schlubbi
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Alle Inhalte von schlubbi
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meisterSCHAFT
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eißerBRECHEN
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da hab ich einen Profi für dich: Philip Wegerhoff ist früher auch mal Vespa Roller gefahren, frag dort mal an. H & W Finish Industriestrasse: 161. 50999 Köln Fon : +49 (0) 2236 - 337843 Fax : +49 (0) 2236 - 337844 Mobil A. Herrmann +49 (0) 173 - 850 47 52 Mobil P. Wegerhoff +49 (0) 172 - 644 86 35 http://www.hwfinish.de Email : [email protected]
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SCHMerzendeSGlied
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drauf Dirk älter werden wir alle schließe mich an....
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@ schöne Ausfahrt leider keine Zeit gehabt musste meine PX nach dem strahlen schleifen schleifen Füller schleifen..... geht morgen zum lackieren weg.... @ Gute Besserung an die Crash Fahrer @ Dirk D aus K am R bzw jetzt aus O Happy Happy zum Geburtstag, hast du eigentlich noch schöne Bilder von deiner gelben V50 und dem Spiegelei ? gruss der Marc
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klar doch
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Interesse am Motor hast PM
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komme die Wiener bald mal besuchen auf ein lecker Bierchen
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versteh ich auch nicht, mal sehen was er mit verdrehen meint
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...bei www.motoradreifendirekt.de habe ich vorgestern auch bestellt. Ich kann nur sagen Top nach 1 Tag war die Ware da , Preise sind unschlagbar auch bei Autoreifen bei mir 1ste Wahl
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1 Tretroller Holz 1976 mit 2-3 Jahren...viele Umfälle...und alles ohne Helm. 1 Blech-Roller bestiegen mit 3 Jahren, der schöne V50 von meiner Tante eine 72er orange Fuffi aus 1.Hand, leider gibt meine Tante den Roller bis heute nicht ab 1 offizieller eigener Vespa Roller 1988/89 meine erste große Liebe eine PX 80 2. Serie aus 2 Hand Farbe: orangerot , vorher mit den großen Junx an den Kisten rumgebastelt Dank noch an Dennis V. Neumann alter Rollerfreak aus alten Zeiten.
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Hallo Xarri ,ich gehe natürlich davon aus dass Du alles Richtig montiert hast, Federringe, Rückzugsfeder etc.... Du hast bei der Trommelbremse einen auflaufenden und ablaufenden Bremsbelag der auflaufende Bremsbelag ( der obere der PX hinten ) wird beim leichten Anbremsen durch die Drehrichtung der Bremstrommel mitgezogen dieser müsste demnach der Übeltäter sein. Hinzu kommt die Nässe bzw. Feuchte innerhalb der Bremstrommel, zum einen bildet sich relativ schnell eine leichte Korrosionsschicht an der Reibinnenfläche der Bremstrommel dieses bewirkt einen höheren Haftreibwert. Der obere Belag wird von der Trommel mitgezogen und die Bremse geht zu entgegen der Rückzugsfederkraft (Selbstverstärkung). Der Wert ändert sich nachdem Du einmal gebremst oder leicht angebremst hast, zusätzlich kommt natürlich hinzu dass die neuen Beläge eine andere Mischung etc. aufweisen als die alten Beläge dies kann den Effekt noch verstärken. Versuche mal: 1. Trommel, Bremsankerplatte Beläge etc. gut reinigen mit handelsüblichem Bremsenreiniger. 2. Bremstrommel innen Belaganlagfläche mit feinem Schmirgel zu bearbeiten. 3. Bei den neuen Bremsbeläge jeweils; die Kanten leicht brechen sowie den oberen Belag Auflaufseitig (oberer Belag rechte Seite) etwas flacher zu machen aber Vorsichtig es geht hier nur um ein bisschen Belägstärke. Ich denke es sollte dann weg sein oder zumindest viel besser. Falls es immer noch da ist liegt es warscheinlich an der Belagmischung die bei Nässe und Feuchtigkeit zu bissig ist.
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Happy Happy us Kölle
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melde mal interesse für den Motor an falls die gute PX zum Schlachten freigegeben wird
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Was kostet der Auspuff denn? hat einer eine Preisinfo? häs aniwon a praizinformätioon vor mie ?
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many ThanXXX nach Wien... ich war auch schon ein paar mal in Thailand "Mista good qwalitie low preis cheap cheap cheap" hört man fast den ganzen Tag in BKK Die schicken Vespa Roller und Harley am Ende der Kaosan Road habe ich auch gesehen, ich kann auch Inseltechnisch Ko Samet empfehlen, Ko Samui ist ganz nett, mein Favorit ist bisher Ko Phangan, Thong Nai Pan Beach II... der Weg dorthin ist allein schon sehr schön.Erstmal eine Mopette geliehen und ca 13 km durch den Regenwald , ein schlammiger Pfad,
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Funkemariechen Standesgemäß in Rot/Weiß Feuer Frei
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frag mal bei den Indern Thailändern oder Vietnamesen nach... ....die machen soetwas jeden Tag ..... Spaß beiseite, machbar ist es, jedoch steht wie die anderen schon gesagt haben der Aufwand in keinem Verhältniss. Um es vernünftig zu machen, Rahmenlehre bauen, vermessen alle Punkte ausbohren, Bleche sauber ausschneiden, neue Bleche anfertigen und anpassen , sauber einsetzen etc.... Besser eine bessere Basis suchen...
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Ich bin auch für Variante 2. schöne 2. Takt Luft schnuppern ich kann aber auch mit nem Sammeltransporter die A555 Hinterherfahren und die liegengebliebenen Liegenbleiber einsammeln, ich glaube bei 20 Kilometer Vollgas werden einige getunte Mopetten liegenbleiben...
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