Ed Powers

- mir gehts hervorragend, allerdings hätte ich auch gerne gewusst wo ich war - freitag war ich nur müde, aber trotzdem danke fürs zum zelt hinschleppen, bin ja grad kein fliegengewicht - auch nochmal schöne grüße an alle die da waren.

runder was ist besser 3.00 reifen oder größer

beim 200er nst war der krümmer ca. 15cm länger

dann würde ich aber auch nicht mit solchen eier felgen fahren...dreh dir doch n ring, den du auf die trommel schraubst, 4löcher rein ordentlich zentrieren und du kannst die bremse sauber bearbeiten. dann plan doch zuerst, brauchts ja nicht alles wegnehmen außerdem stützt sich der ring doch außen auf...mußt doch nicht immer alles so verbissen sehen :wasntme:

war auch noch nicht ganz wach, nur auf einem auge mit dem originol cosa verteiler

gibts doch im baumarkt

auf der felge verstrebungen stehen lassen und distanzring hinten konisch drehen distanzring von außen mit 8 m6 schrauben befestigen, schrauben zw. den verstrebungen der trommel setzen

ich war von der bremsleistung der tce noch nie begeistert, im vergleich zur grimeca hat sie ja auch nur einen bremskolben und wenn sie nicht mehr richtig schwimmt dann bremst sie auch nur mit einem

ja ja und das hinterrad dreht beim anfahren in der felge durch

ab 100 km/h sind aber 2 spiegel vorschrift

ne vollhydraulisch, bremse ist mit der vorderen bremse gekoppelt, so wie bei der cosa vorne 60% hinten 40% bremsleistung. im prinzip ist sie ja verlängert... die bremstrommel wird erstmal normal befestigt also mit kronenmutter und splint. auf die trommel kommt dann zusammen mit der scheibe die halterung (zapfen) für das lager, darauf kommt dann die bremszangenhalterung. Kurze Frage mal Nebenbei: Ist das ein Smallframemotor? Weil "Gespann"...

is das die karre vom michelin männchen?

natürlich nicht, hab mir das alles so ausgedacht... die stange hält topp bloß die kugelgelenke waren schon einmal im ar...würde ich beim nächsten mal gegen m 10er tauschen.

kenn ich nur von den taffspeed px 200 kurbelwellen, die hatten n rd 400 pleuel für 16er kolbenbolzen und waren 110 mm lang

danke kollegen

die hauptwelle habe ich auch nicht verlängert, zusammen mit der scheibe wird der halter für die bremszangenaufnahme montiert und selbst wenn die kontruktion eiert, gibt es nie probleme mit den lagern durch die stange mit den kugelgelenken wird alles sehr dynamisch

kann mir mal eben einer sagen, was für lager da rein müssen?

Wochenende is Quartermile und ich hab meine neue Karre am start. Bei mir können natürlich noch einige wanker übernachten...

ich würde die temperatur mit einem digitalen berührungslos thermometer messen

ich hab da auch mal was gebastelt, ist allerdings schon ne weile her... der aufbau ist ja ähnlich, wie der von deiner bremse, allerdings hab ich mir gedacht dass eine starre verbindung zur traverse eventuell schäden am hinterrad lager verursachen kann und hab somit die bremszangenaufnahme etwas anders entwickelt. die bremse läuft übrigens auf einem gespann und hält seit mehreren tausend kilometern. das lager in der bremszangenaufnahme ist übrigens auch ein 6204 allerdings wie zu sehen gekapselt.

schier wa?

alles schicki micki

Bin dabei ein wenig lektüre für unsere spritztour zu den island m..... zu organisieren, bis jetzt hab ich aus der papiersortierung folgendes abgreifen können -> color climax 86 von 1972 -> color climax 92 " " -> girls atlas aus den achtzigern, ausschließlich offene wunden gruß ed

blutjunge fotzen lutschen jeden schwanz leer

Die drei leitungen von der zündplatte und die äußere zündspule mal kontrollieren.