PMS

gefällt mir sehr gut!!

gute idee..bin dabei!! pumpe ist auf alle fälle pflicht..würde ne ne unterdruck nehmen..ohne groß kabelgedönse..schwallbleche wäre schön..aber sicher nicht wirklich nötig..hatte meine 80er kreidler auch nicht bei 12l volumen! nach oben hin könnte man noch unter die sitzbank gehen..ähnlich wie bei der alten rally.. schöne sache das bei den engländern... mit dem benzinhahn müsste man sich etwas überlegen.. steckverbindung verbauen/verlegen wie orig. schlauch..durch den rahmen..bzw. bevor er in den rahmen geht. gruß t.

sicher nicht..vermute dein kulu-siri ist hinüber u. du ziehst dir getrieböl in den zyl.>gemisch ist zu fett>du bedüst runter>motor funzt wieder,aber irgend wann ist das öl wech>kolben geht eine (lößbare?)verbindung mit deinem zyl. ein! mein polini funzt mit 24SI u. orig. puff mit HD128 (vollgasfest)...mit RAP 130-132 gruß tom

ein tip von mir: mach nicht so viel auf einmal! bearbeite den polini vor dem einbau...lass den 24si drauf...bedüse den anständig (steht alles im GSF!)..nimm den zzp zurück (18°) u. verbau deinen kopf der hoffentlich nicht zu hoch verdichtet ist?! kerze W2-3 wenn du den motor offen hast u. dich traust u. das handwerkl. geschick hast,dann kannst dir auch die orig. welle + DS-einlass zur brust nehmen. u. wenn noch geld über hast mach die ultralange malossi primär rein... viel spaß mit wenig drehzahl u. +15km/h ! gruß tom

polini-rulez! ist wie mit allem vespazubehör..erst berabeiten vor dem einbau..sauber abstimmen u. wenn der motor-block 100% i.O. klappt das auch mit der zuverlässigkeit! kannst ja mal meinen touren polini probe fahren...gerne auch vollgas über längere strecken... gruß tom ps:biken macht auch laune..

...scheee wars..gelle AngiE??

heute 21 uhr in BK beim Thai... cu t.

..kenne die veranstalltung...ist echt ganz lustig...bin aber am we nicht in der gegend.. grüßle t.

Brückenhaus in Ludwigsburg Marbacher Str.220 71642 Ludwigsburg ab 19uhr!

auch von mir alles gute nachträglich!! cu t.

kann ich auch besorgen bzw. stifte ich gerne! ...wenn bedarf besteht bitte melden! cu tom

ps sind nicht sooo entscheidend..eher die Nm... denke das ind. gaytriebe macht gut das doppelte an orig. ps u. 20-25Nm mit. aber alles ohne garantie von meiner seite aus.. wenn du QM fährst u. du dich verschaltest od. ohne kuppeln beim race schaltest,bekommst auch das ind. gaytriebe kaputt! wenn du ein +30ps/Nm motor aufbauen willst,dann rate ich dann doch eher zum orschinol..sicher ist sicher! gruß tom

..wow..altes topic.. reicht auch mit etwas schleifpapier die alu-spuren auf der GG-laufbahn zu entfernen..das gleiche beim kolben..da wo matrial aufgeschoben wurde abtragen..wo eine vertiefung ist nix mehr machen..neue ringe drauf u. ab dafür! gruß tom

...meine reussen sind fast nie orschinol...gaytuned rulez! gruß tom

auch hier nicht: http://www.lambretta-teile.de/ hab das inidsche nachbau gaytriebe verbaut..u. hält super!! ok..musst die zähne bissle entgraten..arbeiten eben nicht so sauber..aber für den preis passt das! gruß tom

..bin um 18uhr in schwäb. gmünd....hab eh urlaub..event. später kurz. tel. cu t.

da gebe ich dem gerhard recht. vor allem wird es sehr aufwendig wenn man das ganze im detail verfolgen will...also welcher fuchtfaktor bringt bei welchem lastzustand welche vibrationen?! man benötigt einige wellen die einen genau definierten "wuchtfaktor" haben u. dann das ganze in den gleichen motor bei gleichem setup...etc. dazu immer die gleiche strecke abfahren... mir war es immer wichtig einen vibrationsarmen motor bei nahezu volllast (ca. 6800-7000U/min) zu haben. fährt man mehr in der stadt liegt man wieder anders.. also in welchen lastzustand bewege ich den motor am meisten...was will ich..etc. ein wert um die 40% sind immer gut (u.beide wellenstümpfe auf das gleiche gewicht gebracht). aber warum so kompliziert,wenn es auch nach der "uhr" methode super funzt? so hoch drehen doch unsere LF motoren auf dauer gar nicht,dass man den massenausgleich so viel gewichtung beifügung sollte. gruß tom

wo und wann?? gruß t.

@hörnchen:auch von mir alles gute nachträglich cu t.

von mir auch alles gute nachträglich!!

..na da wäre ein einfacher deckel sicherlich ganz nett gewesen. oder mit licht fahren..ist viel cooler! denke dem veranstallter geht es hauptsächlich um eine gute gesammt-optik. kann mir auch gut vorstellen,dass es bei der abnahme ein gewisses graussen gegen den einen od. anderen "motorhalter" gegeben hat. da nützen auch keine bilder die "historisch" belegen,dass schon früher "weniger ist mehr" angesagt war. ein roller hat eben für die allgemeinheit etwas blech bzw. abdeckungen/rundungen etc....kleine räder alleine genügen da nicht. meine reusse war sicher keine schönheit..aber sie sah noch nach vespa aus.. zum thema kübler kann ich nur beitragen,dass er eben ein RACER ist der eben sehr ehrgeizig ist u. wenn er sich auf einer rennstrecke befindet will er eben immer der beste sein..kann man ihm nicht ver(k)übeln..wie er das erreicht ist wiederum eine andere sache. das sein "heißes race-blut" viell. bei einer gleichmäßigkeitsfahrt etwas kühler sein könnte wäre sicher wünschenswert. sicherheit geht auf alle fälle vor.. na ja..2007 hatte er wohl ein techn.defekt somit dürfte es ja nicht allzuviel von ihm zu berichten geben... ansonsten hab ihr wieder ne heiße show abgezogen wie ich auf den bildern sehen kann ..u. julia so rchtig hääänging offfff..wow.. hoffe ich kann das auch mal wieder erleben.. oldi-racer..macht weiter so!! cu tom

bin leider nicht am start...marc74 hat abgesagt,somit fällt der start mit ner reusse aus.. bin deshalb im schönen schwarzwald.. euch ein schönes we gruß t.

bau doch auf moped lenker um..ist besser.. hab ich bei meiner SF auch gemacht..schaltung musst eben was basteln.. kannst ja mal in LB nächste woche vorbei schaun... cu tom

leider hat es nicht sollen sein..wie können wir das jetzt mal zu ende bringen? zum R&R ? gruß tom