PMS

frage in die runde..ist das auch ein PSP? gruß tom

das ist ja mal krass,dass der lader 160.000U/min. machen müsste...dachte der liegt bei der größe bei ca.120.00 0,5bar sind sicherlich nicht zu verachten,bin gespannt,was der matze da noch herausbekommt an leistung. ach ja..hab was bei mir im keller gefunden... man schreibt das jahr 1982(!!) wer es erkennen kann...es handelt sich um ein kreidler flory luftfiltergehäuse...ja ja,auch damals hat man schon versucht etwas mehr "wind" in den gaser zu bekommen! der motor ist auch vom modellbau..der graupnerakku war unter der sitzbank u. der schalter im cockpit. na ja..alles eben nicht wirklich ausgereift u. die modell-schiffschraueb erzeugte auch nicht wirklich viel druck,aber eine erhöhung der Vmax. um satte 4km/h konnte ich damals verbuchen!! was mir aber damals schon aufgefallen ist,dass aus niedrigen drehzahlen der motor schneller hochgedreht hatte! gruß tom ps:sorry für die bildqualität...hab ich kurz mit dem handy gemacht.

ich möchte dich jetzt auch nicht angreifen,aber hast du dir mal überlegt,dass die leute,die solche dinge ausprobieren u. testen ne menge hirnschmalz u. kohle reinstecken... dann ist es doch auch logisch,dass sie dir nicht eine "bauanleitung" od. "einkaufszettel" schreiben,oder? du hast hier viele infos u. vor allem schöne bilder bekommen,jetzt heist es selbt ist der mann oder frau! viel erfolg! @andre:schöne sache die du da wieder gemacht hast,aber hast du nicht schon mal die "turboinnereien" per riemenantrieb angetrieben?damals waren es ja auch ein paar 100mbar ladedruck wenn mich nicht alles täuscht,aber da lag es ja auch an der übersetzung,oder? jetzt dreht der e-lader so viel wie serie,oder?warum aber "nur" 400-500mbar ladedruck? sollten da nicht mehr herauskommen bei den hohen U/min.? @amazombi:wäre ein kleinerer lader hilfreicher? gruß tom

..u. ich hab echt gedacht,jetzt kommt was richtig gutes aus öschi...ich mag ja linz..aber das die göre da vom stapel lässt...nee,dat geht mal gar nicht!

ziel war bis jetzt bei möglichst wenig drehzahl (um die orig. werte herum) viel Nm herauszuholen... ein LF polini hilft dabei ganz gut...habe den sogar abgedreht u. tiefergelegt um weiter mit der drehzahl runter zu kommen. aber irgend wann gehts eben ins negative (max.lange primär aber keine drehzahl=nicht wirklich schnell)..genau so wie es mit dem höher setzen ist..irgend wann passt es nicht mehr mit dem gangschluß.. ich persöhnlich fange bei niedrigen drehzahlen an...schau was dabei herauskommt u. arbeite mich schritt für schritt nach oben. leider ist das anpassen der welle mit viel arbeit verbunden...aber zu viele komponenten sollte man eh nicht auf einmal ändern...beim nächsten mal motorspalten wird die welle etwas nachbearbeitet ~130/65. mehr als 8000U/min. möchte ich dem polini(orig.kolben) nicht zumuten..mal sehen was dabei für eine leistung u. drehmoment herauskommt.hoffe das band leidet nicht zu sehr darunter.hoffe man kann das mit einem neuen RAP auf gleichen niveau halten. viell. gehts auch etwas weiter mit einem breiteren auslass (mit gs-kolben)?! viell.ist auch irgend wann schluß mit leistung mit dem LF-DS??aber der T5-DS macht da schon hoffnung,dass es da weiter gehen könnte.. gruß tom

das stimmt schon..mit unter A180° kannst du nicht wirklich leistung erwarten,war auch nicht das ziel..eher NM..u. das ist dann eben höher als die leistung(in zahlen) deine 2.werte sind das ziel(nicht mit polini)...hoffe das es dann auch noch mit der langen übersetzung funzen wird..aber mit 30Nm sollte schon was gehen...aber ich hoffe das ist nicht zu viel drehmoment für den lf-motor auf dauer....

bin bei meinem LF-polini bis jetzt immer unter 180° geblieben u. es hat auch gefunzt,aber ich gebe dir recht die meisten ordentlichen raps kamen da nicht wirklich in die gänge...die benötigen sicher zum einen mehr zyl. füllung u. auslass +185°. arbeite mich gerade in die höhe..also +180°.bin gespannt wie weit ich das treiben kann ohne zu viel verlust untenrum zu haben gruß tom

vermessen wäre super...kann aber noch nicht 100% zusagen,dass ich am mi. nach stuggi kommen. muss vorher was wichtiges erledigen...keine ahnung ob es mir dann noch reicht für den stammtisch. wenn es dir nicht so viel ausmacht kannst du die raste ja mitnehmen...aber was super wäre ,sind die unterschiede der rasten...im leerlauf steht der hebel ja 1-2mm aus der (lusso) raste heraus,oder? gruß tom

wäre natürlich auch gut! was ich gehört habe ist das der unterschied px-alt u. lusso raste sich nur im leerlauf bemerkbar machen soll.stimmt das? bräuchte die raste nur einen tag..dann mach ich den motor eh auf... bist am mi. im stuggi? gruß tom

einlasszeiten sind i.O. für dein kombo. event +5° auf 115 aber das wird sicher ein feiner tourenmotor mit druck bei wenig drehzahl. viel spaß beim schrauben gruß tom

@all:hat einer von euch ne brauchbare px-lusso schaltraste abzugeben?habe gaytriebe probs u. hoffe das mir ne lusso schaltraste weiterhelfen könnte... ach ja..wer kennt nen guten u. bezahlbaren alu-pollierer? cu tom

@all:bin wieder seit gestern im ländle..hab bissle sonne aus peru mitgebracht..schon bemerkt!? reusse ist leider nicht ganz fit für sonntag..sorry maic. hat jemand ne lusso schaltraste über...hab da ein verdacht woran es liegen könnte... cu tom

Saludos desde las calurosas tierras peruanas. Wir denken an euch bei sonnigen +30ºC...u. in Lima gibts kaum regen.. Ein paar Vespas haben sich auch nach Peru verirrt...Bilder folgen. cu Ushi&Tom

Hat schon geklemmt?? Dann ist das der Leistungsverlust erklärbar... Gruß Tom

ist ein schreibfehler von SIP...das alumaterial ist gemeint..die beschichtung sollte aus graphit sein! noch einen tip wegen der übersetzung: orig. 200er 4.gang u. lange primär verbauen. gruß tom

Findet alles im Juni statt oder doch mai?? Ansonsten ..schaun wir mal..hätte böcke wieder zu euch zu fahren! gruß tom

dann sollte das passen... wie schauen die siris aus?? ach ja..dein 24er i.O.?alle kanäle frei?

sicher mit öl dichtet es besser ab u. das öl bleibt auch länger stehen...probiere das meist mit bremsenreiniger.."versickert" zwar recht schnell,aber es bildet sich immer erst ein kleiner "see" im DS-einlass..also fließt nicht sofort ab..ist jetzt hier schlecht zu erklären.. aber ich vermute auch,dass deine kolbenringe vom polini runter sind..hast die schon mal in den zyl. gesteckt u. den ringspalt gemessen? polini mal abgeklemmt od. hohe laufleistung? denke das kürzen der welle ist nicht so der grund... gruß tom

@carrie: sehr schöne bilder... @all: mal ne frage in die runde....wer hat den vor im april nach elba u. im mai zum NBR zu fahren? ach ja...wer hat noch ne PX-lusso schaltraste abzugeben...muss da was testen.. gruß tom

Schee wars im Vintschgau am we.!! Wetter hat gepasst zum Wandern... Sind um St.Martin herum gewandert.. Hatte leider keine Tel. von euch...wäre für den sa. abend viell. hilfreich gewesen.. Im alten handy hatte ich ein paar,aber das handy gibts leider nicht mehr. na viell. beim nächsten mal auf ein bier?? gruß tom

oder bremsenreiniger...das "versickert" allerdings schneller als Öl..logo..sollte aber nicht gleich ablaufen. im zweifelsfall die riefen nochmals verteifen...fettfrei machen..mit kaltmetall auffüllen. gruß tom

für alle "gasgeschädigten" öschies: Hörgas gute besserung!! ..sorry..offtopic....lasst es brennen! Gruß Tom ps:warum gibts nicht mal ne klasse für STRASSENFAHRER !!

so sieht es aus...wenn der motor i. O. war,ist es schon sehr schwer einen orig. zyl. bzw. kolben zu killen. wenn du ne conversion vor hast,dann ist das ne überlegung wert... gruß tom

gratuliere ben, wollte mich am we für den pep+ 125 bedanken...wird dann auf 177/166 geprüft! gruß tom