Lenki

Kanns am Lager liegen? An meinem Kumpel seinem Motor wollten wir das heut wechseln, dazu braucht aber wohl ein gescheiten Abzieher...

Rennwelle würd ich dann halt vom Worb kaufen, die sind alle feingewuchtet...

Mich würde mal interesieren mit was ihr eure Lager reinmacht. Gehäuse erwärmen etc. is ja klar. Sollte man das Lager unbedingt auf dem Aussenring mit "irgendwas" in seinen Sitz treiben, oder kann man auch "irgendwas" am Innenring ansetzten??? Hab heut mit nem Kumpel alle Lager reingemacht. Haben immer kurz vorm Einsetzen das Lager mit nem Kältespray kurz behandelt. Leider laufen die Lager jetzt nicht alle 100% top. Müssen die auch jetzt schon im ungeschmierten Zustand 100% ohne Wiederstand laufen???

Ich hab ja auch gedacht mit Grundplatte und Lüra wechseln wärs getan. Noch ne neue CDI und Kabelbaum ein wenig anpassen und gut is. Oben im Lenker müsste doch alles gleich bleiben... Aber leider geht das scheinbar net...

So, heute mal wieder kräftig geschraubt... Lager sind jetzt alles drin, KW auch. Wie siehts mit dem Wedi auf der Lima Seite aus? Kann man den schon noch reinmachen wenn die das Lima-Lager und KW schon drin sind? Die KW sollte man einölen bevor man den Wedi rein macht, oder?

Scheinbar net. Man muss den kompletten Kabelbaum (PX125/150E, oder?) einbauen. Das ist denk ich die unstressigste Lösung. Wenn ich son Kabelbaum bekomme werd ich das mal so machen. Was brauch ich dann für ne Zündgrundplatte? Einfach eine mit 7 Kabel oder hatte die PX125E ne Besondere???

Gabs mal ne PX alt mit e-Zündung? Ich mein genau die gleiche PX wie meine (125/150) nur mit e-Zündung. Hatte die auch ne Batterie? Hab mich gerade beim Vespa-Archiv schlau gemacht. Nach der P125X (mit Kontaktzündung) kam dann sofort ne Lusso mit dem schwulen Tacho... Nach der P150X kam wenigstens noch eine PX150E. Ist die noch mit dem PXalt Tacho? Von was für nem Modell brauch ich den jetzt den Kabelbaum? Im Rollerladen Katalog ist leider kein PX Baum drin... . Hab den aber schon ne Mail geschrieben...

LF oder SF?

Die bin ich ja beruhigt das ich nicht der einzigste Unwissende bin...

Lagerring is schon draussen, trotzdem Danke. Haben sowieso leider kein Schweissgerät... Wie bekommt man am besten das Nebenwellen-Lager (Lima-Seite) raus??? Und daneben is glaub noch ein Nadellager. Wie geht das raus???

Vielen Dank esrtmal!!! Zum Lagersitz hab ich ja ein Bild gepostet... Ich mein diesen Block hier! Auch abrunden oder so lassen?

Was für eine? 2,54???

Bei den 3 Fahrzeugen wo ich das bisher gemacht habe wurden die danach sowieso lackiert. Deshalb hab ich mir da auch keine Gedanken um den Lack gemacht. Einfach Niete lösen und abziehen hat bei mir nur bedingt funktioniert...

Der äußere Ring meinst du, oder die große Runde Platte??? Und die VVP sollte man normal nicht beschädigen, richtig??? Bin Motortechnisch in praktischer Hinsicht noch sehr weit hinten dran... Hier noch 3 neue Bilder vom heutigen Tag und neue Fragen!!! Bild 4: Bild 5: Bild 6: 1.) Wie bekomm man den Schaltarm (wo die Züge hinkommen) raus? Ist da ein Stift der durch die Welle geht und den man heraus schlagen muss? 2.) Beim ASS sind innen (Bild 4) Kanten drin. Sollte man das auch noch glatt/strömungsgünstig fräsen soweit wie es die Dichtfläche zulässt? 3.) Wie bekomm man die Nebenwelle aus ihrem Lager? 4.) Ist der eine gefräste ÜS so okay? Wie schaut bei dem ÜS auf der Lima Seite aus. Sollte man den Block (von oben gesehen) auch irgendwie abrunden? Wisst ihr was ich meine? 5.) Haben den Lagerring heut rausgemacht. Der Sitz wurde leider leicht beschädigt. Schlimm??? 6.) Ab wann is ne 4 Scheibenkulu nötig? Setup wird sein: 133er ungefräst, angepasste ÜS, Membran ASS mit 24er Dello, Lippenwelle, PK Lüra, Polini Left.

Ohne den Lack darunter zu verkratzen wirds schwer. Ich hab den bei mir immer mitm Schraubenzieher weggehebelt...

Eher den Ring abkühlen (Kältespray) und Gehäuse erwärmen, meinst du vielleicht. Danke für die vielen Erklärungen. Wie ein DS funktioniert wusst ich schon vorher. Wusst aber echt net das die Vorverdichtungsplatte die DS-Fläche ist, aber mir darunter immer was anderes vorgestellt... Geh jetzt mal zum ausprobieren...

Also PX alt mit Batterie, das heisst Zündgrundplatte mit 7 Kabeln. Wo bekomm ich ein PX alt Kabelbaum her???

Ah jetzt hab ichs verstanden. Der Motor is auch schon auf Membran gefräst. Hab jetzt 2 Stunden mit der Suche verbracht und doch ein paar brauchbare Bilder gefunden. Muss mir das Morgen nochmal genau anschauen...

...und hoch...

Das die Frage kommt wusst ich. Man kann mich ja auch wieder als Newbie einstufen... :grins: Ist das das erste mal das wir am Motor mal was bearbeiten...Hab mir noch nie Gedanken über die Vorverdichtungsplatte gemacht...Das die vorverdichtet is mir schon klar, kann mir das nur noch net so ganz vorstellen...

Hab den gleichen Auspuff auf meiner ET3. Müsst doch ne Proma Tüte sein, oder? Lärm macht das ding auch. Dacht immer das der Proma gar net schlecht bezogen auf Leistung is...

...und die darf nicht beschädigt werden? Wieso???

Nagut, andere Frage. Wo bekomm ich ein Lusso Kabelbaum her???

So, mein Kumpel und ich haben heut seinen Motor zerlegt da der KW Stumpf abgerissen is... Motor is jetzt komplett zerlegt und da haben sich doch gleich ein paar Fragen aufgetan. 1.) Der äußere Ring des KW-Lagers, Limaseitig ist noch im Limalagersitz drin. Wie bekommt man den am besten raus??? Dann erstma noch 3 Bilder... Bild1: Bild2: Bild3: 2.) Ist mir jetzt sehr peinlich, aber wo ist die Vorverdichtungsplatte wo man ja mitm Fräser net hinkommen darf??? 3.) Das passt ja schon, Fussdichtung hinlegen, mitm Edding anzeichnen, fräsen. Kuluseitig is da ja aber echt net viel Fleisch da. Wir wollten den Gehäuse-ÜS (kulu) schön Konusförmig fräsen, haben aber zu viel Angst das wir durchbrechen. Hat jemand ein Bild was so max. geht ohne aufschweissen, Kaltmetall etc...? 4.) Limaseitig is ja genug Material da um den ÜS schön Konusförmig auf beiden seiten zu fräsen. Bild wär trotzdem dufte...aber ich such auch gleich mal... Das wärs mal fürs erste, es werden sich aber bestimmt noch ein paar Fragen auftun...

Ist es wirklich nötig ein Lusso Kabelbaum rein zu machen? Oben am Lenker, Licht und Schalter bleibt doch normal alles beim alten, oder nicht? Hab ja jetzt aich Batterie und 12V. Der einigste Unterschied wär nur das die Zündung jetzt elektrisch is. Ich kenn das Problem bisher leider nur bei den SFs, da ist es nur kein son Stress...