all4me

wir Österreicher stecken halt die ganze Kohle in den Roller. Wahre Liebe halt :love: Gut gegessen wird nur bei der Mutter, weil gratis. Und da koche ich sogar und das sogar gerne.

gibt es die auch in Österreich? Der online Shop geht ja nur in D. (

nein nein, wollte deine Kenntnisse nicht beleidigen, aber einige haben ja V50 Dämpfer in die GS4 eingebaut (vorallem Bitubos) die auch springen sollten und ich dachte du meinst solch einen Umbau. Außerdem habe ich noch nie Nachbau Dämpfer von Sebac für die GS4 gesehen, wie gesagt nur die mit der schwarzen Feder und der Kappe die halboffen ist.

gibts Beweisfotos

Sebac für GS4 vorne? Wo gibts die? Du meinst aber nicht die für V50, oder?

schön, aber irgendwie finde ich den Sitz nicht passend.

naja, in Österreich leider nötig, da man einfach garnichts eingetragen bekommt. Ein PX Motor in einem Oldie zb ist einfach undenkbar typisiert zu bekommen.

ist dieser Nachbau wo die Feder halb verdeckt ist, also nicht wie beim original komplett geschlossen. @Woifal welches Öl würdest du mir empfehlen, bin sportlicher Fahrer Kannst du vielleicht mal eine kurze Anleitung zum zerlegen des Dämpfers geben? Hab sowas noch nie gemacht. Danke!

bei der V50 sind nur Trittleisten, bei der Primavera/Et3 sind in dem Mittelsteg kleine Fussmatten montiert worden.

und ich hatte mich schon gewundert was er von mir will

Hab mir einen Nachbau Stoßdämpfer für GS4 vorne gegönnt. Nur Dämpferwirkung gleich null, die kleine springt jetzt vorne wie ein wild gewordener Bock. :uargh: Ist das bei euch auch so? Ein GS4 Leiden, oder nur ein schlechter Nachbau? Abhilfe? Bitubo V50 vorne will ich auch nicht verbauen, der springt ja auch (habe ich gehört).

... aber nicht wenn man dabei Augenkrebs bekommt. :plemplem:

ich würde nicht auf Membran umsteigen. Ein guter Drehschieber geht auch gut und man kann alles wieder einfach rückgängig machen. Bei Membran muss der Drehschieber dranglauben, sonst hat es nicht viel Sinn, neue Kurbelwelle sollte dann auch her. Wenn du keinen Brachialmotor benötigst würde ich beim Drehschieber bleiben. Nur meine Meinung.

er wird dem Ruf gerecht.

SS Motoren gibt ja nicht gerade viel, das stimmt schon, aber wie wäre es mit einem GS4 Motor? Andere Kurbelwelle und Zylinder drauf, sonst dürfte doch alles gleich sein, oder? Weger der Verfügbarkeit der Kurbelwelle weiß ich leider nicht Bescheid, Zylinder hatte ich schon öfters gesehen. Ist zwar dann auch nicht 100% original, aber sicher besser als der VNB-Motor und so hättest du wenigstens den typischen GS/SS Sound. Auf jeden Fall würde der Wert der SS um einiges steigen bei einer Rückrestauration in eine 180SS.

gabs nicht mal ein Video auf irgendeiner Homepage? Wenn du das Video siehst, weißt du was gemeint ist. Alles viel einfacher als man denkt. :grins:

die wollen doch auch nur mehr Öl verkaufen. :wasntme:

sieht ja so eigentlich ganz nett aus, aber wie kann man nur diese Backen und Kotflügel auf eine SS montieren? ( Das Gepäckfach fehlt auch, aber sicher eine gute Basis zum rückrestaurieren.

wie siehts eigentlich mit der Haltbarkeit (bei Mallossi) mit oder ohne Kopfdichtung aus? Große Unterschiede?

welcome to ebay (

Seid doch froh das ihr in Deutschland mit 16 schon 125er fahren dürft. In Österreich geht nur 50ccm (offiziell ).

mal ne blöde Frage hat Membran gegenüber Drehschieber eine negative Wirkung auf die Haltbarkeit, außer das er dann "hochgezüchteter" ist?

habs heute bekommen. sieht super aus :sabber: Danke nochmal!!!

die Felgen sind aber auch nicht schlecht :sabber:

und nicht vergessen: der Balkan beginnt in Wien