LiDoNi

Ich habe diese Bilder der komplett nieder gestreckten Getriebe von Crimaz auch gesehen . Komisch das solche Sachen immer aus ähnlichen „Ecken“ kommen und angeblich alles perfekt verbaut war und kein verschalter …. Ich fahre Crimaz im BFA306 und da habe ich als ich mich richtig blöd verschalten habe den 3ten Gang um 1 zahn reduziert ….. habe alles vermessen , neue nebenwelle und 3ten Gang rein , fährt seit über 3000km 1a. Crimaz finde ich genial , alleine die Hauptwelle mit Rastung ist richtig mega . DRT hatte ich auch schon und da war zb das Spiel für den Freilauf des Schaltkreuzes bedenklich klein ….. Gefressene KR Wellen habe ich auch mehrfach gesehen ….. Benelli stand an der Primär an ….. Jeder hat so seine Problemchen und alle sind schon mal verreckt ……

Die Übersetzung ist mal wieder teilweise zum kugeln

Hallo Honda hatte das in der MB/MT(x) Diese Motoren liefen einfach immer super ruhig .

Ich habe 6 verschiedene Bremsscheiben getestet von Stage 6 über Polini zu Galver …. Es hat immer im Außendurchmesser geschliffen, nicht in der Fluchtung welche man mit passcheiben ausgleichen kann . Bremswirkung durch Reibleistung unterscheidet sich significant von der Bremswirkung welche durch die Übersetzung/Kraft bremspumpenkolben zu Bremskolben im Sattel erzeugt wird. Rein von der Kraftwirkung wird das Verhältniss beim umrüsten von einer 2 zur 4 Kolben sogar besser ! Aber auch hier 2 verschiedene Systeme erprobt . das Ergebnis war das gleiche , die Bremswirkung war für mich maximal mittelmäßig. Nach mehreren Bremsungen wurde sie sogar noch schlechter . Nun fahre ich andere Beläge und der Unterschied ist significant besser, vor allem mehr Hitze noch mehr biss bei trotzdem besserem Kaltbremsverhalten

Das würde mich auch interessieren ! Der BGM Sattel zusammen mit AF parts Halter schleift an der bremsscheibe im Außendurchmesser . Noch dazu sind die mitgelieferten BGM Beläge unbrauchbar…… echt schlechte Bremsleistung…..

Ich würde zuerst mal die Pumpe ggf extern bestromen und den Schwimmer mit Hand nach oben heben , dann sieht msn sofort ob die Pumpe abschaltet und die Nadel dicht macht . Ich hab in meinem 30er phbh zb ein 300er Nadelventil noch von da wo ich ohne Pumpe gefahren bin und das läuft perfekt .

Man kann eine PX Kickstarterwelle genauso verbauen ! Je nachdem welchen Kicker Hebel man verbauen will

Einen für mich bitte inkl Zylinder , ansauger und Kolben

130/190 mit 64 Hub. Ergab etwas über 40Ps am Rad und fuhr sich mit dem RT 25, 38er Keihin, Vape , am besten aber mit dem von dir gewählten Auspuff kann das total anders aussehen ! Den Bullet RT und die Cobra waren eher …… naja und damit lief das nie gut…. grüße Dominic

Hallo Die Steuerzeitenrechnungen sind definitiv ein Anhaltspunkt, aber …. So ein Motor besteht aus vielen Teilen und wir haben hier ein Resonanzsystem . Du hast dich für einen Auspuff entschieden den Du nutzen möchtest , nun ist es die Aufgabe die richtigen SZ, QK , Vergaserabstimmung und Zündung dafür zu finden . Bevor Du an dem Zylinder etwas fräßt, baue ihn einfach mal mit max möglichem kolbenüberstand und einer QK von 1mm auf . Bei 1mm ist die Verdichtung noch ok mit dem Mallekopf bei 62 Hub und fahr das mal . Im Idealfall dann auf den Prüfstand , gaser und Zündung ansehen . Dann mal unterlegen um zu sehen wie DEIN System reagiert . du kannst zudem den Krümmer durch einlegen von einem 5 oder 10mm Ring mal verlängern . Dann merkst du schnell welche Richtung für Dich und Dein System richtig ist Ich selber hab einen MHR 221 „geopfert“ um viele Tests zu machen , dafür wusste ich definitiv was ich nicht mochte und konnte den für mich passenden Kompromiss wählen . grüße Dominic

da kommt man wenigsten gescheit bei zum Schlitze fräßen :)

Hallo wenn dir der Gaser in bestimmten Bereichen überläuft , schau mal ob er nicht dort kräftig vibriert . Ein DZM ist hier sinnvoll und eine Aktion cam welche Du montierst um den Gaser im Betrieb zu filmen . grüße Dominic

Hallo es kommt auch am Ende sehr darauf an wie man seine Übersetzung wählt. Bei den "großen" 50ern früher war es oft ratsam die Übersetzung sogar zu verkürzen und man war am Ende trotzdem schneller weil der Motor einfach richtig rausdrehen konnte. Hier wird stark nach Vorreso Leistung gegiert und Rückschlüsse gezogen das hierdurch die Fahrbarkeit viel besser wird. Es ist nicht die Leistung sondern die Nm welche die Fahrbarkeit erhöht. Ein breiteres Plateau vor dem einsetzen der Reso kann sogar kontraproduktiv sein weil der Auspuff noch mehr aufgeheizt wird und die Nm prinzipbedingt abfallen um dann schnell anzusteigen. Eine leichtere Übersetzung hilft hier. Man muss sich einfach nur bewusst werden das man sich in höheren Drehzahlgefilden aufhält, was am Ende eine reine subjektive Sache ist inkl. der Geräuschkulisse. Der MHR mag einfach Drehzahl und mehr Drehzahlanstieg resultiert einfach mit noch mehr Spitzenleistung. Wer sich für einen MHR entscheidet dem sollte das bewusst sein. Grüße Dominic

14Ps hatte ich vorreso und 19Nm in der Vorreso vor dem Drehmomentanstieg. Dann 36/37Nm als Plateau und 40.5 Spitzenleistung . Also das fuhr mal definitiv nicht schlecht . der Große Gaser bringt nicht nur Obenraus sondern auch von unten power . Natürlich geht das rein vom Diagramm noch besser aber hier war auch alles montiert ! Baue ich das lüra runter geht unten sofort 1 ps mehr ….. Mit einer Racing Resi geht das noch besser nur ich hatte keine . Von den getesteten Auspuffanlagen lief der RT am besten . Man kann durch einen 10mm Ring im Krümmer unten nochmal 1PS/Nm holen und kommt dann oben bei. 39 rum raus .

Die SZ reichen locker für über 35 ps in Verbindung mit einem 38er Gaser, sauber angepasstem membraneinlass, dem RT25, vernünftiger Auslassbearbeitung und QK im Bereich 1mm.

Ich wollte es auch nicht glauben hab aber diverse setups und Auspuff Tests mit MHR getan bis 64er Welle , SZ 136/195 hoch . Da kommt msn auch über 43 Ps . Aber ….. ein Quattrini auf nem Membrangehäuse mit 30er phbh, Resi Box , 25/62 mit 8“…. Geht einfach toller …. Es drückt immer , liefert 31 Nm/30 Ps am Rad , verbraucht 3.2-3.4 L, geht aufrecht 134 laut GPS und ist auch sofort auf Vmax wenn man will…. Egal wie Du es anstellst , wenn Du ein Vorreso Leistungsplateau beim MHR aufm Prüfstand machst , sacken Nm ab. Auf der Straße ist der Effekt wegen aufheizen vom Auspuff noch mehr , Du musst das immer auf Drehzahl halten. Anstrengend ….. Außer Du verzichtest auf Höhere Leistung . Das runter gehen mit den SZ ist nicht der heilige Gral der Vorreso power , denn das Spühlen eines Zylinders hat einfach viele Parameter ….. Wer drehen will und den Motor quetschen der sollte MHR fahren mit zb RT 25 oder ner Resi , SZ im Bereich 130/190, QK runter auf 0.8 und Verdichtung reduzieren durch Brennraum und QK verkleinern ( 12-12.5:1, Quetschfläche ca 40%) dann kurzer 4ter und 23/24 zu 64 gerade fahren . Das geht wunderbar . Zündung unbedingt testen und mit Ring im Krümmer arbeiten zum Resolänge anpassen . Grüße Dominic

Der wird viel viel zu fett laufen . Meine Erfahrung ist das Reso eine viel zu fette Abstimmung etwas besser wegstecken als ne Box . Schau mal die Kerze an

viton , aber sehr straff und starke Federn

Ich habe in meine Box nun ein Blech eingepunktet das hat definitiv nochmal was gebracht , der läuft nochmal ruhiger , bin direkt davor gefahren , eingepunktet , nochmal gleiche Strecke gefahren zudem hatte ich in dem Roller das Thema das bei 1/8 Gas der Vergaser immer rum zickte , bei so 2800-3300 umin und das ist nun fast komplett weg

Beim BFA gibt es nur BFA Primär mit 22/23/24 zu 64 Zähnen Ich selber fahre seit 4000 km 36/20 im 4ten und das hält . Grüße Dominic

das kann ich so bestätigen . Ich war auch mal bei 43 Ps mit dem Bullet das war dann eine echte Plagerei , denn wenn der Auspuff heiß wird verschiebt es das immer weiter hoch und Vorreso Nm Loch wird noch größer . Beim RT 25 hab ich auch mal 135/195 getestet , mit einer 8mm Verlängerung im Krümmer . Da war der Reso Einstieg aber so heftig das man im 3ten noch Probleme hatte das fahrbar zu halten . Am Ende ist man langsamer unterwegs weil man immer auf der Hut sein muss such nicht lang zu legen in der Kurve 130/190 30VA kriegt man 41-42 ps mit dem RT , und für einen so hochgezüchteten MHR noch eine gute Fahrbarkeit . Meine BFA mit deutlich mehr Power und vor allem Nm lassen sich viel relaxter fahren . grüße Dominic

Hallo Als ich den R/T25 runter und bullet drauf hatte dachte ich der Motor ist kaputt …. Ne im Ernst bullet geht dagegen echt schlecht von unten und im Durchzug , dreht nur höher …. leider ist die Verlegung nicht toll sonnst eine mega Auspuff grüße Dominic

Hallo ich komme bei 0.25 Unterstand beim m244 auf andere SZ hab jetzt 4 m244 Zylinder vermessen und die Abweichungen sind unter 1/10mm ich komme auf : 125.1/179.3/27.1 Ich fände es einfach interessant was eben beim gleichen Motor und gleiche Einstellung kommt auf verschiedenen Systemen gemessen wieviele Läufe habt ihr gemacht ? Grüße Dominic

Hier ist die Kurve meines M260, Hinterradleistung , gemessen auf einem Dynojet kingwelle 64mm M244, Auslass Serie , ÜS unten vergrößert SZ : 123.9/178.4/27.3 30er PHBH Rahmengesaugt Tassinari V2 rally Block, umgeschweißt mit Membran im Block Resi Box 3.5x8“ 25/62 primär 36er Zahnrad im 4ten vape variabel 25grad v.O.T. Verbrauch 3.3L im Schnitt Ich bin sehr zufrieden. Man kann auch zu zweit den Hahn voll aufreißen und er schiebt nach vorne , geht nicht aggressiv auf das Hinterrad , einfach toll zu fahre und immer Bums Grüße Dominic

Also rein vom Verlauf her finde ich das schöner als viele andere mit S&S Auspuff. Es wird sehr oft zu viel auf die Max Power und den max Drehmoment geschaut und immer wieder erscheint es mir das nur diese beiden Werte das Maß der Dinge sind... Wer bei nem Quattrini mit Membran keine 35Nm/35 Ps hat ist nicht State of the Art.... Auch wenn sich viele solcher Kisten gar nicht toll fahren wenn der Drehmomentanstieg steil ist , ein Loch im Drehmoment vor der Reso hat ect. Denn es nützt eine vermeintlich hohe Vorreso wenig wenn die als Plateau steht und die Nm erstmal absacken...... Jetzt wäre es noch sehr interessant den Roller so wie er ist auf nen P4 zu stellen..... Einfach mal als Vergleich. Zum Thema S&S Auspuff, da konnte mich persönlich noch kein einziger auch nur annähernd vom Verlauf überzeugen.... Der Curly schon gar nicht. Aber, jedem wie es gefällt. Grüße Dominic