hersteller denn da unterschiedliche Größen?

leider nicht, habe vergessen ein Foto zu machen und das der Motor fertig wird wurde das alte 3.72er wieder verbaut, sah am Ende so aus das die Zahnräder nicht ineiander gegriffen haben. Versuche mal ein Foto von meinem 2 Motor zu machen wenn ich es da verbaue

Kein Ding, berechtigt :D aber ja Zahnanzahl stimmt

Nein habe Sie hier aus dem Forum, Marke ist CIF das große hat 72 Zähne das kleine 24 habe sogar noch ein DRT mit 22 Zähnen hier liegen, beide kleinen Ritzel passen nicht Ja und das machen Sie leider nicht mit dem Ineiandergreifen, habe mir zusätzlich ein DRT Ritzel mit 22 Zähnen besorgt um noch etwas Spielraum zu haben mit der Übersetzung, auch das greift nicht beim Einbau. Verstehe das nicht ganz......

Wollte am WE ein 3.00 Primär verbauen an meiner V50, haben dann festgestellt das die Zahnräder (72 und 24) garnicht inneinandergreifen im montierten Zustand, beim vergleich mit meinem 3.72er Sekundärritzel sieht man dass das 72 Ritzel am Korb etwas kleiner ist. Gibt es das 72er Ritzel mit verschiedenem Durchmesser? Sry null Plan

ist doch lupe gedöns keine Dichtmasse oder täusche ich?! Aber das Lager wird doch mitgeschmiert durchs Getriebeöl?! Das einzig trocken laufende ist doch das der Kulu?!

Bei grün mit an den Kondensator löten

Habe mir ein zweites Motorgehäuse besorgt um ein wenig Erfahrung zu sammeln. Bisher bin ich den normalsterblichen Vespaschrauber Werdegang gefolgt: Fuffi gekauft mit Standard Komponenten, der erste 75ccm wurde verbaut, der 16/10 aufgebohrt dann gegen 16/16 getauscht auf Halde liegt jetzt auch ein 19/19 und ein 102 Parmakit gabs an ner Ecke auch ganz billig....usw. ...... Da ich sicherlich noch nicht am Ende meines rumtüffteln/Erfahrung sammeln/ oder was auch immer bin lasse ich das Anpassen, auch weils zeitlich gerade passt, schonmal durchführen. Da das Gehäuse inkl Zylinder gerade unterwegs sind liefere ich das Bild nach! Mein Plan sah vor den einen Motor stimmig zu dem alten 75 Polini Race (6 ÜS) mit 3 Gang aufzubauen und anzupassen. Den zweiten Motor wollte ich vorerst mit 4 Gang und dem 102ccm Parmakit versehen (mal schauen was noch folgt) vs. der eine sagt ja der andere nein, genau deshalb weiß ich nicht ob ich gerade Mist zusammenschraube Fakt ist derzeit lässt es sich nicht angenehm fahren mit der 3.72 wegen der hohen drehzahlen bei ca 60kmh, also kann ich ja nur Abhilfe schaffen wenn ich die Übersetzung ändere. Wenn ich jetzt das große Zahnrad mit 72 Zähnen verbaue, hab ich ja laut Wiki über das Primärritzel noch etwas Spielraum (3,42 bis 2,86) falls die 3,00 wirklich nicht zieht?!: das ist eigentlich mein größtes Anliegen bei dem 75ccm Motor, mit der richtigen Übersetzung bei angenehmen Drehzahlen mit 60+kmh durch die Gegend Rollern.

Hallo zusammen, nachdem ich den Motor aufgrund eines defekten Lagers eh öffnen muss will ich noch die Übersetzung an das restliche Setup anpassen, dazu wollte ich mal in die Runde hören was es dazu für Meinungen gibt. Mein Ziel sind 70+ kmh mit 70 kg Kampfgewicht am Rande des Hunsrücks (muss erstmal Bergauf um überhaupt von zu Hause wegzukommen, also sehr viele Anstiege). Mit derzeitigen Setup und den 3 Gängen fühlt es sich an als ob ein vierter gang fehlt, dreht ohne Ende und das auf Dauer kann ja nicht gesund sein Bisher war folgendes Set up verbaut Vespa 50L Baujahr 1967 3-Gang: 75 ccm Polini Race 16/16 Dellorto Vergaser 74 HD Übersetzung 67/18 = 3.72 Setup 1 75 ccm Polini Race (ÜS anpassen lassen) 16/16 Dellorto Vergaser 74 HD Übersetzung 72/24 = 3.00 oder Setup 2 102 ccm Parmakit (ÜS anpassen lassen) 19/19 Dellorto Vergaser 85-92 HD Übersetzung 72/24 = 3.00 Würde es viel bringen bei Set up 1 anstatt den 16/16 Vergaser den 19/19 zu verbauen oder hat er dann lediglich mehr "Durst". Sollte ich Eurer Meinung grundlegend was austauschen an dem geplanten Set up? Muss dazu sagen das alles was aufgezählt wird schon daheim rumliegt. Bin auf Eure Antworten gespannt. Gruß

Nunja, sind ja 2 verschiedene Aussagen in einem Text.....dann bestell ich mal drauf los. Danke

Kann ich das Lovtite 648 wirklich verwenden, weil es ja dauerhaft Öl ausgesetzt ist. Frage aufgrund dieser Aussage vom Hersteller: Loctite 648™ wird zum Kleben von zylindrischen Fügeteilen eingesetzt. Das Produkt härtet unter Luftabschluss zwischen enganliegenden Metallflächen aus und verhindert selbständiges Losdrehen und Undichtheiten durch Stöße und Vibrationen . Typische Anwendungen sind u.a. das Befestigen von Zahn- und Kettenrädern auf Getriebewellen und Rotoren auf Wellen von Elektromotoren . LOCTITE ® 648™ erzielt robuste Aushärteleistungen. Das Produkt kann nicht nur auf aktiven Metallen (z.B. Baustahl) eingesetzt werden, sondern auch auf passiven Werkstoffen wie Edelstahl und plattierten Oberflächen. Das Produkt erzielt hohe Temperatur- und Ölbeständigkeit. Es toleriert geringe Verunreinigungen von Oberflächen durch verschiedene Öle/Industrieöle wie Schneid-, Schmier, Anti-Korrosions- und Schutzöle. Viele Grüße vom Loctite-Team Danke!