Lenki

Weiter unten ist ein Topic das dich weiter bringen könnte. Da hab ich auch ein ganz tollen Rat rein geschrieben...

Wenn man die Schraube am Federbein raus macht, und statt der langen Schraube von der Schwinge nen großen Inbusschlüssel reinsteckt, bekomm man mit drehen des Motor ohne Probleme den Zylinder runter. Und das sogar in einer Sprint, wo ja noch weniger Platz sein soll. Ohne die Stehbozen raus zu machen.

Eventuell Schwimmerstand zu niedrig, so wars bei meinem auf Polossi. Hab statt einer Dichtung, 3 Dichtungen eingebaut. Seit dem läuft der Si für seine Verhältnisse echt top! Bei mir hats dann aber auch bei Vollgas im 4. Gang geruckelt und geklingelt. Ein Versuch wäre es wert...

Ich glaube persönlich dass das schon sein Grund hat warum die Teile so billig sind. Ein Mikuni kostet sicher nicht nur wegen dem Namen über das Doppelte. Ich persönlich hatte mit einem 30er Koso nur Probleme! Mit einem 24er PWK Stage6 Vergaser bin auch eher unzufrieden. Bei mir kommt so Zeugs nicht mehr ins Haus. Aber da macht halt auch jeder seine eigenen Erfahrungen...

Ich habe die besten Erfahrungen mit dem 30er TMX gemacht! Würde mal behaupten das man wegen dem auch nicht an der 20PS Marke scheitert...

...und das nicht vorhandene Resoloch...

Ich hatte bei einem PK50 Motor, komplett bis auf Rad, mit Verpackung um die 30kg...

Der RZ wäre mit großem Gaser ne feine Sache. Mit Si würd ich den o.Pott wählen, wobei ich mir dann nicht mehr sicher bin ob das dann was taugt. Und warum die Frage wegen den Dichtungen? Langhubwelle am Start?

Ich fahre in meiner VBB schon seit über 2 Jahren MMW1 mit 30er TMX. Steht zwar recht schräg, funktioniert aber bestens. Pumpe wäre wohl besser, aber kein muss...

Ich würe mal sagen besser als der andere Scheiß den es in 8 Zoll gibt.

Ob der Auspuff zu "stark" gefräst ist, kann man so nicht sagen. Für z.B. meinen Motor hat mein Worb Malle zu viel Auslaßsteuerzeit! Es könnte gut sein das mit passende Fudi passende Steuerzeiten für den S&S erreicht werden. Den PEP habe ich angesprochen, weil der billiger ist und mich persönlich sehr überzeugt. Ausserdem kann man da wunderbar Extrawünsche äussern.

Würde ich lassen. Ich klebe bei immer die Stehbolzen mit Schraubensicherung ein, und lass die dann da drin so lange es geht. Kaputte Gewinde dort hab ich schon oft genug gesehen...

Ich würde sagen das Membran kein muss ist für den Auspuff. Ein "muss" dafür werden passende Steuerzeiten sein, damit der Auspuff so funkioniert wie er soll. Ob das mit dem Worb Malle noch realisierbar ist, müsste man messen. Leider weiß ich nicht welche Steuerzeiten an zu streben sind, beim S&S Auspuff. Anderer und sehr geiler Auspuff wäre ein PEP. Wäre meine Wahl wenns um einen neuen Auspuff gehen würde...

Ein Franz kann man auch so umbauen das er mit Gepäckfach passt, vorrausgesetzt man kann was am Schweißgayrät... @Barnosch: Willste einfach das der Motor läuft, oder soll das ganze mehr Dampf haben? Oder viel mehr Dampf? Immernoch Fuffi Schildchen am Start?

Rest original? Da würd ich sowas von drauf scheißen auf die Eintragung. Merkt doch kein Mensch...

Eingaytragen bei mir sind 200er Motor, 210er Zylinder, 30er Mikuni, MembranASS und Scorpion! Das alles auf 8 Zoll mit richtigem Geschwindigkeitsindex (M) und Vmax 115... Ich muss dazu aber auch sagen das ich einen recht guten Draht zu dem Prüfer habe. Jeder Prüfer mit ein wenig Verstand schickt dich nach Hause mit den Bremsen und solcher Leistung. Würd sogar ich nicht mal mehr machen den Blödsinn...

Bei so großem Kolbenspiel glaube ich nicht das es am "Spiel" lag. Mein Malle Kolben hat zwar auch 3 mal geklemmt mit 14/100, aber das hatte definitiv andere Gründe...

Warum haste den Motor dann nicht so gelassen? Schon mal den Choke gezogen unterm fahren?

Bei meiner Sprint mit Scheibe und XL2 Gabel hab ich keinen Chopper-look. Hab leider kein Bild gerade am Start. So ohne weiteres passt so eine XL2 Gabel aber auch nicht rein...

Der Kerle hat eindeutig ein Alkoholproblem...und dazu noch ein Roller der langsamer ist als meiner...

Mattschwarz rockt! Nach aktuellen Erfahrungsstand würde ich keinen Parmakit nehmen, weil die Sache mit der Beschichtung doch noch etwas unklar ist. Primär lieber 2,56. Vergaser könnt ruhig größer sein. Mikuni wäre die bessere Wahl. Was soll den da an Leistung anliegen?

Wie schaut der Korb aus? Fahre in meinem Polossi Motor auch noch die normale PX Kupplung. Trennt top und lässt sich super ziehen. Nach mehreren tausend km keine Probleme damit gehabt...

Einzigstes Problem, was ja aber auch nicht am Polossi liegt. Wird auch noch behoben... Edit würde mit 12/100 nicht fahren.

Hast du ne PX?