PMS

auslass vorher entgratet??

würde den motor nicht zerlegen...ablassschraube auf u. spühl man den motor kräftig..mit benzin...event. schwemmt es ihn raus!! auf die seite legen u. ein wenig rütteln hilf oft auch...od. die magnetversion!! zur not mit ein paar kräfigen jungs das ganze auf den kopf stellen... viel glück! Tom

also wenn der kolben schon deutlich am durchmesser durch mehrere fresser "abgenommen "hat ist es nicht so sinnvoll noch mehr materail am hemd abzunehmen...aber kurz ein paar mal gegen die fahrtrichtung(kolben mit schleifpapier umwickeln u. drehen) schleifen ist ok,damit die "bergspitzen" weg sind. dann gibst du den kolben einem dreher der soll dir ein paar rillen in das kolbenhemd drehen/stechen! angefangen unterhalb des rings,bis ca. oberhalb der kolbenbolzen bohrung..ca.5-10 stück..ca. 0,2mm tief. darin sammelt sich dann später das öl u. der kolben "schwimmt" bzw. dichtete zusätzlich mit den neuen ringen (wichtig) an diesen "rillen" auf/ab! man sagt auch "strählen" dazu! wenn du kein dreher kennst u. es noch billiger gehen soll,dann nimm ne dreikanntfeile u. feil die ringe rein! keine angst..das funzt genauso..u. ist auf meinen touren schon oft hilfreich gewesen!! alle alu ablagerungen im zyl.müssen raus!! ob es im nikasil od. guss zyl. ist...rausschleifen!! ..bis nix mehr zu sehen ist..sonst klemmt er wieder ab..u.entgrate die kanäle..besonder den auslass..u. da hat er wohl richtig abgeklemmt!! das alles funzt ne weile ganz gut..aber da klappern wirst nicht ganz wegbekommen..da hilft dann nur ein neuer kolben..den du übrigends nach der gleichen "laufflächenbearbeitung" zum einsatz bringen kannst... so lässt sich ein übermaß noch um einige 10-tausend km hinausziehen!! gruß Tom

jepp..raus damit!! gruß Tom

..er hat sich auf alle fälle mühe gegeben..wenn er weiterhin am "ball" bleibt,warum nicht?? vielleicht kann man hier auch "überzeugungsarbeit" leisten u. die automatik-fraktion "bekehren die sich hierher "verirren"..antatt gleich zu "verurteilen" :wasntme: gruß Tom

hey phil...kann dich auch am mi. abholen??!! bei guten wetter mit der PX...wenns pisst(u. so sieht es grad aus..)mit dem auto..liegt ja fasr auf dem weg..fahrgemeinschafft..u. ich finde dann auch den weg!! so zw. 19.30-1945 uhr bei dir im hof? gruß Tom

seas linzer, jepp!!LB=Ludwigsburg! wo warst den in Dt.?? wo warst denn?? wegen bars..frag mal den peps von der ELITE..der kennt sich sehr gut in den bars in LINZ aus!! od. schau doch mal auf der hp der ELITER vorbei... 30. ist party bei den plüsch... gruß Tom gruß Tom

ja,warum nicht..da würdest ja event. an linz vorbeikommen?? na ich hoffe ich finde das am mi.,dann können wir ja drüber reden was geht...

nö..hab auch keine ahnung..aber wien ist echt geil!!

jetzt wird hier gleich wieder die hölle los sein... :wasntme: muss dich leider entäuschen..hier gibts fast nur schaltroller-fahrer!! aber trotz allem...hast du mal nach der benzinpumpe geschaut?? hat dein scooter sowas?? luftfilter gereinigt?? was macht die zündkerze.. du musst da systematisch vorgehen..wenn es im kalten zustand funzt,kann es nicht an der variomatik/kupplung liegen!! du hast entweder ein elektik/zündungs-prolem oder ein "benzin"-problem! gruß Tom

@phil:was gayt?bist jetzt ein öschi fan?? :grins:

Ich persönlich würde mir das nicht zutrauen auf so einer engen, kurvenreichen Strecke 1 Stunde am Stück zu fahren. so sehe ich das auch..aber was solls...wenn der termin passt,bin ich dabei! ...dann heist es über den winter MTB fahren u. kondition tanken.. wegen tanken...tankvolumen begrenzen?? oder org. tank pflicht? od. beim fahrerwechsel ein tankstop als muss?? gruß Tom

@marc:hast du schon bestellt?? bin gespannt auf deine testergebnisse!! das ansauggeräusch ist echt heftig..auf der straße nicht wirklich zu fahren...da muss was gehen... gruß Tom

bin am we mal vorbeigefahren..so wie es aussieht fahren die karts noch..

danke...aber ich könnte mir vorstellen,wenn er den touring puff mit einem 120er gefahren wäre,dann hätte es sicher auch ne schnelle zeit gegeben..theoretisch könnte mir vorstellen,dass einen motor der nicht so spitz u. zu brachial(johannes??!! )kommt u. dafür ne übersetzung die auf die 400m abgestimmt ist,auch gute zeiten,event. auch besseres zeit dabei rauskommen...na ja..theoretisch ! @armin:sicher wäre es mal mit einem längeren krümmer ein testlauf mit polini/polossi möglich..will meinen DS-motor ja auch mal auf die rolle stellen..vom "körper " her müsste er eigentlich auf allem fahrbar sein. ob es allerdings nur mit dem krümmer getan ist...mhh..schaun wir mal.. schön das beide prüfstandsläufe so eng beeinander liegen.. ist der "prüfer" eigentlich auf der reuse gesessen od. wurde sie auch noch zusätzlich "verspannt"?? gruß Tom

dachte der kübler 4T hatte 40PS?? war der jetzt auf der rolle u. hat "nur" 34ps??u. wo??motor??hinterrad? gruß Tom

wo gehts am mi. hin?? ..wolltest du den benz nicht verkaufen?? hoffe ich finde den treffpkt. am mi.??!! :wasntme: :plemplem: cu T.

könnte schon sein,dass der "touring" auch auf einem polossi funzen dürfte,so wie ich noch in erinnerung habe,ist dein polossi am einlass auch bearbeitet,oder? für meinen ploini dreht er einfach zu hoch..da ist mein "touring" puff auf dem polini schon eher was.. vielleicht gibts da auch mal ein diagramm!? der "racing" hat nen guten ansatz,den wir weiter verfolgen..mit ein wenig mehr "füllung" drückt der warsch. noch einiges mehr!! jeder der selbst püffe "bastelt" weiss wie schwer es ist einen puff auf einen bestehenden motor/zyl. abzustimmen... u. dazu sollte der motor noch fahrbar sein..also kein reiner "max.-prüfstands-ps-motor"...denn da sind 40ps kein thema!! u. so ein SIP -perf. ist echt nicht zu verachten...u. vergleichbare aufgebaute motoren drücken halt 24-26ps..das ist "normal" u. sehr gut!! man sollte da keine wunder (+30ps) erwarten! ziel ist es ja..viel leistung bei wenig drehzahl u. ein breites band für ne lange primär! u. mit dem touring drückt er den 120er reifen u. 200er primär (+kurzer 4.). gruß Tom

AB u. zu "verirrt sich schon ein LINZER hier Ich bin aber "nur" die "aussenstelle" in Dt.!! Bin erst wieder im dez. in LINZ...auf einen guten punsch auf dem weihn. markt! gruß nach L von LB Tom

na das war doch schon mal ganz gut!! der touring puff geht übrigends echt sehr gut auf der straße!! kein loch zw. 3. u. 4. am "racing" muss man noch bissle was machen,aber auch der hat den 3. auf den 4. gut gezogen(kurzer 4 u. 200er primär),was man anhand des diagramms nicht wirklich vermuten sollte...aber halt liegend!! zum zyl. muss man noch sagen,das es der 2003 zyl. ist u. der hat schon gut geklemmt (mit nikasil abplatzer) ,nur ein neuer kolben u. gut ! weiterhin ist nur der auslass bearbeitet..der rest ist org. malle! gaser sollte sicherlich bei jedem lauf kontrolliert u. eingestellt werden,aber auf der straße lässte es sich in der einstellung sehr gut fahren...aber interessant wie der "racing" "wellen" schlägt! leistung müsste hinterrad sein,oder mizi..zumindest war es das beim stoffi. aber wer ist EM ?? nee..schon klar...aber nachbauen kann ja jeder..kennen nicht mal die maße vom EM. wäre interessant was das HP4 noch gebracht hätte..wenn ich da an die tests vom stoffi denke...+2ps?? :wasntme: gratuliere mizi..u. die 30 fallen noch!! gruß Tom

die idee find ich noch besser,da meine frage am anfang lautete: "nur 2 fahrer...",u. nicht ohne grund...6h am stück zu fahren ist sehr hart auf ner kartbahn... die "zwangspausen" u. max. fahrzeit von 30min. sind völlig ok!! ..u. wenn ich dann schon am so. wieder zurückfahren kann ist das super!! erst mal langsam angehen gruß Tom

na das wäre super!! hoffe die krümmerlänge ist nicht zu stark verändert gegenüber dem org. 125er T5 sonst verfälscht es das ergebniss.. würde ihn gerne gegen meinen org. 200er topf auf meinem DS-polini motor(jetzt mit 24si) testen u. da ich ja noch die ultralange malle primär verbaut habe wird es interessant ob u. wie der T5 zieht. auf die rolle wäre auch mal nicht schlecht(wrobel od. wo? ) @demion 23: komme aus dem stuttgarter raum (genau aus LB=Ludwigsburg) gruß Tom