Lenki

Mir wurde jetzt für sichtbare Roststellen an der O-Lack Karre die Behandlung mit Fertan und danach Owatrol empfohlen. Kann das was? Unterboden und "Radhaus" werd ich jetzt mit Fertan behandeln und danach mit Over4SP bepinseln.

Trifft man sich davor wieder wo zum Bier trinken?

Ich kann aus eigener Erfahrung bezüglich Platzverhältniss einen MRP-ASS mit einem 30er VHSH empfehlen. Passt tip top!

Hat ein PX-Tank ohne Getrenntschmierung mehr Fassungsvermögen als einer mit???

Die Affen vom TÜV haben doch keine Ahnung von sowas... Würdest du das so lassen Harald oder gleich auf Einspritzer umbauen?

Stehe aktuell vor ähnlichem Problem bzw. Entscheidung. O-Lack PX mit diversen Roststellen, vorallem klar am gesamten Unterboden. Jetzt stellt sich mir die Frage die ganze Karre mit Owatrol voll zu pinseln, oder zumindest den Unterboden mit Brunox-Epoxy ein zu streichen und danach mit Unterbodenschutz an zu malen, oder doch Fertan ins Spiel zu bringen. Will hier aber auch nicht das Topic zu müllen wenn mir einer ein passenden Topic hat...

nor? Ja da sind Abdrücke, aber meiner Meinung nach völlig unbedenklich.

Kann man das so noch fahren???

Podium bzw. die ersten Plätze werden deutlich mehr belohnt.

Was spricht eigentlich gegen eine Punktevergabe wie in der MotoGP? Finde ich persönlich deutlich besser.

Sehr geil!!! :thumbsup:

Ist das so, dass der Achim im 1. Lauf in Ungarn keine Punkte bekommen hat?

Ich hab den Zylinder aktuell ohne Kopf montiert und bei OT ist kein Kolbenring zu sehen. Bei einem anderen 210er Kolben hab ich 2,2-2,4mm gemessen. 0,5mm höher legen könnte man ja noch...

Wieviel dinge??? Achja, 60mm Hub, klar. Ja dann test ich das erst mal so und wenn irgendwann mal der Motor ordentlich laufen sollte setz ich den Eimer auch mal höher

Das würde mich auch interessieren. Ich hab meinen kurzen MHR jetzt auch endlich auf nem Motor. Steuerzeiten mit mitgelieferten Fudi 130/187 (Gehäuse wurde mal geplant). Ich würde das gerne vorerst auch so fahren, jedoch schaut der Kolben bei dieser Kombi 1,8-2,0mm bei OT raus. Kann man das so mit einer 2mm Kodi fahren? Auspuff wird S&S Newline S. Fährt den jemand mit mehr Steuerzeiten?

Oder der Alex schreibt einfach seine Bedüsung hier rein und jeder gibt ihm beim nächsten mal ein Bier aus. Dann sparen wir uns alle die Prüfstandsläufe oder zumindest ein paar davon...für die Umwelt und so...

Und auch zum empfehlen? Auf den ganzen SF-Motoren läuft der ja richtig spitze (deine Motoren, diverse K1-ESC-Motoren). Würde gerne meine LF-Membran-Motoren nacheinander umrüsten, weg vom TMX30

Fährt jemand einen 30er VHSH erfolgreich auf nem LF-Motor?

Alle Jahre wieder geil! Froi mich schon!!!

Weswegen?

War am WE aufm P4. Ich habe bei meiner Sprint der ganzen Tankraum mit Dämmmatten voll, Tunnel ist jedoch offen! Für mich überraschenderweise kein Leistungsunterschied zwischen mit Schlauch zum Rahmen und ohne Schlauch. Ohne Schlauch verschiebt sich die Nenndrehzahl ca. 100-150 1/min und der Motor dreht weiter aus. Weitere Versuche folgen...

Hat irgendwer schon diesen technischen Bericht bezüglich Dauerfestigkeit???

Wie jetzt? Dachte Faio sei unzerstörbar???

Bezüglich den Kosten gibt es unter anderem deswegen verschiedene Klassen. Und was jetzt nun mehr Laune macht kann man, finde ich, erst beurteilen wenn man beides mal gemacht hat.

Aber mit Sicherheit nicht mit den Kosten bei der ESC!