PMS

nach 10.000km verändert bzw. verschleißen sich schon siris u. dichtungen. dann schiebt man aber schnell dem polini die schuld zu.. bei mir waren es zu 90% immer fremddefekte die zum klemmer geführt haben..nicht der zyl. selbst. zu deinem verhalten nach dem klemmer: warsch. ist dein kolbenring festgebacken..hat auf alle fälle viel abrieb am ring>weniger kompression>motor geht im standgas aus. wenn das standgas hochschraubst kannst noch ne weile so herumfahren. aber aufmachen musst schon >kolben u. zyl. nacharbeiten>neuen ring verbauen>weiterhin spaß haben mit dem polini. aber bitte die ursache bzw. auslößer des klemmers beseitigen,sonst passiert das gleiche wieder! gruß tom

ok..kulu seite..gayt auch. natürlich wenn der durchmesser verhunzt ist u. dermaßen luft zur kulu hat,hilft da nicht mehr viel. ich habe meine kulu an der SF immer mitverklebt...also loctide "welle fügen". geht ohne heißmachen nicht mehr runter. passung bzw. flächen müssen sauber(fettfrei) u. i.O. sein also keine materialaufwürfe! gruß tom

klasse bericht..bist ja richtig gelobt worden! wenn du mehr am tel. herausbekommst,bitte lass es uns wissen... 2T bei heinkel gab es doch...denke da an ne 125er die mein bekannter in der garage hat..war aber wohl selten u. hat sich nicht gut verkauft. was war das vür ein cutdown roller?fahrer? gruß tom

bin da offen für jede tour...also übernachte gerne in latsch..da geht ja auch ne seilbahn hoch..muss aber net sein.gerne auch andere touren. @werner:super bilder..macht schon mal vorfreude. bin aber eher der hobby fahrer mit schlechtem material,aber das passt schon... gruß tom

also wie ich das verstehe ist die nut für den "halbmond" sprich passfeder ausgeschlagen? sicher kannst das schweisen. aber ist schon ein aufwand,musst ja dann wieder verschleifen. habe das früher an ner 80er welle gemacht u. dann ne cu-elektrode hergstellt u. das ganze erodiert.sah aus wie neu u. hat gehalten. aber würde heute einfach den konus abziehen,bis er einen materialaufwurf mehr hat u. dann nen neuen keil verkleben(loctide). die passfeder stellt ja nur sicher,dass dein polrad später die richtige position hat,damit dein zündzeitpunkt ohne nachmessen passt. theoretisch benötigst die passfeder gar nicht...sie hilft aber für das anfangsanzugsmoment. gruß tom

servus leutz, hab im neuen panorama (ist ne DAV-alpenvereinsszeitung)gelesen,dass sich südtirol auf mtb-fahrer baut.sprich es werden mtb wege ausgebaut u. beschildert. wer ist den bei euch so bissle aktiv mit mtb? wäre sicher was für mich...event. mit einem netten raduno in verbindung...wann geht was nettes ab? gruß tom

was ist billig bei dir? 50??? dann hab ich nix..sorry

die düse solltest drin lassen..ist so...ohne das funzt das mit dem TMX noch weniger als jetzt auf der px.

hab so einen als 28er auf der kreidler...nettes teil...vor allem zum düsenwechsel sehr nett mit dem bügel.. denke die kommen von den maicos od. herkules bikes

moin moin uda, auch von mir alles gute zum burzeltach! cu tom

50S 69er 2.Besitz Alle Papiere dabei überleg was sie dir wert ist u. dann schreib mir ne pm...

habe das mit ner orig. 200er noch nie gemacht,aber ich würde zuerst mal einen 120/90 reifen montieren. dann kannst den motor zu lassen u. schaun ob es gayt! aber bei uns im süden kannst das sicher knicken..zu viele kleine berge die einen sicher in den 3. gang zwingen. die minimal längere polini oder malle primär würde ich mir sparen... oder fahre einen schwalbe raceman reifen..der dürfte den größten abrollumfang eines 3.50er haben. ansonsten 4.00 fahren.. aber würde der 10ps px nicht mehr zumuten... gruß tom

@Deep4:schöner malle motor... dann hat sich deine arbeit wohl gelohnt! gruß tom

wirklich sehr geil das teil! sag mal..wo bekommt man sowas in dem zusatnd noch her? vor allem ,welche bank hast dafür überfallen?? ich trenne mich von meiner 12er bandit...setze sie die tage mal bei mobile etc. rein.. na ja..u. noch sein paar dinge... mf2...V50..50N...super.. cu tom

kenne von den rennbooten 500ccm 2T 4zyl. u. 2 RAPs..funzt ja als boxer u. gegenläufig. aber die leutz die 4 RAPs fahren sagen es würde besser funzen.. 2 RAPs spart gewicht auf dem motor/ruder..

sicher...wenns ne öffnung gibt,"zieht" auch was...aber eben sehr gering. viell. ist es aber auch gut so,dass es erst mal einen kleinen spalt gibt..mal zum nachdenken: unterdruck>kleiner spalt unterdruck>großer spalt in welchem fall strömt es schneller? beim plattendrechschieber gibts meist eine runde einlassbohrung im gayhäuse...bei der vespa ist die öffnung oval..od. eher fast ein rechteck mit radien. worauf ich hinaus will ist: brauchen wir längere öffnungs/schließszeiten am vespa-DS weil der querschnitt nicht so schnell öffnet/schließt?! na ja,viell. macht auch die kleiner anfangsöffnungsfläche mit der event. höheren saugleistung das ganze wieder wett?? können wir uns an den plattendrehschieber einlasszeiten halten? gruß tom

na logo..orig. papiere..augsburg 1969...verkauft 1970..mit garantiekarte u. bedienungsanleitung!! das zubehör war bei händlerauslieferung dabei (bis auf backen-sturzbügel u. lampenzierring) ist nur alles neu verchromt(auch die radblenden mit vespa-schriftzug). motordeckel ist auch verchromt (abschließbar u. aus blech!) orig.rücklicht (nur alu-polliert) orig. sitzbank u. motordeckel ist auch noch vorhanden. hupenatrappe wurde gegen eine 6v hupe getauscht hab noch bilder vom trittbrett (kein rost) gruß tom

denke ich bleib bei 70°..gehe eher auf 130° ist eh so ne sache..der DS macht ja am anfang nur einen kleinen querschnittsfläche auf. ist echt der witz wenn man das vermisst...wann macht der DS den auf? wenn licht durchkommt?oder wenn 5/10mm offen?wann fängt da strömung an? viell. kann man auch 210° grad fahren ohne das man da groß falsch liegt?!

hast ne preisvorstellung? bzw. was willst max. ausgeben? willst selbst restaurieren od. anmelden u. losßafhern? gruß tom

so..jetzt mal bilder von der 50S/69er dt.ausführung 2.hand..kein o-lack aber o-lack ähnlich. was meisnt ihr,kann ich für die verlangen? wäre nett wenn ihr mir infos geben könntet.. gruß tom

woher hast den den einstellungswert für den polini mit 23°? mit orig. kopf u. bedüsung hat der zyl. gerade mal 5km durchgehalten bis er geklemmt hat... keine ahnung wie groß das kolbenspiel wird wenn der motor bzw. der zyl. heiß wird,aber es fällt auf alle fälle deine leistung ab. der scorpion sollte schon gehen.. wegen QK..2,2mm ist schon viel,aber kannst gut fahren..verlierst zwar untenrum etwas,lässt sich aber gut vollgas fahren. wenn ich den 3.2 kopf fahre u. nichst am setup verändere klemmt mir der motor nach 2km ab...dafür geht der motor untenraus richtig gut. viell. versuche ich den kopf mit ner 0,5mm dichtung zu fahren...

also 23° zündung funzt bei mir nicht lange vollgas.. untenrum geht mehr mit 23° als mit 16° aber fahr mal ein hp4 u. 23°...klingt sehr hart im standgas wenn etwas kolbenluft hast! kompression hatte mein polini zum schluß fast gar nicht mehr,aber hat keine probs im 4. mit ultralanger primär u. orig. 4. vermute dein motor wird durch die hohe frühzündung sehr heiß>laufspiel wird dann zu groß u. der motor verliert etwas an "bums" fährt sich der motor kalt wie warm so im mittelbereich? gruß tom

right!! hab noch ein paar nette bilder...

kann gut sein,dass der ansaugweg hier isch stark auswirkt... der 2004er ASS mit 30tmx war ja auch ewig lang(90°) der 2005 ASS ist ja um einiges kürzer u. der motor dreht viel schneller hoch . die eindrücke beim fahren sind aber deutlicher wie ich es bis jetzt auf der rolle herausmessen konnte. hoffe demnächst gibt wieder ein paar läufe mit dem ollen polini. poliniring hatte bei mir zum schluss über ~3mm (!!)stoßspiel...motor hatte kaum noch kompression! ach ja..bin mir nicht sicher ob ich an der DS einlasszeit nochwas machen soll...bin jetzt auf 125/70. soll ich jetzt 130/70 od. 125/75 erweitern ?? an der welle flexen hab ich irgend wie nicht so lust...am block geht nicht mehr soooo viel... viell. lasse ich es auch so...bin mir eben nicht sicher ob die 5° vor oder nach OT es rausreissen? hab meinen polini ja 1mm höher gelegt als vorher u. das merkt man schon obenraus...untenraus geht es gerade noch. hoffe auch,wenn der motor neu abgedichtet ist,dass der polini wieder vollgasfest ist...vorher brauche ich mir keine gedanken um den einsatzt des 69er GS-kolbens zu machen. hoffe dann mit GS-kolben den auslass noch etwas zu vergößern dann ist aber schluß mit meinem polini. @schindluder:klasse erfolg!

hab noch nette bilder...wer kennt die fahrer/in klasse vorstellung! gruß tom