lummy

so, hier wieder einmal ein paar bilders ... der motor hängt jetzt einmal zur probe im rahmen: so ein scheiss rahmen, das batteriezeugs muss weggeflext werden! der stutzen wird dann ein bisschen niedriger ... gruppenbild vergaserwanne ist einfach zu gross, da müssen wir auch ein bisschen mit der flex nachhelfen!

nö, das gibt es wirklich und ich bin bei einem händler in italien einmal eine runde damit gefahren ... läuft echt beschissen, wie eine px

hallo jürgen, du musst einfach von innen die pins (sanft) plattklopfen! sg alex

es geht voran!

ist das ein freeride oder race-board?

und ich musste heute bei meinem board an der bindung zwischendurch einmal herumschrauben .... aber keine angst, ihr seid trotzdem viiiieeeeel langsamer als ich, egal ob vespa oder lambretta ! :plemplem:

Indien, geil! Hab vor 2 Wochen den Hader gesehen, er ist einfach der beste!!! :love: zum Thema: ich geh in den nächsten Tagen mal beim örtlichen Cross-Händler vorbei und lass mich mal beraten, der hat verschieden "Wollen" und "Matten"

bei meinem pm (bj. 2001) ist da kein rohr angeschweisst, vom dämpfer aber steht ein stück (ca. 2cm) des gelochten rohres in den puff hinein.

und wer kennt den film: "jajajaaaaa mach's mir von hinten!!! spritz mir auf die titten du geiler bock! uuuhhhh aaahhhh" war das jetzt off-topic

echt? hab hier in vorarlberg noch nie einen heinkel roller gesehen. ich hab überhaupt erst einmal so ein ding live gesehen, in italien.

champus und schwarze eier vom stör, wie jeden tag

... und 456 meter höhe über dem meer bzw. 1.028bar luftdruck. der wind sollte natürlich seitlich in ansaugrichtung des vergasers wehen ... aber mal im enrst: muss nach dem urlaub meine teile im umkreis von 20km einsammelm und dann leg ich los. war grad bei meinen elten im keller, zwischen meinen lammi-teilen wurden oleander und hibiskus eingewintert :plemplem:

also in die zerlegte wirst du sicher mehr als 500 investieren müssen! der krempel ist doch nicht mehr als 1000 eier wert.

soll er das? für ein leben unter 4000 U/min hab ich einen diesel-kombi. bei der lammi rechnen wir so mit 16000 - 17000 U/min

klar machen wir das, haben die letzten jahre schon nichts anderes gemacht

Prost Stefan! :puke:

SX200 ranzig um 3020.- SX200 in Teilen um 3020,- Da sieht man wieder wie die Preise steigen: als ich bis vor einem Jahr am Suchen war, haben die Dinger in Italien halt noch 500 - 1000 Eier weniger gekostet. Das sind ja bald Preise wie in UK / USA / EBAY. Wobei das ist ja auch ein Engländer in Italien ...

da bin ich ja erleichert, dass das ein dezenter drop ist hast du ein paar detailaufnahmen vom brenshebel? der würde mich interessieren.

@2stoker: drecksau! EDIT:

ich werde bei mir auch den TM34 draufbauen, mit 60er welle und PM. falls ich eine vernünftige bedüsung hinbekomme, kann ich dir bescheid geben. das dauert aber noch bis in den april ...

falls dich die beiden teile sehr stören, würde ich sie dir abkaufen

komm her wenn dich traust, scheisserl!!

also ich schätze mal dass der thomas da einfach mit der fräse einmal grosszügig über den zylinder fährt und sich dann eine riesen-membran selber bastelt. der ist so! wenn ihr wüsstet was mit meinem zylinder (winterprojekte-topic) schon passiert ist: jetzt hat das ding eh schon einen 50x80mm membrankasten und der muss aber noch abgesägt werden und gefrässt werdenund gekürzt werden und mehr klappen bekommen und und und ... ich bin auf dem besten weg zur 30-liter lammy ps: das find ich aber geil! pps: thomas, gib mir jetzt mal die erinkaufsliste durch, muss morgen nach bella italia telefonieren!

dann mach halt den motor wieder original und kauf dir eine bequeme sitzbank: ist dann wieder sicherer und bequemer. spass macht es dennoch! alex

fall wirklich jemand dem 2stroker eine af-zündung verkaufen will: ich zahle besser