lummy

@hair55: der unterschied zwischen 175 und 186 ist unter 10% und der SR entspricht vom layout dem originalen tv175-zylinder, also auch nicht so der brüller ich würde den billigsten zylinder zwischen 150 und 200ccm raufklatschen und sonst nichts ändern und als nächste stufen einen oanser, monza, mugello oder rapido montieren. ausser mit dem imola macht tuning in dieser hubraumklasse keinen sinn, schade um zeit, arbeit und geld.

das steht bei af nur auf der website, dass die gekürzt sind. kannst du auch ungekürzt bestellen.

toll!

SmartisierungsTestfahrtAusquellZuTodeAnkickAbraucher, eh klar

behaupte doch einfach, dass es xy% waren. ist scheissegal, überprüft keiner und interessiert auch keinen.

allder, ich hab sooooo einen beutel und kutur sowieso ...

die harten sachen wird onkel vernichten, kein problem. ich steh ja mehr so auf prosetschio, kleine streifen und caipis.

stellt schon mal eure müllhaufen bereit, komme mit onkel in 2 wochen nach muc und wir servieren wieder mal alles was uns zwischen die finger kommt. alternativ könnten wir auch einfach alles runtersprechen und 1-12 limos schlürfen. @rogga: mehr stil als ein honda-tschopper hat die kiste, aber das ist auch schon alles. besorg mir lieber ein rennrad oder verkauf meine projektleichen auf der insel, hab ich mehr davon.

ahso ... dachte auch an achsel oder kniekehle. aber jetzt wo du es schreibst, kann ich mir es vorstellen. gibt´s auch fotos von unten nach oben?

schwimmerstand schon kontrolliert? sollte beim 35er bei 20mm liegen und macht so einen mikuni gerne uneinstellbar

ich tu mir ja echt schwer einige der körperteile hier zu erkennen, was ist das da oben? habe meiner tochter neulich eine "biene-maja" und einen "rabe socke" aufgepickt und suche noch ein aufklebbares arschgeweih, wo gibbet das?

genau, scheiss weiwa!

@kc: wart ab, du hast ja auch bald so einen kleinen "wecker" der sich nicht abschalten lässt

links unten würde ich nehmen, der gravedigga fährt den gaser eh links montiert, also falsch.

hehe, guten morgen

scheisse, kann mir das richtig gut vorstellen, leider. würde jetzt auf innocenti-mofa oder lui umsteigen und ordentlich aufmotzen. finde dagegen die j-teile so was von unstylisch, gayet gar nicht.

kc, ich glaube immer noch an dir! kommst du am mittwoch poarden?

war er weg?

jaja, damals als dakar noch die hauptstadt von madagaskar war ...

@lacknase: immer noch am gaser-einstellen? na gut, hast ja erst vor einem jahr mit dem motor begonnen ... :-D

so ein schweinekram ... das das gefällt mir gut

keine ahnung was du laberst, aber ich habe es sicher schlauer gemacht, ja. trotzdem solltest du nicht so viele von den blauen nehmen

@digga: lacknase fherrt eine österreichermaschine, die würde auch mit original-oanlogn und 18er schnorchel drücken wie die sau.

ja, aber nur im tausch gegen den source-code von windoof-pfister

@poppi: in den manuals steht´s grad umgekherrt drinnen, ist aber eh wurscht. ich glaube eherr, dass es an der minderleistung lag: die muttern langweilten sich, schliefen ein und liessen dabei die achse los. bei den maschinen mit druck am rad - also sebi, füllfamilie, den österreichern, dem pastor mit dem österreicher-motor und lehra (gavia-bergmeister) - lag allerdings dermassen viel druck an der achse dran, dass sich die muttern vor lauter schiss festklammern mussten. an der moyerin hielt die mutter ebenfalls vor schreck: weil sie permanent von den rechtsrüsslern beim überholen angebellt wurde! Edit: bei vespa-günni und herr hielt das, weil sie auf top-technik von piaggio setzten, welche top-serviert von herr war