PMS

@Spice: Na ich dachte es interessieren sich ein paar Leute dafür... ??? Hat hier keiner Bock auf Rollerrennen?? Bin ich der einzige "Verückte" der mit seiner Blechmühle gegen die zahlenmäßig überlegenen Plastik-Scooter dagegen hält? Würde mich echt freuen wenn mehr Blechroller mitfahren.. ..von ca.20Roller sind meist nur 5 Blechvespas !! Bei so wenig "Blechroller" steigt natürlich die Chance auf dem Podest...werden ja extra gewertet..und es gibt Preisgeld...aber die Blechteile gehören nicht zum alten Eisen u. können ganz gut mit den Scootern mithalten... :D Also Leute würde mich freuen... CU at the race !! Tom

Hi, also ein leichteres Lüfterrad ist immer besser und gerade im falle einer org.fuffi.... Dreht wesentlich schneller hoch u. am berg mehr speed!! Aber für die org.V50 gabs meines Wissens nur ein Carbon-Pinascco-Lüfterrad..das zwar sehr leicht ist(ca.1 kg) aber: 1.weniger u. kleiner Windflügel..weniger Luftwiederstand,aber auch weniger Kühlung!!! 2.schlechtere Magnete..weniger Magnetkraft die bremst,aber auch ein schlechteres Licht erzeugt!! 3.von der qualität nicht zu empfehlen ist..die Nieten vom Flansch lößen sich... Selber abdrehen ist auch möglich,aber am org. V50 Lüfter geht da nicht viel min. auf 1,5-1,8kg !! Viel Arbeit...anfertigen eines Dornes..oder einen alten Wellenstumpf umarbeiten..dann abdrehen.. u. am besten wuchten.. Also wer sich die Mühe macht für den ist es sicher zu empfehlen...aber dann lieber irgend wann auf PK-Welle umrüsten und ein HP-Lüfter(ca.1kg ohne Anlasserritzel;org.Piaggio)) montieren..dann hast auch eine E-Zündung!! Gruß Tom

hi, habe gehört,daß diese Indienteile eine sehr schlechte Qualität haben... Vor allem der Motor!! na ja... Ich kaufe hier lieber was gut gebrauchtes... Gruß Tom

He Leute, ihr könnt auch gerne was dazuschreiben... Gruß Tom

Hi Georg, Gruß nach Öschi!! Bin öffters in Linz....Köflach ruft 2002,oder? ja...es gab die 80er nur bei uns...ihr hattet da ja Eure heißen Kleinkrafträder...Puch50..Sachs RS50..etc. Aber 50SS gabs bei Euch auch nicht so viele,oder? Ja,ne T5 ist auch was feines...damals etwas verpöhnt..heute gesucht... na ja..die PK 50 Aut. ist echt ne Krücke..sorry..aber so ne Fehlkonstruktion würde ich mir nie zulegen..dann eher ne PK 125 ETS oder HP...aber das war halt der erste Automatic-Roller...und somit wir sie wohl auch ihre Liebhaber finden. @wheelspin: ja mach mal die 79er klar....*gg* Gruß Tom

Hi Leute, nur mal ne blöde Frage...meint ihr den Leo Vinci ,der rechts unter dem Getriebe verläuft?? Der nur obenraus geht...?? @Michael:Hast Du an dem Pott eine Auslasssteuerung hingeschweisst?? Wie hast Du den Dämpfer unter das Getriebe bekommen... Hab die Drossel auch noch nicht gesehen...mhhh... Gruß Tom

Hi Andrè, nette Skizze..bist ja ein richtiger Künstler!! Also da Du ja nicht alzuweit weg wohnst ,sollten wir und echt mal zusammensetzen... Dachte ich bin der einzige "Kranke" der so was sich ausdenkt!!*gg* Ich habe ja so was schon länger vor..allerdings nicht so unauffällig wie Du es vor hast...aber das Prinzip ist ähnlich! Mach mal weiter damit... Du weist ja..hab ja auch schon alles zusammen... Gruß Tom PS:Dein RPT ist da !! Am Mo. gehts zu Dir !!!

Hi Michael, also dann werde ich mal testen gehen(Gerhard halte dich bereit!!*g*) und werde hier was darüber berichten!! Schön,daß wir wegen Vespa.Zylinder u.Luft/Wasser gleicher Meinung sind... Denke mal die meisten haben od. hatten Probleme ihren Motor richtig abzustimmen od. zu optimieren,sodas er haltbar/standhaft ist u. sind deshalb auf die H2O-Geschichte gekommen... Und manch einer macht damit gut Kohle... Logisch ist natürlich die höhere Dauerleistung bei H2O...aber wer fährt schon immer mit Vollgas??!!*gg* Für Rennzwecke geht das klar... Bei Fremdzyl.Umbauten die Wassergekühlt sind,ist das ja logisch das man auf H2O umrüstet..u. diese Zyl. sind auch speziel für Wasser konstruiert worden..da gebe ich Dir völlig Recht !! Nicht umsonst hat der Org.200 Zyl. am Auslassbereich eine Unterbrechung der Kühlrippen..die Vespa.Ing. sind auch nicht doof u. wissen was Ausdehnung ist!!*gg* Echt nette Geschichte mit dem Polini/Malossi verschweissen!!*gg* Gruß Tom

@Nobs:..*freu*..ich hab ein Klassiker !!*gg* @Sedor:Bin ganz deiner Meinung...noch gibt es sie..die billigen schönen orginalen PX'en... @schurl:Du hast es erfasst...auf das Modell kommt es auch an...warum denkst Du hab ich mir ne PX80 gekauft... Überleg Dir mal,ab wann es die gab...und wo sie verkauft wurde...u. die Stückzahlen...fällt Dir das was auf !!?? Von ner Sprint/Rally gabs auch viel..dann gab es halt noch "Sondermodelle"...u. die sind jetzt gesucht!! ...und das mit dem Käfer ist ein guter Vergleich...such mal einen 56 Ovali...oder einen 68 Automatik... Allerdings muss ich sagen ,ist die PX für mich auch nicht gerade meine Traumvespa...aber für den Altag/Touren die wohl beste Blech-Vespa... Aber meine 80er PX(83) findet sich mit meiner 125Super(66)....der 125Vespa(66;SF..Vorgänger der PV) und der 50S(69..4Lochfelge) in guter Gesellschafft,oder? Leider müssen halt dann meine 200PX(87)..und div. Fuffis(76/77)..oder ein Neuzeitroller alla ET4 für den Alltag herhalten.. Blech -Rulez Gruß Tom

Hi Leute, ich finde auch,daß man der PX ein wenig mehr Respekt zollt. Allerdings muss ich sagen,daß meine Altags 200 PX auch etwas leiden muss...Salz...Umfaller...Geländeeinsatz...na ja dafür war sie auch gedacht...wollte eh nur den Motor u. der Rest war eh nicht gerde "gepflegt"!! Hab aber vor kurzem eine fast neuwertige PX 80E billig bekommen..die ist Bj.83 ..85 wurde sie abgemeldet u.stand bis heute in der Garage..mit Wetterscheibe..hat 5000KM drauf..Motor wurde vom Vorbesitzer konserviert(ja auch der wird mal was wert sein..*g*),da kommt jetzt der 200er block rein u.ich habe eine sehr schöne "Sonntags PX"!!*gg* Finde so langsam sollte man sich sein "PX-Baby" suchen u. pflegen!! Noch gibts schöne orginale PX für wenig Geld...aber wie lange noch?? Blech-Rulez Tom @Kessi...lange nix mehr von Dir gehört....

Hi Leute, wer hat Lust mal bei einem SUPER-MOTO-RACE mitzufahren? Wann: 16 + 17 März 2002 Wo: Messegelände Saarbrücken Klassen: Schaltroller u. Automatik...bis 70ccm u. über 70 ccm Nenngeld: 26 Euro (Fahrer u. 2 Mechanikerkarten) Schutzkleidung: ONS zugelassener Helm,Rückenschutz ("Schildkröte"),u. feste Kleidung+Schuhe(Lederkombi etc.) Strecke: ca. 800m,40% Kieselschotter u. 60% Verbundpflaster 2001 waren auch noch 2 Sprunghügel dabei !! Fahrzeug:Jeder Roller ist zugelassen..auch Umbauten..Bremsen müssen i.O. sein..Auspuff 98 dBa Da die Strecke für Motorräder ausagelegt ist,wird es immer sehr "lustig"!! Gefahren werden 3-4 Trainingsläufe u. 2 Rennen a 10-15 min. alle Rollerklassen zusammen...aber getrennt gewertet!! Startaufstellung wird durch Los entschieden !! Start/Nenngeld berechtigt auch zum Eintritt der zeitgleich sattfindenden Messe "INTER-MOTO"..Roller u.Motorrad Ausstellung..Bekleidung..etc.. 2001 war ein ortsansässiger Scooterhändler mit einem Leistungsprüfstand da !! Es findet auch meistens (zeitgleich) auf dem Gelände das Vespa Treffen des VC-Saarbrücken statt... Für ein geringes Nenngeld(10-15DM) kann dann sogar in einer beheizten Halle(2001 war es 0°C kalt im Freien!) übernachtet werden...aber Leute,es ist ein VCVD-Club...also nix mit Run..Party..guter Mucke..etc.bischen Oldiausstellung u. ein Bierstand...fertig!! Aber die Hells Angels von Saarbrücken(haben auf der Messe auch einen Stand) wollen ne Party machen...aber auch der SUPER-MOTO-Veranstallter hat mehr Programm für 2002 zugesagt...z.B.1998 gabs 200 Liter Freibier u. ne big Party mit Live-Musik!! Mehr Infos dann bei mir... "Das Gas ist Rechts-Alder" Gruß Tom

Hi Martin, ...die Vespa wird schon gut gehen...wollt die Mühle eigentlich in Rente schicken...aber jetzt muss sie halt noch mal ran!!*gg* Man sieht sich.. CU Tom

Hi Michael, danke noch mal für den ausführlichen Bericht !! Ist immer sehr interessant über ein professioneles Testen was zu lesen...man lernt nie aus... Denke wir haben jetzt genug darüber diskutiert...werde meine Erfahrungen dann in ein neues poll stellen..wenns hier jemand interessiert??!! Wegen H2O auf ner Vespa habe ich ja schon was geschrieben...also mein 133Polini u. 207er Polini laufen..laufen..laufen...auch ohne Wasser!! Die Einstellung machts halt...etc... Also Leute lasst es glühen!! Gruß Tom

Hi Gerhard, na super..dann lackier mal alle schön... Mr.Black*gg* wir bauen dann beide Fühler an... sag bescheid,wann Du zeit hast.. heitz dem polini ein-Alder!!*gg* ..und denk mal an die Kohle...am Mo. kommen wieder neue RPT`s... Gruß Tom PS:Hast schon mitbekommen...mir würde die Mitgliedschafft bei den Scooter-Boys-HN gekündigt!!*gg*

Hi Martin!! Warum sagt mir niemand das es so was geiles auch bei uns gibt!!! He Gerhard u. Floh..bin enttäuscht!! ...oder wolltet ihr es ohne mich versuchen?? ja ja...so kann man die Konkurenz natürlich auch ausschalten!!*gg* hahahaha...so leicht lasse ich mich nicht abschütteln... Also zerlege ich meinen Erzberg-Killer noch nicht...muss er halt noch mal eine Saison ran!! Der Berg ruft - Alder!! ..i muß aufi !!! Gruß Tom

Hi, bleib mal bei den Angaben,die Du schon hast!! Das ist für den Anfang ausreichend!! Fahr erst mal damit...Du wirst sehen,das es sehr schön zu deinem 24SI u. Org.Puff passt. Er wird sehr gut gehen... Für den Polini ist es eine gute Ausgangsbasis!! Tipp: Immer schön alles Rund lassen...kleine Radien vermeiden..nie Ecken machen... So dumm sind die Techniker von Piaggio auch nicht.... Was für Ölbohrungen meinst Du?? Gruß Tom

Hi Tobias, hab das auch mal angestrebt..aber es ist echt stillos..man sollte schon beim vespablock bleiben!! was man daraus macht ist ja wurscht(siehe Worb5 Aluklumpen*g*) Ich hatte mal vor einen YZF 600 Motor ins Beinschild zu setzten...ist kein witz..eine komplette unfallmaschine wurde extra gekauft...hab das ganze aber verworfen...hat echt kein stil...wer braucht noch teile von dem Bock??schwinge etc.?*gg* an TÜV darfst da sicher nicht denken... du kannst vielleicht eine vespa teilen und dann rechts u. links an ein motorrad hängen...vielleicht das...*gg* fahrwerk/karosserie u. block sollten schon von ner vespa sein...meine meinung! flex it baby Tom

Hi Michael, das ist sehr interessant! Kann man mal Einblick in diese Studienarbeit bekommen?? Was führ Fühler hat er verwendet ?? Wo hat er diese verwendet?? Wo sind die Meßpunkte? Hat er Löcher in den Zylinder gebohrt? Wie hat er die Löcher wieder dicht bekommen?? Hat er auch die Laufbahntemp.gemessen? Wenn ja wie...dann zieh ich den Hut vor dem Mann??!!*gg* Also wenn das der Fall sein sollte,was Du da schreibst,dann ist das ne "heiße Sache". Werde das aber selbst mit meinen bescheidenen Mitteln austesten... Also mit deinen Erfahrungen mit den Analogen Mesungen an der Zündkerze kann ich nicht teilen..da habe ich andere Erfahrungen. Aber ich werde das mit den Auslassstehbolzen mal testen. (Gerhard,hälst Du deine Vespa als Testfahrzeug bereit?*g*) Das mit dem schwarzen Lack ist ein alter Hut..aber schön,daß ihr das getestet habt...kann man auch in Fachliteratur nachlesen...hab ich selbst vor 18 Jahren getestet.. Wegen Bedüsung...das Temp.teil soll auch nur ein Hilfsmittel sein,da ja man während der Fahrt nicht weis ,was da unten los ist..und der Motor kann sauber laufen falsch oder richtig eingestellt...natürlich meine ich nicht total falsch u. absolut richtig eingestellt..das macht die Erfahrung..u. dann kommt halt die Feinabstimmung u. da ist mir jedes Hilfsmittel recht,daß ich habe.. Aber auf Urlaubsfahrten hat sich das Teil sehr gut bewährt...wer schraubt schon bei Bergfahrten oder am Strand bei 35°C die Kerze raus u. schaut nach?? Ich seh dann schön,wann es Zeit für ne Pause ist !!!*gg* Gruß Tom

Hi michael, also ob das der heisseste punkt ist bezweifle ich...aber das werde ich mit vergleichsmessung mit meinem neuen fühler herausfinden u. mich dann dazu äussern..aber danke für die anregung! zum thema klemmer.... also wenn deine grungeinstellungen nicht stimmen,dann kannst so schnell gar nicht schaun wie jeder zyl.(egal polini od. malossi) abklemmt,da gebe ich dir recht... aber wenn das wichtigste wie z.B.zündung stimmt,und du halbwegs richtig bedüst hast(es spielt dann keine rolle ob beim 24Si ne 122 HD oder 130HD..beide funken!),dann kannst du sehr schön mit dem von mir verwendeten temp.teil sehen wie es dem zyl. geht...das teil zeigt ja jedes grad an..reagiert somit auf jede bedüsung...natürlich gehört ein bischen übung schon dazu! wegen H2O. muss mir mal das topic durchlesen... aber ich bin der meinung:Gebläsekühlung geht immer,auch im Stand!!! Dagen was machen die "Wassermänner" im Stand...im Stadverkehr...E-Lüfter??Gruß an die Zündplatte/Baterie!! ..und brauch ich bei 100 PS/Liter Wasserkühlung?? ...ab 200 PS/Liter kann man drüber nachdenken... stay tuned Tom

Hi Leute, das kommt halt immer auf die EX an... aber sex mit der EX?? Nee,dann leiber nix zu Weihnachten!!*gg* ..hat schon seine Gründe warum EX... Gute verstehen ja...aber...na ja...egal!! Is hinter mir... Es kann nur besser werden... Und ne Flasche guten Rotwein hat doch auch was für sich,oder?? Wünsch Euch allen schöne Feiertage!! Gruß Tom

@Gerhard Handy is logo.... u.auch ein kleines Motorrad erstehilfe set is immer mit dabei!! in öschi ja eh pflicht!! meist nehme ich noch einen offenen helm mit...für schönes wetter..oder wer weis wer mal mitfahren will!!??*gg* Gruß Tom

Hi Leute, finde man sollte auf beides achten... Bevorzuge aber einen Oldi mit "heißen" Motor. Ich finde einen Oldi der Optisch Orginal ist sehr schön..u. dann einen gut gemachten Motor drunter(aber nicht aus dem Org. Motor!) das schärfste !! Ich versuche dann in den Oldi keine zusätzlichen Löcher zu bohren oder zu cutten..die Veränderungen sollten alle ohne Spuren wieder beseitigt werden können... Den Orginal Motor baue ich mir neu auf u. motte ihn ein. Oft sind Oldis mit Org.Motor kaum auf Treffen zu fahren...besonders wenns weiter weg ist...dann schafft so ein netter PX-Motor schon gut für Vorschub!!*gg* Orginal Freaks dreht es hier sicher den Magen um...aber ich will fahren u. nicht meinen Roller auf dem Hänger bewegen! Gruß Tom

@manni: du kannst dei teile von götz oder louis natürlich auch nehmen,aber das teil,das ich benütze ist ein kombiinstrument(drehzahl u. temp.auf einem display!!) ein gerät für beide messungen..daher auch etwas teurer! es benötigt auch kein extra stromanschluß!! hat aber leider keine beleuchtung wie die daytona teile... @michael: also zum thema optimale temp. abnahme: die zyl.laufwand ist der wichtigste u. der heißeste punkt!! wie willst du das aber messen?? welchen fühler einsetzen u. wo befestigen? da liegt die temp.abnahme unterhalb der Kerze wohl noch am nächsten,oder?? der fühler liegt auch flächig auf u. kann somit optimal die temp.messen!! diese öl.temp teile von vdo sind nicht schlecht..mir ist aber die anzeige zu ungenau(skalierung)u. zu träge. dazu misst der fühler in einer flüssigkeit..ist somit koplett umspült(wie sieht es bei deiner befestigung aus..??). mein verwendeter org. fühler reagiert sehr schnell..ein umdüsen fällt auf den ersten meter auf...somit kann man sehr wohl ein klemmen sehr schnell oder früh erkennen!! sogar eine kleinen falschluftschaden ist zu erkennen!! diese Öl-temp.teile sind einfach zu träge u. nicht so geeignet...du kannst aber sehr gut dein getriebeöltemp. damit messen...das sagt dir auch was aus... aber du hast recht...nicht auf die exakte temp. bestimmung kommt es an..sondern die tendenz muss man sehr schnell u. genau erkennen können u. das geht sehr gut mit dem kompiteil das ich verwende... mit dem neuen fühler muss ich allerdings noch vergleichsmessungen zum org. fühler durchführen... aber bin da sehr optimistisch!! an einem h20 kopf ist es natürlich sehr wichtig...wegen der wassertemp...aber brauch man wirklich eine h2o kühlung?? das war meine frage...ich meine nein!! Gruß Tom PS:An meinen SF-Motor (133Polini)hatte ich schon mal über 250°C*gg*..dann kam "Error" ...der motor hat aber nicht geklemmt..nur angerieben...wegen rießigem kolbenspiel..kein loch im kolben...da hat sogar das getriebeöl gekocht!!*gg*

Hab den SIP-Kopf einzeln noch gar nicht ausgelittert,aber den gesammten...also mit Zylinder..da kommt das Verdichtungsverhältnis auf das von den Poliniangaben.. interresnnat ,daß es so starke tolleranz gibt wegen der OT... meinst ,daß mein motor so abkackt mit der Polini Primär?? die is doch nur wesentlich länger als dei Orginale...so 2-3 km/h??!! der motor hatte vorher so viel dampf,ich denke mal,das er die durchzieht!! werde wieder berichten,wenn ich mal meine elektrik u. den kuplungszug gerichtet habe... Gruß Tom

hi ws, danke für die ausführliche antwort!! ICH HABE BEI MIR JA DEN ORG.Piaggio ZENTARal kopf (SIP) der ist auf jeden fall auch höher verdichtet als der 10PSer...scheint gleich mit deinem 12PSer zu sein... wie bist du auf 16°v.OT gekommen?? langlöcher verlängert?? primär habe ich jetzt auch die Polini verbaut..bin mal gespannt wie er die zieht(ohne kurzen 4. u. halt mit Org.Puff) habe aber auch den Zyl. etwas "Optimiert".. bin echt mal gespannt wie er geht!!?? wegen genauen daten ging es mir ja nicht...passt schon..wenn einer einen guten"POPOMETER" hat ,ist das auch was wert!!??*GG* allerdings ein drehzahlmesser od. ein digt.Tacho u. ne referenz strecke ist schon fast pflicht... Gruß Tom PS:schönes Fest!!