schlubbi

Lambretta / Scomadi wird oder ist ja auch ein ganz besonderer Mainstream

... das Ganze hat etwas von ich habe einen kleinen Pimmel aber er wird auch mal groß wenn er Erwachsen ist Toller Ranz heisst das Zauberwort

Wenn die PK ( das hässliche Entlein ) läuft und alles in allem gut da steht - aufsteigen losfahren sind mittlerweile ca 900 bis 1000,- € Marktpreis üblich... aber.... der Kotflügel sieht nach schwarz matt / Dosenlack aus Reifen sehen auf den ersten Blick auch nicht frisch aus Pirelli SC 28 sind schon nicht mehr die neuesten wenn man nicht weiß ob der Bock anspringt - weil der Vergaser / Tank / Simmerringe / Zündung etc. eventuell nachgearbeitet werden muss irgendwas zwischen 329,89 € und 501,98 € Rahmen und Pflegezustand sehen noch annehmbar aus besser noch ein paar Detailbilder Chassis / Motor von unten / unter der Gummimatte / dort wo sich gerne Rostnester bilden / Vergaser innen raum / mal in den Tank fingern wegen Rostbefall etc.... was will der Verkäufer denn haben ? wie ist denn die Ankaufslage ? Freunde , Bekannte ? ....oder freier hart umkämpfter Vespa Markt ?

Das Vespa Servizio Emaile Repro Ding konnte man auf der Veterama für ca 65 - 85 € kaufen, je nach Händler.... wenn man ganz am Ende bei dem zusammenpacken kauft werden sie auf einmal günstiger

Happy Börsday Bertram alter Wildcat Heizer

alles gute schumi auf die nächsten 40 zich

was ist ein Vuscher ? gibts noch Plätze ? Reiseplätze - Hänger - Bus - Bahn oder eigener Sattel ? alles kann nichts muss ? Raum Köln - NRW to Mantova ich würde bis vor die Alpen schippern und dann den Alpensprung wagen

würde da immer etwas vorsichtig sein, das Fahrzeug immer vor Ort besichtigen und mir am besten eine Fotodokumentation von dem Fahrzeug vorlegen lassen. Rechnungen und sonstige Dinge sollten schon in dieser Preisregion normal sein. Falls du selber keine Ahnung von der Materie hast, nimm einen Fachmann mit der sich das Ding mal anschaut. Die Fotos sind leider nicht aussagekräftig genug um ein klares Urteil abzugeben. Je besser die Fotos und besser die Auflösung desto besser die Beurteilung aus der Ferne. Der Preis liegt immer daran welche finanzielle Mittel du zur Verfügung hast , soll es eine Wertanlage , Hobby , Deko, Spaßfahrzeug sein? Eine Vespa VL als Basis liegt je nach Zustand zwischen ca 2000,- € bis 3000,- €, dann kommt die Restauration noch hinzu. Wenn es eine frische 1a Profirestaurierung mit Originalteilen ist kommt der Preis wohl hin, wenn es eine schlecht gemachte überspachtelte, lackierte Basis ist ist der Preis zu hoch. Wenn sie TÜV + Papiere hat und anmeldebereit dort steht ist das ein großer Vorteil, wegen der rennerei und dem stress den man sich antut um solch ein altes Schätzchen in den Verkehr zu bringen. Da Angebot und Nachfrage den Marktpreis bestimmen kann man nur Eckpunkte in den Raum werfen, viele alte Vespas liegen in Preisregionen die nicht immer Nachvollziehbar sind. Aber in Deutschland finde ich meistens die relation von Preis und Modell / Leistung noch angemessen. In Italien sieht das ganze schon wieder anders aus. Wobei der Preis einiger Vespa Modelle in den letzten Jahren wie der Goldpreis stetig nach oben geht. ( Einige Modelle jedoch wie ein Kaugummi unterm Schuh kleben und man sie nicht verkauft bekommt ) Eine VL wird immer ein gutes Sammlermodell sein wofür man sein Geld bekommt,da wirklich viele ,nicht überlebt haben. Wenn man sich eine ACMA Rohrlenker ( ähnliches Modell) preislich ansieht liegt die VL meist um längen vorne.

preis top für eine Neuwertige Kiste, aber leider etwas weit weg @Salino, kannst du nicht schlafen ? Nachtschicht ?

Prima, eintrag im Kalender ist gemacht, gibts auch fungames ?

Motortechnisch kannst du ein paar schöne Dinge installiern um den durchzug im 4ten zu optimieren. Hast du einen Nagelneuen oder einen gebrauchten Motor bei dir eingebaut ?

hier mal eine Vespa V50 PX http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-small-frame-/208502632-218-1590

das hört sich gut an, aber das der 4te nicht so durchzugsstark ist war zu erwarten. welches Bj hat deine Vespa PX80 Lusso ?

ich mach immer mit Edding einen strich auf eines der beiden - weil nach dem oben unten gucken hab ichs gleich wieder vergessen wenn ich einhängen will....

habe schon auf einigen Treffen diese Wurfzelte gesehen, klappen prima und sind gemacht für dummies das Packmaß ist aber etwas für Abendheurer in die Luft werfen wenn sie auf den Boden kommen liegen oder stehen sie schon.... nur noch am Boden festnageln und fertig http://www.outdoorshopper.net/quechua-wurfzelte-fuer-1-bis-4-personen/

made in india

Vespa Tuning Behörde ?

lange Züge bestellen einschieben - abzwicken - Ende verlöten fertig ist der Zauber

ich kann das Salewa Scout2 empfehlen habe es seit Jahren im Einsatz und ein paar heftige Regengüsse hat es super überstanden Preis Leistung stimmt aufbauen als Profi 5 min ich als Rollafahra und faulenzer ca 15 - 20 min http://www.amazon.de/Alexika-Personen-leichtes-kompaktes-Wochenend/dp/B003AOD8OI/ref=sr_1_fkmr1_3?s=sports&ie=UTF8&qid=1400586045&sr=1-3-fkmr1&keywords=salewa+zelt+scout+2 kommt auch drauf an was du willst, zum sommercampen ohne regen reichen auch die Aldi und louis zelte, wenn es aber regnet rechnet es durch wenn du noch ein Zelt für die Vespa suchst als Garage http://www.germanscooterforum.de/topic/285620-tausche-zelt-olivgrün-für-die-vespa-s-gegen-1-kiste-bier/?hl=%2Bzelt

normale PX Kupplung + 23 er DRT Kupplungsritzel los gehts > 90 kmh und völlig ausreichend der Korb ist doch prima

wenn der Preis stimmt nehm ich sie zur olack rettung und behutsamen restaurierung

lohnt sich nicht wirklich, aber als die hydraulische Kupplung von Sip raus kam waren alternativen nur eine Cosa Kupplung sonst war da nix das System ist ja nicht wirklich Fehleranfällig , meine Kupplung ist schon seit 15 Jahren verbaut und tut ihren Dienst.... wobei mir da einfällt das Hydrauliköl muss ich mal wieder ( überhaupt mal ) wechseln von wegen hygroskopisch und so die länge würde ich auch so wie oben geschrieben mit einem langen Bowdenzug ermitteln, wobei es muss keine Spiegler Leitung sein ist ja kein Sicherheitsrelevantes Bauteil wie die Bremse, da muss mit Nummer und so....

wenn du 500 ,- € bietest und dem Verkäufer passt der Preis ist doch alles geritzt, wieso soll man einem ahnungslosen oder normalen Verkaufer der Platz brauch einen Marktpreis bezahlen ? wenn du 1500,- oder 2500 ,- € bezahlen sollst oder willst kannst du es auch tun. Altes Blech ,welches nur unter Liebhabern zu bekloppten Preisen verschachert wird gibt es merklich genug. Es ist und bleibt eine schöne aber olle Karre mit viel Arbeit. Die Zeit und das Geld welches man investieren muss um eine gute fahrtaugliche Kiste daraus zu machen ( wenn man schrauben kann )ist schon nicht unerheblich. Wenn man solch ein schickes altes Gefährt dann noch zu einem Händler bringen muss um sie TÜV und fahrtauglich Motor dichten, Teile Reifen Züge etc.pp ....

wenn du etwas Dampf haben willst mach das O-Tuning http://www.germanscooterforum.de/topic/142794-neue-o-tuning-anleitung/ oder kauf dir einen gebrauchten Pinasco 213 ccm Zylinder bzw einen Polini 208 ccm dann geht die Post ab ich kann bei den 10 oder 12 Ps Varianten der PX200 keinen wirklichen Unterschied feststellen, ich hatte mal einen Originalen 10 Pser der lief unten rum bis ca 70 kmh besser weg als die 12 Pser, der 12 Pser kam dann in der Endgeschwindigkeit besser, aber je nachdem wie der Bock läuft und abgestimmt ist , ist es eigentlich Jacke wie Hose, beim umstecken auf dem selben Motor zwischen 12 und 1o ps Varianten habe ich auch nicht wirklich einen fetten Unterschied gemerkt....