PMS

Auch von mir alles gute zum Burzeltag!! ..feier recht schön!! Gruß Tom

verbrauch ist je nach motoraufbau...kann schon schwanken...aber DS verbraucht echt mehr.. membrane:ist nicht so wild wenn die plättchen abbrechen..wenn sie nicht aus stahl sind!! ab u. zu ne kontrolle verhindert das aber u. die polini membran platten zum selber schneiden sind echt gut...aber wenn die membrane fehlt,geht der motor nicht mehr. da hat der DS schon vorteile! wegen RZ: wenn ihn behalten willst u. du nicht so viel drehzahl brauchst...verlängere den krümmer mit ner hülse...10-20mm..musst probieren...dann geht er untenrum besser...kannst ja jetzt schon mal testen!! gruß Tom

@hebi:übeleg mal was du gerade losgelassen hasst!!?? ( freut mich das dich nix nervt u. du dich freust!! freude freude....bin übers we in berlin!! wünsch euch was.... gruß Tom

also ich bin den malle mit auf meinen DS blcok gefahren,der für den polini aufgebaut ist..mit 57er welle..weniger öffnungsz. wie rennwelle. u. das war nicht der hit event. funzt da die rennwelle besser u. die würde auch mit deinem RZ besser zuammen passen! ...würde dir aber zum membran raten. ein bekannter fährt ein ähnliches setup (allerdings MRB membran)...u. hatte tourentaugliche 23ps am hinterrad! ..mit org.malle...60er lippenwelle..u. KODI..allerdings hat er dann den RZ right gegen einen scorpion getauscht...der geht untenrum besser! wegen spritverbrauch: es sind ca. 0,5-1 liter weniger mit membrane auf 100km gruß Tom

deine 3 schicht ist echt übel... aber wird schon klappen...wünsch dir viel spaß am we mit deiner 80 jahre look 200er ..jetzt leider ohne verkleidung u. topcase!! ( gruß Tom

Mit oder ohne Zyl.-kopf. Kolben sollte dabei sein..u. noch "brauchbar"! Gruß Tom

..hättest lieber mal deine 4 buchstaben in richtung ES geschwungen!! :grr: upps...stimmt ja...ES ist nicht gleich S....zu weit!!?? :wasntme:

das gute bier, sauf ichs halt alleine!!! <{POST_SNAPBACK}> hast recht..besser ist das!! @phil:wegen nächsten mi....schaun wir mal...im ulmer??das ist doch bei dir um die ecke,oder? ..wäre dann nicht so ein gefahre... cu Tom

bin gespannt ob du dann umdüsen musst!!?? ja,der mit der lautstärke!! ich würde gerne das ansaug-geräusch etwas herab setzen... vielleicht bohre ich doch noch ein mega loch in die karosse u. verbinde karosse mit gaser...sehe sonst keine andere möglichkeit...fürn kasten ist einfach kein platz! gruß Tom

ja ja..der zirri!! hab den 34DS stutzen auch mit 34er gaser u. DS gefahren,der ja "nur" ein fläche für einen 28er hergibt! viele meinten von anfang an "das geht nicht"!! komischerweise hat es gefunzt!! du siehst das schon richtig... da kommt wohl der "venturi-effekt" zum tragen. sicher spielt der puff auch ne rolle...wie stark saugt er?? auch die ansaugstutzenlänge spielt wohl ne rolle...event. war es das warum es gefunzt hat..der stutzen war eine art "boost-bottle"! gruß Tom

schöne "schrauberhöhle" war das!! leider sehr geringe beteiligung aus stuggi :grr: dabei habt ihr doch den geringsten anfahrstweg... ..na ja..wenigstens war besuch aus dem PF raum da...ist auch der nächste weg!! bis denne... cu Tom

[Wer kommt heut Abend alles (auser dem Pizzataxi) ???????? wenn ich es heute finde bin ich so gegen 21 uhr am start :wasntme: gruß Tom

ist total anders..anderer durchmesser..länge..kegel!! gruß Tom ps:die restlichen fragen überlass ich dem mizi...ist ja sein motor!!

- Getriebe ist original PX. Ich bin begeistert, sprachlos & ratlos dass das Getriebe etc bei dem Drehmoment hält! <{POST_SNAPBACK}> dito

hab auch schon extra ne "verlustleistung" auf einem dyno gemacht.... im 3. bis max. drehzahl u. dann kupplung ziehen!! bei den anderen messungen wurde die hinterradleistung gemessen...frag mich aber nicht wie das geht?? bei der mesung einen faktor eingegeben?? da ich aber auf einem bike-prüfstand war,kann der faktor nicht wirklich stimmen,wenn ich mit der vespa auf der rolle bin,oder? so hatte ich die hinterradleistung+verlustleistung=motorleistung. verlustleistung waren ca. 3ps was auch hinkommt bei ner SF,oder? aber im grunde ist es mir eh wurscht..mir geht es um den verlauf der kurven...sdenn damit kann ich weiter arbeiten!! gruß Tom

nur mal so als anhaltswert: der bolzen sollte bei angewärmten kolben (handwarm) mit öl geschmiert, "saugend" bzw. durch sein eigengewicht in die kolbenbohrung gehen macht er das das nicht,dann entweder am bolzen ,besser aber an der kolbenbohrung material wegnehmen. machst du zu viel am bolzen weg,dann hast zu viel "lagerluft" am nadellager (dann hörst so ein tickern vom zyl.) ..das kannst du aber mit einem "engerem nadellager ausgleichen. bolzen/bohrung/lagerspiel gehört auch zum "haltbarmachen" eines zyl.!! viele zyl. gehen fest,weil das ganze zu eng ist!! überleg dir mal was da passieren kann?? wo geht die enstehende reibungswärme hin...u. was macht dann das bauteil das die wärme "aufnimmt"...kann es sich genügend "ausdehnen"??!! wie sieht dein bolzen aus?? ..hab schon blau angelaufen bolzen gesehen...wie heiss das war weist du event. selbst?ß!! aber das ist nur ein schritt zum haltbarmachen eines zyl. gruß Tom

wenn meine cross reuse bis dahin funzt... könnt ich event. den ducato(diesel) wieder bekommen....allerdings hoffe ich auch,das ich die nächsten wochen meinen bulli endlich zum laufen bekomme!! gruß Tom

..na es muss ja nicht gleich "hardcore" sein,oder der 24er funzt sehr gut ohne großen aufwand...später auf einen 30er ist dann auch möglich... gruß Tom

ja..hab ich doch auch geschrieben!! ist halt teurer,aber auf alle fälle besser!!

ja u. war er bzw. ist er es ?? sehr wichtig,da sich da ein hitzenest entwickelt,das auch zum kolbenklemmer führen kann!!

eben DS ist auch sehr nett u. mit 24 gaser gayt da auch ne menge!! wenn du den "ablauf" bzw. die zusammenhänge der steuerzeiten beim DS kennst,dann wirst nicht viele ptobs mehr beim späteren membran haben! Gruß Tom

typischer reiber...an den stehbolzen!! wenn du zu einem neuen kolben greifst..in der alten zyl.bohrung,dann mach genau an diesen 4 stellen material weg..jetzt weist ja wo..hat ja auch was ,oder? kolbenbolzen leichtgängig??