lummy

was darf der kosten? kann dir mal beim gebrauchtunsschrottmotorradteilehändler hier fragen.

kann dir ein nacktfoto von meiner frischrasierten äh frischgestrahlten berta bieten. hilft vielleicht bei der arbeit.

ich hab heute grad diese 250er angeboten bekommen: erste serie, aber ist es eine sherpa? oder eine alpina oder was?

stollenreifen auf asphalt sind sogar ohne motor scheisse ... bin mal mit neuen DH-reifen mit dem bike (unbeabsichtig) recht flot um eine kurve gedriftet ... danach hatten die reifen 30% weniger stollen @kasperl: neue oder alte sherpa? ich überleg mir grad eine ganz alte zu kaufen ... porno!

@sukram: ich hab mich grad nassgemacht! kannst du mir einen zettel machen, auf dem lambretta steht? was würdest du für einen "SX200 TS1"-zettel verlangen?

hehe .. das war ja die absicht dahinter jungs, so geht das nicht! als abonnent und treuer leser dieses topics habe ich ein recht darauf, täglich frisches aufsprechen serviert zu bekommen. weitermachen!

wann denn, klingelfurzerle? muss ich ja aufnehmen und als divx ins gsf tun!

ois muass aussi wos eh kan zins bringt!

@klingelfurzerle: dafür wohnst du in (einer) der schönsten stadt (städte) der welt, voller schrulliger menschen die alle ein bisschen eine macke haben. hast eine süse tocher und eine lambretta. ist doch eh super!

kinder! ganz ruhig bitte ... ich sag nichts. auch nicht per pm, mail oder sonst was. @schmied: ist ein ts1 dann nicht auch ein fremdzylinder? oder ein ts1-steelliner? edit: der simonini-motor ist auch 2004 wieder in stockach dabei. anderes fahrwerk und auch motorisch sicher überarbeitet.

sorry, habe absolute schweigepflicht. muss den motor noch fertigmachen und einstellen. soll wohl eine überraschung für den prüfstand und die QM in stockach 04 werden.

ich fahre 1,4mm mit mb-kopf und 2mm kodi (wegen 60er welle)

@Ben Carr: Viel Spass mit dem Ts1! @Norden: Freut mich, dass mein 272ccm Rotax-Motor jetzt in den Norden verschippert wird. Bin gayspannt wie es 2004 mit dem gelben Trikot angayhen wird!

weg mit dem scheiss da unten, bremst nur unnötig. und wer bremst, verliert ja bekanntlich. ausserdem sind die spanner vom af wesentlich billiger und qualitativ sicher nicht schlechter. auch die itaker-schweiss-konstruktionen halten gut.

ach was weiss ich denn ... ich bring lynce, sx, tv und gp immer durcheinander. hauptsache keine px oder pe!

viel zu teuer! für nen lotto-sechser ist da eine null zu viel dran Du meinst sicher die spanische Lynce,mit dem eckigen Kotflügel und der "PK"-Kaskde,nicht?dafür würd ich auch nicht so viel bezahlen.Ich denke es geht um eine italienische SX 200,odda net? meine spanische lynce: leider war der plastik-kotflügel zu lange an der sonne und daher etwas verbogen

viel zu teuer! für nen lotto-sechser ist da eine null zu viel dran

da jörg: a figur wie die twiggi in ihren besten zeiten, aber den interspar und merkur wegputzen. danach gibt's noch trockenfutter aus dem 20-kilo-sack

... einfach dieses topic lesen, dann vergeht (bis auf wenige ausnahmen) der hunger wieder

timas du sau! nudeln und reis sind ja gut, aber ketchup? :puke:

ich will nur 1-5 indische mit magneten bestücken, sonst nichts.

bei der rd passt es, mit einer adapter-zwischen-platte. hab ich auf irgendeiner deutschen rd-seite mal gelesen ...

und jetzt noch der vergleich rd/ts1: also rd ist ein bisschen kleiner, die eintrittsfenster zu den membranklappen sind 3mm schmaler als beim ts1. sieht man am untersten bild gut. der käfig ist gleich breit, aber 2mm kürzer.

@schmied: hasta pm @all: sind alle vespa-magnten (ich nehme an px/pe) gleich oder gibt es da unterschiede?

also, hier mal die ts1-membran: Abmessungen: 70x65mm aussen, "Flansch" 53x46mm aussen, "Käfig" 50x36mm Eintrittsquerschnitt in den Käfig ca. 23x30mm Fläche pro Austritt unter der Membran Man beachte den Steg der innen über die ganze Länge geht, den hat meine RD Membrane nicht. Darum kann man mit der originalen TS1-Membrane NICHT den MB-TS1-Ansaugstutzen wegen der Zunge, die in den Käfig ragt, verwenden. [ist aber nur für TS1-Fahrer von Bedeutung und daher offtopic]