lummy

ein scheiss !

@spice: von welcher ktm kommt der zylinder genau? was hat der für eine auslasssteuerung? oder hat er die stillgelegt? @all: mann! so ein geiler tag heute und keiner meiner gäule kann gesattelt werden ... meine winterprojekte werden immer mehr zu frühlungsprojekten

geil! bis jetzt habe ich die Lincen ja nicht beachtet, aber die hat was ... unbedingt so lassen, nicht einmal putzen!!

ohne programmierkenntnisse wird das kaum gehen ps: access ist keine datenbank!

ein garelli-blech rauf, lenker droppen, ein bisserl riffel-blech und das ding sieht doch aus wie eine waschechte px

jaja, die motorsportsaison beginnt ... die gäule sind noch nicht gesattelt ... die nerven liegen blank. das gefällt mir! ich fahr heuer 34er und 38er vergaser, bin gespannt ob das hält!

wollte ich euch auch zeigen: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...&category=25640 :puke: :puke:

hab dir schon im lambretta-forum geantwortet ---> mbdevelopments !

im katalog von www.mbdevelopments.co.uk gibt es A, B, C Kolben für den 200er und den 225er!

also ich hab bisher immer gehört, dass der psp unten rum sehr gut sein soll aber halt nicht extrem dreht. drum auch mein vorschlag mit dem öko-vergaser ...

@schmied ... ja, ist ein bisserl tot hier, drum schreib ich noch was: ich würd mir das geld für die welle mit 110er pleuel sparen und einen kleinen vergaser (30-32) mit psp-auspuff (?) fahren, dann sollte es auch "tourentauglich" (haltbar, kein extremer verbrauch, genug leistung) sein.

ja herr lehrer, meinte eigentlich umgekehrt. aber weisst ja wie wie das bei mir ist: links ist gleich rechts und umgekehrt EDIT: @inna halle, also oben 2 unten 1 ... ist aber nur mein gefühl, und das lässt mich öfters im stich

hab heute beim hornbach eine makita (oder so) gesehen: ungefähr so schmal wie proxxon, aber mit 500W. preis habe ich vergessen, aber teurer als b&d.

gefühlsmässig würde ich 2mm fuss- und 1mm kopfdichtung probieren. hab's aber nich nie gemacht und noch nie ausgerechnet ...

ist aber nicht dein ernst, dass so etwas eingebaut wird ? :plemplem:

... muss erst mal meinen atlas suchen wo das alles ist wegen den dichtungen geb ich dir bald bescheid. EDIT: ja, das würde genau auf dem weg liegen. ich meld mich ein paar tage vorher noch, danke!

machst du auch lammi-potts für 260ccm und mehr?!

ja, leihen wäre mir natürlich noch lieber. wir möchten eigentlich nur einen test beim andi auf dem prüfstand machen. vielleicht könntest du ihn ja zum andi schicken, wir sind am 22. märz dort. alex ps: ich hab die zylinderkopfdichtungen bekommen, allerdings weniger als geplant weil doch teurer als erwartet. kann dir maximal 2 von jeder stärke geben.

eher gebe ich das original-zeugs her. was ist's dir wert? ps:du bist doch der, der mir einmal den koni-dämpfer verkaufen wollte

hat jemand einmal ein bild von der "splint-lösung". das klingt so krass, dass ich es nicht glauben will ich bekomm die tage ein packet von rayspeed mit u.a. einem kettenschloss, bin gespannt was das dann wirklich ist.

meinem habe ich von jemandem hier im forum gekauft der ihn auf 210er malossi gefahren ist. angeblich kommt er von einer yamaha tdr oder tzr. ich selber habe ihn kurz in meiner lambretta auf einem bearbeiteten 175er mit pm-auspuff gefahren. passte ganz gut.

hab ich, original und boyesen. beide neu ... muss mich noch entscheiden welche ich bei mir verwenden werde.

vorzugsweise die Version für 225-250ccm, d.h. mit einem Krümmerdurchmesser von 48mm!

Hi, hab auch einen TM28SS und der war folgenderweise bestückt: Nadel: 5J25 HD: 240 ND: 25 Nadeldüse: 505 Q-2 Powerjet: ??? Finde ich ganz gut das Ding! sg Alex

@HDK: das war ein Prototyp von Serveta (=! Innocenti), der ging nie in Serie