lummy

@rosi: falls du eine drehbank hast, einfach einen bolzen machen der mit ca. 0.2 - 0.5mm spiel in die buchse passt ... die buchse mit fett zuschmieren ... bolzen ansetzen ... ein paar mal mit einem dickem hammer ordentlich auf den bolzen hauen ... schon flutscht die buchse raus. hab auch blöd geguckt als ich das zum ersten mal gesehen habe

ein etwas anderes problem habe ich: wenn ich bei zügiger fahrt ( ) vom gas gehe, kann ich richtig zusehen, wie ein schwall benzin über mein trittblech rinnt. kenne mittlerweile jeden tankwart in der region beim vornamen. der vergaser ist sicherheitshalber noch ein bisschen fett eingestell, kotzen muss er aber nur wenn ich aus niedrigem drehzalbereich den hahn plötzlich voll aufdrehe. was kann es sein? schwimmernadel? membrane? doch fetter eingestellt als ich meine?

... Vergaser ist schon weg, der grüneTeufel war schnell genug um eine Auktion zu vermeiden. Quasi "Sofortkauf"

hmmm, bin mit dem gruenenTeufel meinerseits ja schon einig geworden. weiss nicht wie ich handeln soll, wenn du ihn überbieten würdest. versand nach d kostet übrigens 11.75 euros, überweisungen in europa sind ja mittlerweile kostenlos.

[offtopic] danke, würde bei einer abstimmung auch dir eine grosse punktezahl zukommen lassen. habe gestern beim ornella-muti-vergleich fast in die hose gemacht. [/offtopic]

habe auch einen .. siehe "verkaufe"

die backplates gibt es auch in unterschiedlichen "toleranzen", da sind verschiedene nummern drauf (1-5). habe bei mir das ganze lager vom marco ausprobiert: indisch, italienisch, gp, spanisch ... alles mit verschiedenen nummern, ohne grossem erfolg. der tannenbaum streifte bei mir auch ganz leicht am gehäuse, hab dieses dann mit der flex passend gemacht. streifte ja hauptsächlich am guss-rotz. dadurch, dass du den tannenbaum mit der kupplung ja zur backplate "ziehst", streift dann nichts mehr. wenn du mir deine adresse mailst, schick ich dir eine 1,7er scheibe. habe noch eine herumliegen, kannst du '04 am bodensee mit bier und gegrilltem tier begleichen

Verkaufe Mikuni TM28SS, Schrägstromvergaser mit Powerjet aus einer Yamaha TDR/TZR. Mit Klapp- und Seilzugchoke. Hatte ihn auf einer Lambretta mit 175ccm, zu Testzwecken war er auch einmal kurz auf einer Primavera mit 13x ccm Malossi. Ist gereinigt und in gutem Zustand, hab grad kein Bild, kann ich aber morgen hier reinstellen. Gebote ab 50? plus Versand werden ab sofort entgegengenommen, sonst geb ich ihn bei eGay rein.

Vegasereinstellungen "original" ... und überhaupt solltest du hier ein bisschen mehr suchen und lesen. diese seite und auch diese seite bitte von vorne bis hinten durchlesen. und auch diese seite und diese seite genau studieren. zum scheissen in zukunft den SCK-katalog und eventuell das "lambretta home workshop manual" mitnehmen.

also hoch damit, das ding muss weg. gebe auch gsf-rabatt

hatte beim umstieg auf meinen indischen block das gleiche problem: getriebe wollte sich bei angezogener backplate nicht mehr drehen. sowohl der tannenbaum, als auch die hinteradachse. habe extra beides einzeln eingebaut, mehrmals. habe dann die grosse scheibe (gibt es in stärken 1.8 / 2.0 / 2.2 / 2.4 / 2.6) auf 1.7mm runterschleifen lassen. die scheibe im gehäuse unter dem käfig des nadellagers für den tannenbaum habe ich ganz weggelassen. jetzt passt es, hat wohl wieder einmal ein inder einen scheiss gegossen. (k)inderarbeit ist auch nicht mehr das was es einmal war.

... das sind meistens die, die auch eine welle verkaufen möchten. tipp: nicht alles glauben was im sck-katalog steht kauf dir einen satz simmeringe, lager, dichtungen, 175er conversion, 20er oder 22er gaser, original-puff oder bigbore, unterbrecher, kondensator, kerze, kerzenstecker, kupplung, zündkabel, 0.7 l getriebeöl sae90, reifen + schläuche, bremsbeläge, züge, kabelbaum, 3/4 kg schrauben, scheiben und (sicherungs)muttern, 100ml loctite .... dann hast du eine zuverlässige und gut fahrbare lambretta. und falls du doch den ein oder anderen euro sparen willst, dann sauf einfach pro woche ein bier weniger

du meinst den scorpion auspuff, gel? den haben der ben carr, der schmied und der arne hier im forum.

und wieso kaufst du dir dann eine lambretta an der schon lackiert und wahrscheinlich noch anderes gemacht wurde bevor du dich damit beschäftigst? :haeh:

@schmied: bin ja selber bekennender stinknormalo-fetischist deines sollte aber mit 18er schon noch gehen.

@Schmied: meinst du das 125 LI oder das 125 LIS? das LIS ist gleich wie das 125DL und 200DL und wesentlich kürzer als das der "stinknormalen" LI.

2L-öl, handy, öamtc-karte und goldene kreditkarte ... was was halt sonst noch in eine berta passt

ich würde auch das 19er nehmen, für das 18er in kombination mit dem 46er passt sehr wahrscheinlich auch keine kette: 81er zu kurz und 82er zu lang

vergaser sh 1/18 kerze: z.b. ngk 7 oder bosch 4, langgewinde unterbrecher ist unter der hinterradbremstrommel läuft je nach tacho und zustand zwischen 70 und 90

ich bin einmal mit einem rumi sciattolo gefahren, hat ziemlich den gleichen motor. ist echt fein, und vom sound wie eine mini-rd irgendwas an der fussschaltung ist "verkehrt", weiss aber nicht mehr was es war. ersatzteile gibt es über den motorumi-club italien noch recht viele - auf dem mailander märkten ist immer ein grosser stand - ist aber sicher sauteuer.

nein

hab's noch nicht gefahren, dürfte aber ganz gut gehen.

halte mich öfters hier auf: http://www.scootermaniac.org

meine absoluten favoriten unter den exoten sind diese: ktm mirabell rumi formichino (2-zylinder!) bastert einspurauto dürkopp, maicomobil, heinkel, peugeot, goggo ... finde ich auch heiss EDIT: alte vespas gefallen mir auch, ab den 70ern immer weniger

ich finde den schnabel wiederum geiler. der steht übrigens schon zwei jahre zum verkauf in eggenberg ... 1600.- ist vielleicht doch ein bisschen teuer?