Lenki

Ich hätte jetzt behauptet das ein großer Vergaser sauber eingestellt mindestens genau so viel bringt wie ein Kleiner, halt je nach Typ schwierig zum abstimmen ist...

Ich suche einen Steuerzeitenrechner der taugt. Hat mir bitte jemand einen Link?

Kann mir jemand sagen wo ich ein neues Glas für einen Lusso Tacho bekomme? Kann in den Shops nichts finden...

Danke Männer! Genau das habe ich gesucht

Habe gestern angefangen ein paar ZGP mit neuen Kabeln zu verlöten. Gibt es Messwerte um überprüfen zu können ob alles passt? Wie wo prüfen?

Soeben auch endlich online genannt und überwiesen! Jetzt muss ich nur noch ein paar PS in den Koffer schrauben...oder düsen, vielleicht auch blitzen...

Gibts für die Magura 195 einen Klapphebel oder allgemein andere Hebel?

MHR oder Sport?

Gibt es mittlerweile Bilder und Erfahrungswerte von der Sitzbank auf einer PX oder besser noch Sprint?

Schall und Rauch kennst du???

Ich benötige für meine Sprint ne neue Sitzbank, möglichst flach für eine sportliche Fahrweise. Nebenbei soll sie selbstverständlich auch noch ein wenig bequem sein für etwas längere Ausfahrten. Bevor ich doch eine Streamline ordere würde ich gerne Bilder sehen von einer "Scooter" Bank auf einer Sprint oder ähnlichem. Ich fahr so ein Teil auf einer V50 im Kreis und das geht mit der Bank erstaunlich gut. Für den geplanten Nürburgringeinsatz mit der Sprint also sehr interessant. Zudem wird die Bank für PX/Sprint beim SIP beschrieben mit ohne Schriftzug und mit Schloß. Wer hat also Bilder oder sonstige Empfehlungen???

Was sind denn Originalreifen? Jetzt lasst uns in Frankreich ne Umfrage machen. Die Meinungen hier von nur einem Bruchteil der Fahrer bringt uns nur bedingt weiter meiner Meinung...

Das könnte man meiner Meinung nach gut steuern wenn man den Zylinder nur von bestimmten Anbietern erwerben könnte (z.B. LTH und SCK) und die dementsprechend markiert werden. Vor der Auslieferung müsste halt einer mal kurz durchmessen ob die Steuerzeiten in einer vorbestimmten Toleranz liegen. Somit wäre diese Thematik vom Tisch...

Schön das über diese Thematik diskutiert wird. Ich hab vor Jahren schon mit diversen Leuten über vieles diskutiert was hier besprochen wird. Einheitsreifen in K5 finde ich persönlich nur logisch. Als Reifenhersteller Sava vorschreiben und zusätzlich K58 oder PMT nur für Regenrennen. Quasi Einheitsbremsanlagen finde ich auch spitze. Grimeca 2 Kolben Sattel mit Axialbremspumpe z.B. Zweite Einheitsklasse mit um die 20PS würde ich auch befürworten, aber dann auch nur wie in K5 mit vorgeschriebenen unbearbeiteten Komponenten. Andere Möglichkeit wäre mit frühzeitiger Ankündigung die K1 etwas zu drosseln damit der Abstand K1 zu K2 größer wird. Oder auch mit frühzeitiger Ankündigung die beiden Klassen zusammen legen mit einem Kompromiss zwischen beiden Klassen. Weil eigentlich reichen 3 SF Klassen völlig bei der aktuellen Teilnehmeranzahl, meiner Meinung. Jetzt noch eine 4. Klasse zu schaffen finde ich eher kontraproduktiv. Aber ich bin ganz klar auch der Meinung dass die 3 aktuellen Klassen nicht schön abgestuft sind. Ich seh das selber gerade an den Kosten die allein für die Teile für so ne K1-Maschine zusammenkommen. Da ist so ne EHK echt ein Witz dagegen und so soll es auch sein. Zusätzlich zu der Reifenumfrage sollte man meiner Meinung auch diese Thematik behandeln. Oha! Das war keine Absicht! Wobei Möh ich jetzt gar nicht so schlecht finde...

Welche radialen Bremspumpen mit 11mm Kolben gibt es zu kaufen und vorallem wo??? Aufgrund meiner Heimat fühle ich mich eher zu Magura hingezogen...

Ich würde vorschlagen man macht in Frankreich mal eine Umfrage bei allen ESC-Fahrern. In Frankreich sind ja bekanntlichermaßen recht viele am Start. Dann hat man mal die Meinung von allen und nicht nur von den paar wenigen Fahrern hier die aktiv dabei sind... möh das wäre doch ein Job für dich!

Was fährt man beim PMT Rain für Größen???

Steht da noch kein Datum???

Der Tragfähigkeitsindex muss mindestens so groß wie die Achslasten sein, völlig egal was in der Papieren steht!

Ich hab schon länger kein LF-Motor mehr aufgebaut und bin gerade überrascht als auch zugleich überfordert was die Lager und Wedi Bestellung angeht. Wie bei scheinbar fast allem ist auch hier die Auswahl gestiegen. Ich habe keine Ahnung was aktuell was kann und verbaut werden sollte. Wer kann hier seine Erfahrungen beisteuern? Zur Auswahl gibts folgende: Lager Kulu - Malossi mit Stahlkäfig - Malossi mit Polyamidkäfig - Nadella - FAG 9 Kugeln - SIP Premium verstärkt 9 Kugeln - Piaggio - SKF Lager Lima - SIP Premium verstärkt 24 Nadeln - Malossi 24 Nadeln - Nadella 23 Nadeln - Koyo 23 Nadeln Lager Antriebswelle 20x47x14 - SKF CN (gekapselt) - SKF C4 (gekapselt) - SKF C3 - Malossi MHR C4 - Malossi MHR C3H Bezüglich Wellendichtringe schauts ähnlich aus...

Kennt jemand die Preise zufällig von den Hotels oder muss ich mich durchtelefonieren?

Was soll diese Kerbe im Zylinderfuss?

Bei meiner VBB passt die Cosa-Gabel ohne Modifikation der Kaskade...ganz knapp halt...

Der 58er ist beim SIP aktuell nicht lieferbar! Aufgrund des besseren Kolbens ist der 58er dann ja eher zu empfehlen, ja? Dann order ich mal das Gerät...

Uh Alter wie peinlich, ich dachte bislang immer es gibt nur ein SP09 und den fahren alle, also den 57er...