lummy

Das ist der "MB Dev Tour": ... aber ich glaub der Klugscheisser bietet mehrere Varianten an.

... hab natürlich noch chrom, gold, gravuren, lila-gold-effekt-lack usw. vergessen Hier gibt's ein paar vorlagen: http://www.vespa-lambretta.at/ht_docs/cust...stomscooter.htm http://www.racinglambrettas.com/varie/santapod.htm

der auspuff ist glaub ein bisschen eigenbau ... ob der was bringt? ist der krümmer konisch und der topf leer oder ist bis auf die beiden strohhalme hinten alles original? wann fängst du denn zum restaurieren an? bist du im november in mailand auch auf dem markt?

mein vorschlag für die serie1: - lenker 30° droppen mit SIGMA-tacho - breitreifen kitt oder stollenreifen - vega beinschild - carbon toolbox und brifge-piece - versenkte rücklichter - trittblecher durch 10cm langes riffelblech ersetzen - motorradrasten + fussschaltung - TPH - Gabel mit aussenliegender Doppel-Scheibenbremse - seitendeckel und heck ca. 0,5 m² wegflexen aber bitte lass den motor original!!!

also das mit den schlüsseln und schlössern ist bei den lammis so eine sache. ich kann zum beispiel den toolbox-schlüssel der LI auch für das zündschloss der SX verwenden. also high-security sind die dinger nicht, kauf einfach auf dem nächsten flohmarkt ein paar schlüssel, einer wird schon passen!

...keine anxt, da fliegt dir nichts entgegen. das schloss besteht nur aus einem teil, der mit der schraube fixiert wird. bilder!!!

hast du in imola eingekauft? wie war es denn ... ? nimm einmal den deckel vom lenker runter und löse die kleine schlitzschraube oberhalb des schlosses ... dann solltest du das schloss rausbekommen!

... ja, das ist das ganze kit, ohne zylinderkopf. der würde ca. 50? ausmachen. ganz genau und definitiv kann er es erst am montag sagen, muss noch einmal bei rayspeed was nachfragen. sollte aber hinkommen! alex

also: 385.- ? plus Versand (in AT, CH oder D zum Inlandstarif möglich). Zylinderkopf ist nicht dabei.

wer den besten preis bekommt ... auf die plätze fertig los!

@all: wenn ihr ein paar bestellt (so ca. 5) und beim marco's scootershop nachfragt bekommt ihr die dinger sicher unter 400.- ... so, genug der werbung

Wenn man den Imola in UK bestellt ist er wirklich sehr teuer, aus Italien kostet er halt "nur" 280?, ein TS1 kostet dagegen 400?. Wenn man dann noch auf ein grosses Gehäuse verzichtet und einen Ancilotti-Auspuff nimmt ist er recht "günstig". Mir gefällt dagegen die Verarbeitung nicht besonders, hab jetzt schon drei Imolas gesehen und alle drei schauen völlig anders aus, einer hatte Poren im Guss und in der Laufbahn, der andere Gräte am Guss und der dritte war o.k.

... hab vergessen dir zu antworten: marco hat leider nicht was du brauchst. alex

... hätte einen LI-Serie2 Deckel mit ausgerissenem Kickstarter-Anschlag. Schenk ich dir, wenn ich dafür wieder einmal auf deinen Motor sabbern darf

naja, wenn man jeden kram über ebay verkaufen will UND das noch hier bewirbt (hab ich auch schon einmal gemacht ) ist das echt nervig. aber wenn ich ehrlich bin: ich schau schon, dass ich bei seltenen sachen die ich gut verkaufen kann (z.b. SX200-Seitendeckel, Lammi-Scheibenbremsen) auch einen guten preis bekomme. mittlerweile mach ich es aber nicht mehr über ebay sondern direkt per email an ein paar engländer. hab aber auch hier schon sachen so gut wie verschenkt und auch meine "real"-freunde bekommen alles zu "einkaufpreis".

... vielleicht traut sich keiner zu antworten

Hallo, bei originalen eine 6er oder 7er NGK, leichtes Tuning 8er, heftigere-Tunte 9er und bei Race-Tunte eine 10er ... hab ich einmal so gelesen. Ich würd bei der TV eine 7er nehmen, so rein gefühlsmässig. Ich bin aber nicht schuld wenn's falsch war ... Alex

@Arne: klar ist der TS1 super, aber nicht jeder muss/will/kann einen TS1 haben. Also für mich pers. ist halt die Lambretta wichtiger als Leistung und die muss nicht unbedingt maximal sein, das meinte ich eigentlich. Und mit der Meinung komme ich mir manchmal sehr alleine vor ...

@vespa54: ... wie lange würde da deine tastatur mitmachen??

Das ist mir leider auch schon aufgefallen, das Lambretta-Forum hat auch stark an Qualität verloren. Ich muss aber zugeben, dass ich selbst auch faul geworden bin, aber wenn pro Tag zwei Topics zum Thema Zündkerzen eröffnet werden .... Ausserdem habe ich langsam das Gefühl, dass sich die Meinung "Tuning = TS1" fest in den Köpfen der Lambrettisten eingebrennt hat, das finde ich langweilig. Alex

@2stroker: hast du nicht FN-TF4 oder so das geilste hab ich FK 604AS, im gross-format 2x1m :puke:

...spar dir das geld für'n bezin und geh dafür auf ein bier! ausser ein paar arroganten typen und plastiktrollern wirst du wohl nicht viel sehen.

ach was, meiner ist ein stage 4+ ... allerhöchstens

.... ich fahr 9er NGK und die hält ganz gut. Zylinder ist auch ca. Stage 4, bin aber kein Autobahn-Vollgas-Fahrer.

@dokma: hä? bei euch gibt's spannungen zwischen roller-fahrern und harley-fahrern? ich war kürzlich mit der lammy vor einem hells-angels-lokal und hab mit einen kerzenschlüssel ausgeliehen... die waren total nett und haben nur gegrinst. ich kauf mein öl oft auch beim lokalen harley-dealer, der kennt sich jetzt mit lammys auch schon aus ...