Sebastian

Hi, für das 111'er gibbet wohl auch nen Update was das Emule-Problem 'mindert' oder man weicht aus zur Firmware des Originals was ja baugleich ist (keine Ahnung wie das Ding heißt) schau mal in Erbses Forum (google fragen) Ich hab das 154'er Sinus und bin sehr zufrieden, aber es gibt auch Leute die damit Probleme haben... Ich hatte noch keinen Absturtz, Emule läuft seit 4 Wochen ununterbrochen, aööerdings mit sehr gemäßigten Datenraten (im Schnitt schätze ich 10kB/s) Sebastian

Moment... darf ich mal nachfragen... Polini mit Malossi Kolben und Malossi Spülung ??? warum dann nicht noch mit Malossi Steuerzeiten und aus Alu... ach neee, dann isses ja nen Malossi *g* tschuldigt... konnte nicht anders Sebastian

Meine Herren...Auf jeden Malossi-Karton sollte stehen: TUNEN GEFÄHRDET IHRE GESUNDHEIT! Sebastian

Richtig: Gebrauchsgegenstände... Selber fahre ich nen E36 BMW oder wahlweise die Familienkutsche (Passat TDI) beides sehr bequem... Sebastian vorher hatte ich 1. Trabbi (für 50DM gekauft einen Winter gefahren und danach für 50DM verschrottet) 2. Bulli 3. Toyota 4. BMW / Passat und immer VESPA!!!!

Sagen wir mal ist NOCH erlaubt. Laut Aussage von nem Bekannten soll in Zukunft der TÜV das bemängeln, es soll aber keine Probleme mit den Bullen geben. Ist wohl aufgrund der gehäuften Unfällen mit Reisebussen eine der Maßnahmen die gleich mit auf alle Auto's übertragen wurden. Also wenn der TÜV es genau nimmt ist das nen Mängel (keine Ahnung wie schwer). Aber natürlich ist es dir möglich nen Reserverad draufzumachen um weiter zu fahren selbst wenn das nen Sommerrad ist und du sonnst Winterräder drauf hast, nur halt TÜV gibbet so net Ich hab auch hinten zwei verschiedene Typen von Reifen (beides Winterreifen)... Sebastian

@salih: Identifizieren ok, aber sie müssen feststellen das die Freundin betrunken war. Ich kenne nen Fall da hat jemand beobachtet wie der (am Rande erwähnt des öfteren) betrunkene Nachbar beim Einparken sein eigenen Auto beschädigt hat. Er also die Ordnungsmacht gerufen die hin an der Tür gebimmelt und der Verursacher hat sich taub gestellt. Folglich konnten sie nicht feststellen das er betrunken nen Unfall verursacht hat. Beim Richter war das denn zwar Unfall mit Fahrerflucht was aber in einer ganz anderen Liga spielt wie betrunken Unfall und Fahrerflucht! Sebastian

Das mit den Scheinen ist wohl der nächste Stock der Liebhabern klassischer Fordbewegungsmittel zwischen die Beine geworfen wird... Sebastian

nene, der Tobi hat schon recht, das Problem kenn ich auch. Ist wirklich nicht lustig! Bei mir war das bei ner PX-alt Bremse. Gelöst habe ich es auch nur durch den kompletttausch durch ne Gabel incl Bremse von einer PX-neu. Die Bremse bremst schonmal um längen besser! Ich glaube das liegt irgendwie an der geometrischen Stellung des Bremszapfens so das sich eine Bremsbacke 'festklemmen' kann wenn es nass ist... Bei der neuen kann man den ja nach dem Belagwechsel justieren. Versuche doch mal die Bremsklötze zu vertauschen oder einen etwas anzufeilen an der Seite... Sebastian

ist 100% Spam!!! (weil meine E-Mail auf der Mädchenrollerseite irgendwo auftauchte haben die mir angeboten 'meine 'Mädchenroller-Seite auch einzutragen ) also weg damit Sebastian

Bremsenreiniger!! Motor in ne Plastikwanne und immer ordentlich drauf, ggf noch mit nber Bürste weiterschrubben. Den Bremsenreiniger kann man auch dreckig noch oft verwenden einfach in nen Glas füllen und später mit ner Bürste auf den nächten Motor anwenden. Sebastian

[email protected] Sebastian

@schlör: Erst mal, klasse Sache!! schreib doch mal deine Berechnungsgrundlagen um von den Drehzahlen auf die Leistung zu kommen... ich denke da da irgendwo nen Bug ist. Sebastian

Wuchten mit Originalkolben mit geöffneten Fenstern und Originalwelle ist im Originaltuning mit drin ungefähr dort Sebastian

ich denke das einfachste ist ne billige ZZP-Pistole 1,2 sollten reichen schätze ich Sebastian

*schäm* ich bin diese Saison echt wenig zum fahren gekommen... Sebastian

Hi, also als erstes ist das hier ein BLECH-Forum und so weit ich mich erinnere wurden von den klassischen Blechrollerherstellern keine E-Roller gabaut Aber da wir ja nette Jungs sind antworte ich trotzdem: Ich würde davon abraten 2 verschiedene Batterien in Reihe zu schalten, die kleinere wäre immer als erstes leer und die größere würde dann auch nicht mehr helfen. Das du nicht genug Leistung hast liegt vermutlich darad das die 250Watt nicht sehr viel sind, es sei denn deine Batterien können die 250Watt/24Volt= 10 Ampere nicht liefern (mess mal ob und wie weit die Spannung zusammenbricht) Sebastian

Ich dachte eher daran das meine Zündspule leider keine TTL-Pegel rausgibt und sicherlich bei hohen RPM's öfter mal nen Zündfunken verschluckt und dann kämen einfach falsche Drehzahlen raus. Mit nem Drehgeber an der Rolle kriegt man einfach bessere Signale. Als Bremse kann man verschiedene Systeme nehmen je nachdem ob sie nur zum Abbremsen nach dem Lauf gedacht sein soll (Trommel oder Scheibenbremse) oder um verschiedene Lastsituationen nachzubilden. Dann müßte die Energie ja über eine längere Zeit abgeführt werden. Ich hatte überlegt ob man nen E-Motor antreiben kann, der würde zum einen ne träge Masse (dynamische Belastung) haben zum anderen könnte man über elektrische Lasten die Sache abbremsen (statische Belastung). Man könnte auch eine Wasser/Hydrauligpumpe antreiben und Wasser/Öl im Kreis durch eine Drossel (und ggf Kühler) pumpen, so eine Pumpe hat ohne Drossel nur eine sehr kleine Masse und beeinflusst damit die dynamische Rollenmessung nur wenig. Eine Trommel oder Scheibenbremse würde wohl schnell überhitzen schließlich sprechen wir hier davon Leistungen von bis zu 25.000 Watt zu verbraten... (hmmm, nen 25kW E-Motor ist vermutlich ganz schön groß...*kurz geGoogled... 150kg ich denke 25kW kann man nicht nur mit nem Motor wegbremsen, max 2-3 kW evtl...) Sebastian

Ich denke auch das das erfassen des Zündzeitpunktes bei so hohen Drehzahlen zu fehlerträchtig ist und drum nur die Rollerdrehzahl genommen wird. Sebastian

Hi, ich brauche an sich nur nen vernünftigen AD-Wandler (10bit) und nen paar IO-Ports. Da aber die Prozessoren ja spotbillig sind hab ich halt zu dem beim Laden um die Ecke verfügbaren gegriffen. PC-los ist denke ich nicht unbedingt nötig am einfachsten wäre es die gemessenen Daten entweder gleich online via RS232 an den PC zu übermitteln (also Drehzahl und Drehmoment / Leistung) oder nach dem Lauf per Knopfdruck, nen PC hat hier ja jeder, nur das basteln/Programieren müßte mal von von den tallentierten Elektronikern machen lassen. Auch die Rolle ist ja nicht wirklich ohne, ich werde demnächst mal mit unseren Technikern reden was die meinen... Ansonnsten wäre noch zu überlegen ob man ne Bremse (z.B. nen E-Motor/Hydraulikpumpe o.ä.) mit anbaut damit man bei verschiedenen Belastungssituationen messen kann. Sebastian

Hi, Membrane und Originaltuning ist sicherlich ne sinnvolle Sache, wird nur meist nicht gemacht weil man das eintragen lassen sollte und nen Originaltuning meist nicht auffällt. Kurbelwelle solltest du keine Vollwange nehmen halt die Originale LHW etwas bearbeiten (schau in der Suche unter Lippenwelle). Sebastian

nen englischer Link über Zweitakttuning, an sich für die Dreckspringer aber auch für uns interessante Sachen drinne: Link Sebastian

klingt echt gut... nur sollte man noch einmal überlegen was es bringt... mehr Leistung? mehr Zuverlässigkeit? besseres Anspringen? oder ist das mehr oder weniger ein Teil was 5% Leistung bringt aber alle paar 100km abgewackelt ist? Ich finde das prinzipiell echt interessant und denke das das durchaus nen interessantes Projekt sein könnte. Was fehlte denn noch? Sebastian

Aber beim montieren der Ringe vorsichtig sein, die Dinger sind recht spröde, du wärst nicht der erste der gleich neue Ringe braucht Sebastian

http://www.modellbau-assenmacher.de/shop/c25.html hier der Link zum Shop.... aber die Preise... ich dachte das man für so einen Preis den kompletten Prüfstand am laufen hat Aber mal im Ernst, ich wollte mich wenn ich mal Zeit hab auch mal mit den Atmel's beschäftigen und mal schaun ob man so nen ATMega32 für die Impulsmessung benutzen kann... die Entwicklungsumgebung hab ich hier in der Firma, evtl kann man auch diesen Butterfly modifizieren Butterfly die hätte dann gleich ne serielle Schnittstelle und wenn das mal jemand nachbaun möchte muß er nicht erst die komplette Entwicklungsumgebung erstehen... Sebastian @DieHappy: könntest du deine Gedankengänge/Platinen/Programme/Skizzen usw. evtl hier uns mitteilen / veröffentlichen? Ich möchte mich gerne beteiligen

Nochmal zur Messung der Beschleunigung: nen Drehwinkelgeber bzw ne Gabellichtschranke um die Umdrehungen der Rolle zu messen ist zwar naheliegend aber da ich ja sowieso die Drehzahl des Motors messe (um die Leistung üner der Drehzahl anzugeben) kann ich doch auch den Timer für die Beschleunigungsberechnung über den Zündimpuls starten. (z.B. zwischen 2 Zündungen 10ms -> 100 Zündungen/s -> 6000 Zündungen bzw. Umdrehungen / Minute). Da ich ja über die Drehzahl bei bekannter Übersetzung und vernachlässigbarem Schlupf auf der Rolle die Geschwindigkeit errechnen kann kann ich aus der ersten Ableitung der Geschwindigkeit die Beschleunigung errechnen und über das Massenträgheitsmoment der Rolle die Leistung. Sebastian PS das ganze geht natürlich auch über die Masse des Rollers ohne Rolle auf der Straße. da sollte es natürlich völlig eben sein und kein Wind *g* von daher hat ne Rolle echte Vorteile PPS.: Noch ne Frage an die Experten: kann ich nen Vergaser auf der Rolle ausreichend genau einstellen? sieht man an der Kurve ob er zu mager oder zu fett ist? Oder dient die Rolle nur zum Schwanz... ähh , ich meine Leistungsvergleich